Dreame 超级跑车梦暂告一段落：0-100 km/h仅0.9秒，Hypercar项目遭搁置
从扫地机器人跨界挑战世界最快Hypercar，Dreame（追觅科技）过去一年在汽车领域可说是赚足了眼球。不过根据最新消息，Dreame已经决定退出原本独立运作的汽车“Star Project”，换句话说，过去曾经号称0-100 km/h加速仅需0.9秒 的Dreame Hypercar，目前已经不会按照原有计划继续推进。
Dreame表示，这项决定属于公司主动进行的战略调整，主要考量汽车研发周期、生产周期、长期资本投入，以及目前中国新能源汽车市场日益激烈的竞争环境。值得注意的是，Dreame也强调相关汽车项目尚未进入量产阶段，同时没有进行大规模重资产投入，因此项目调整预计不会对集团整体财务造成重大影响。
Dreame过去最为消费者熟悉的产品，主要集中在扫地机器人、吸尘器以及智能家电领域。不过品牌在2025年8月正式宣布进军汽车产业，希望打造一款能够挑战世界顶级Hypercar的高性能电动车。这项计划随后发展得相当迅速。
今年初，Dreame就在CES 2026公开Nebula NEXT 01 Concept，采用四电机配置，官方当时公布综合输出达到1,876 Hp，0-100 km/h加速仅需1.8秒。真正让Dreame成为全球汽车媒体焦点的，则是随后登场的Nebula NEXT 01 JET Edition。这款车型已经不只是单纯增加电机输出，而是直接把“火箭推进器”搬到了汽车上。
Dreame于2026年4月在美国旧金山举办的DREAME NEXT活动上正式公布Nebula NEXT 01 JET Edition。按照Dreame官方资料，这款Hypercar配备一套由两个固体燃料火箭推进器组成的辅助推进系统，反应时间仅约150 ms，峰值推力达到100 kN，并号称可以让车辆在短短0.9秒完成0-100 km/h加速。
100 kN大约相当于10吨级推力，因此它与一般单纯依靠轮胎将电机动力传递到路面的电动Hypercar存在明显不同。传统高性能电动车即使拥有超过1,000 Hp，起步加速最终仍然会受到轮胎抓地力限制；火箭推进系统则可以直接产生额外向前推力，因此理论上能够进一步突破传统汽车的加速极限。
不过，Dreame公布的0.9秒成绩主要属于官方宣称，并没有看到独立第三方针对完整量产规格车辆进行正式验证。因此，把Nebula NEXT 01 JET Edition称为“已经实测0.9秒的全球最快汽车”并不准确，更适合的说法应该是Dreame当时宣称其目标加速成绩达到0.9秒。
除了极端的加速性能之外，Dreame当时在电池技术方面同样提出相当激进的目标。Dreame曾公布名为Starry Sky Crystal Core Power Battery的硫化物全固态电池技术，采用60 Ah电芯，官方宣称Cell Level能量密度超过450 Wh/kg，Pack整合效率达到85%。
同时还宣称可以在约10分钟内完成30%-80%充电，并具备最高300°C的耐热能力。按照原本规划，这项固态电池技术预计在2026年开始小规模供应，并希望于2027年进入规模量产阶段。Nebula NEXT 01 JET Edition也曾被公布将搭载硫化物全固态电池，官方宣称CLTC续航超过550 km。
不过与0.9秒加速成绩一样，目前450 Wh/kg固态电池数据依然主要来自Dreame自身公布，并没有足够的第三方量产验证。这并不代表450 Wh/kg在技术上不可能，而是从实验室电芯做到能够长期稳定生产、满足汽车安全、寿命、成本以及一致性要求的量产电池，中间仍然存在非常大的距离。
真正证明Dreame汽车计划已经出现重大转变的，是团队规模。根据Reuters报道，Dreame汽车项目在高峰时期一度拥有接近1,000名员工，但随着计划调整，目前已经缩减至仅剩数十人。剩余人员主要负责供应商结算、财务、法律以及相关公司的后续处理等事务。
这意味着原本完整的汽车研发及量产体系实际上已经被大幅收缩，因此原本计划继续开发及量产的Nebula NEXT系列车型，在现阶段基本已经无法按照原有时间表推进。不过，严格来说，这并不代表Dreame已经宣布“永久放弃汽车”。
Dreame目前的官方立场是，不再以原本独立汽车项目的形式推进相关业务，同时会保留已经累积的知识产权及技术成果，并将部分能力转移至智能移动、机器人以及其他研发项目。所以与其说Dreame“彻底退出汽车产业”，现阶段称为造车项目遭搁置或原有Star Project终止会更加准确。
随着Dreame汽车项目收缩，过去展示的部分概念车也开始受到质疑。CarNewsChina引述中国媒体以及前员工消息称，Dreame过去部分公开展示的超级跑车可能并非具备完整工程规格的可驾驶原型车，其中CES展示车辆甚至被指没有完整底盘，而火箭版本展示车也被指经过模型公司的展示车进行修改。
不过，这部分资料主要来自前员工以及媒体引述，目前并没有获得Dreame官方确认，因此仍然应该视为相关人士的说法，而不是已经获得独立确认的事实。相比之下，可以确认的是Nebula NEXT 01直到项目调整之前，都没有进入正式量产阶段，同时其0.9秒加速、450 Wh/kg固态电池等核心技术数据也没有完成量产车层面的第三方验证。
Dreame造车项目的发展其实反映出目前新能源汽车产业面对的一个现实问题——造车远比展示一辆概念车困难。新能源汽车产业发展至今，单纯拥有电机、电池、智能驾驶技术已经不足以构成竞争优势。一家汽车制造商真正进入市场之前，还需要面对平台研发、碰撞安全、耐久测试、供应链管理、法规认证、生产工厂、售后体系以及庞大的资本支出。
尤其目前中国新能源汽车市场竞争已经非常激烈，即使拥有成熟供应链及数十万辆销量规模的汽车品牌，也持续面对价格战以及利润压力。Dreame在评估研发周期、生产周期及长期投资需求之后选择停止现有项目，从商业角度来看并不令人意外。
回头来看，Dreame汽车项目确实曾经提出许多极具话题性的技术。0-100 km/h仅0.9秒、100 kN火箭推进系统、超过450 Wh/kg全固态电池、四电机接近1,900 Hp，单看这些数字，几乎每一项都足以让Nebula NEXT 01成为世界上最夸张的Hypercar之一。
但汽车产业最终还是需要回到一个非常实际的问题：能不能真正造出来，而且可以量产？至少以现阶段的发展来看，Dreame已经没有机会按照原本的汽车计划证明这些技术。随着Star Project退出，Nebula NEXT 01以及JET Edition原本雄心勃勃的Hypercar开发路线也暂时画下句点。
对于一家以智能家电起家的科技企业来说，Dreame短暂的造车经历或许也再次证明，跨界打造概念车并不困难，真正困难的是如何把概念、技术以及漂亮的数据，最终变成一辆能够通过验证并稳定量产的汽车。
消息来源：Motor1
