Geely Starray EM-R 泰国实测：满电油耗40.25 km/L，低电量仅14.67 km/L！
Geely最近在泰国正式推出全新的 Starray EM-R，这款车型最大的卖点是采用 REEV增程式电动车架构，如今泰国媒体HeadLight Magazine也正式公布了Geely Starray EM-R Max的实测成绩，当中最吸引人的数字，无疑就是在电池满电状态下，车辆竟然跑出了平均 40.25 km/L的油耗表现。
不过，如果把电池电量降至25%，结果却变成了 14.67 km/L。为什么两者会有这么大的差距？这其实也是REEV车型在看油耗数据时非常值得注意的一点。泰国版本Geely Starray EM-R搭载一具前置永磁同步电机，最大输出达到 160 kW，也就是218 PS，峰值扭力则为 262 Nm，采用前轮驱动。
另外车辆也配备一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，输出为99 PS以及125 Nm。不过这具引擎并不会直接驱动车轮，而是作为发电机使用，因此实际负责驱动车辆的始终是电机。简单来说，它的驾驶逻辑会更加接近一辆EV，只是在电池电量下降时，引擎可以启动发电，让车辆继续行驶。
车辆搭载 18.4 kWh LFP磷酸铁锂电池，支持最高6.6 kW AC交流充电以及30 kW DC直流快充，同时具备V2L对外供电功能。
虽然218 PS的输出数字看起来不低，不过Geely Starray EM-R本身并不是以性能作为主要卖点。HeadLight Magazine一共进行了4次0-100 km/h加速测试：
| 测试 | 0-100 km/h |
|---|---|
| 第1次 | 8.06秒 |
| 第2次 | 8.04秒 |
| 第3次 | 8.06秒 |
| 第4次 | 8.09秒 |
| 平均 | 8.06秒 |
最终平均成绩为 8.06秒。值得一提的是，测试人员也表示Comfort以及Sport模式之间的加速成绩基本没有差别。至于更加贴近高速超车情况的80-120 km/h加速测试，4次分别录得5.79秒、5.80秒、5.82秒以及5.84秒，最终平均成绩为 5.81秒。对于一款以日常使用以及节能为主要定位的家用SUV来说，这样的动力表现已经相当足够。
Geely Starray EM-R官方公布的最高车速为约170 km/h，而这次实际测试中，车辆仪表显示的最高车速达到 175 km/h。不过仪表本身存在一定误差。
测试显示：
- 仪表100 km/h时，GPS实际为96.5 km/h
- 仪表110 km/h时，GPS实际为106.5 km/h
因此实际车速会比仪表显示略低一些。来到最值得关注的部分，也就是油耗。第一组测试是在 电池100%满电的情况下进行。测试条件为平均110 km/h巡航、开启冷气以及车内乘坐2人，最终车辆行驶 93.8 km，随后重新加入2.33 L汽油。换算下来平均油耗达到：40.25 km/L
单看这个数字确实相当惊人。不过这里必须特别说明，40.25 km/L并不能简单理解成这辆车单靠汽油就能跑出40 km/L以上。原因是测试开始时电池处于100%状态，因此整个93.8 km行程除了汽油之外，车辆也同时消耗了原本储存在18.4 kWh电池内的电能。换句话说，这更接近一辆PHEV或REEV在「满油满电」情况下的综合能源表现，而不是传统燃油车意义上的纯汽油油耗。这也是为什么第二组测试更加值得参考。
第二次测试将电池电量降低至 25%。根据测试说明，25%也是这辆车允许维持纯电行驶的大约最低SOC水平，当电量进一步下降后，引擎便会启动，并切换至Hybrid或Auto模式。同样维持平均110 km/h、开启冷气以及车内2人的情况下，这次车辆行驶93.9 km，并补充了6.40 L汽油。最终成绩为：14.67 km/L
从40.25 km/L下降至14.67 km/L，差距看起来非常巨大，但这反而很好地反映了REEV车型的真实特性。当电池拥有充足电量时，车辆可以大量使用外部充入的电力，自然能够大幅减少汽油消耗；但当电池进入低电量状态后，引擎必须持续发电供应电机，高速巡航时的油耗便会明显增加。
因此，如果车主拥有固定充电条件，并且经常保持电池有电，Starray EM-R可以获得非常低的日常汽油消耗。相反，如果长期完全不充电，把它当成普通汽油Hybrid使用，那么实际油耗优势就未必有想象中那么夸张。
这次测试另外也进行了高速纯电续航测试。车辆从较高电量开始，以平均 110 km/h行驶，同时开启冷气并乘坐2人，最终在引擎启动前共行驶：66.8 km，此时电池剩余约25%。当电量下降至这个水平之后，1.5L汽油引擎便会启动发电，同时车辆切换至Hybrid或Auto模式。
考虑到测试是在110 km/h高速巡航环境下进行，66.8 km的实际纯电距离其实并不算差。泰国版本Starray EM-R官方NEDC纯电续航约为104.8 km，不过NEDC本身的测试条件与持续110 km/h高速行驶差异非常大，因此不能直接把66.8 km理解成车辆只能达到官方续航的六成左右。
Geely Starray EM-R实测数据整理
| 项目 | 实测成绩 |
| 0-100 km/h | 8.06秒 |
| 80-120 km/h | 5.81秒 |
| 仪表最高车速 | 175 km/h |
| 满电高速油耗 | 40.25 km/L |
| 25%电量高速油耗 | 14.67 km/L |
| 110 km/h纯电续航 | 66.8 km |
| EV测试结束电量 | 25% |
Geely Starray EM-R这次最有意思的并不是40.25 km/L这个看起来非常夸张的数字，而是它与低电量状态下 14.67 km/L之间的差距。这很好地说明了一件事：REEV虽然有汽油引擎，但它依然是一款非常依赖充电的电动化车型。
对于每天上下班只有几十km，而且家里能够充电的消费者来说，大部分时间甚至可以直接当成EV使用，汽油引擎可能很少需要启动。这种使用环境下，40 km/L以上的「汽油消耗表现」并非没有可能。
但如果经常长途高速行驶、又几乎从来不充电，那么当电池进入低SOC状态之后，1.5L引擎需要不断发电，实际高速油耗就会回到约14-15 km/L的水平。所以未来看到REEV或PHEV公布非常漂亮的油耗数字时，除了看「多少km/L」，其实还应该问多一个问题：
测试开始的时候，电池到底还有多少电？这可能才是判断一款PHEV或者REEV实际油耗表现最重要的关键。
消息来源：Headlightmag
Geely Starray EM-R
