2026 BMW iX3 大马首批50辆配额售罄！RM378,800起、后续将会推出长轴距版本！

by — September 6, 2026

2026 BMW iX3 大马首批50辆配额售罄！RM378,800起、后续将会推出长轴距版本！

全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。 全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。 值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。 Neue Klasse全新世代，469 Hp、805 km WLTP续航 这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。 大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。 电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。 充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。 另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。 车身比现款X3更有未来感 全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。 标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。 内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。 另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。 下一步还有中国生产的BMW iX3 L 而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。 根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。 不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。 相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。 中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。 长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。 中国生产后，售价可能更有竞争力？ 真正值得关注的其实还是价格。 目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。 当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。 不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。 目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。

全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。

全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。 全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。 值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。 Neue Klasse全新世代，469 Hp、805 km WLTP续航 这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。 大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。 电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。 充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。 另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。 车身比现款X3更有未来感 全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。 标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。 内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。 另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。 下一步还有中国生产的BMW iX3 L 而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。 根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。 不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。 相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。 中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。 长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。 中国生产后，售价可能更有竞争力？ 真正值得关注的其实还是价格。 目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。 当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。 不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。 目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。

全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。

值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。

全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。 全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。 值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。 Neue Klasse全新世代，469 Hp、805 km WLTP续航 这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。 大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。 电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。 充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。 另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。 车身比现款X3更有未来感 全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。 标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。 内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。 另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。 下一步还有中国生产的BMW iX3 L 而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。 根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。 不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。 相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。 中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。 长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。 中国生产后，售价可能更有竞争力？ 真正值得关注的其实还是价格。 目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。 当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。 不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。 目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。

这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。

电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。

充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。

全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。

内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。

而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。

相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。

长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。

真正值得关注的其实还是价格。目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。

不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。

目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。

2026 BMW iX3

全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。 全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。 值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。 Neue Klasse全新世代，469 Hp、805 km WLTP续航 这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。 大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。 电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。 充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。 另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。 车身比现款X3更有未来感 全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。 标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。 内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。 另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。 下一步还有中国生产的BMW iX3 L 而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。 根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。 不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。 相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。 中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。 长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。 中国生产后，售价可能更有竞争力？ 真正值得关注的其实还是价格。 目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。 当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。 不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。 目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。

全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。 全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。 值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。 Neue Klasse全新世代，469 Hp、805 km WLTP续航 这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。 大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。 电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。 充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。 另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。 车身比现款X3更有未来感 全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。 标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。 内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。 另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。 下一步还有中国生产的BMW iX3 L 而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。 根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。 不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。 相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。 中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。 长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。 中国生产后，售价可能更有竞争力？ 真正值得关注的其实还是价格。 目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。 当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。 不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。 目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。



全新一代 2026 BMW iX3 在马来西亚市场的反应相当不错！根据 BMW Malaysia 向本地媒体透露的消息，首批引进我国的 50辆 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 已经全部售罄，不过目前官方仍然继续接受新车预订。 全新 BMW iX3 在今年8月6日正式于我国发布，目前仅提供 iX3 50 xDrive M Sport Pro 单一版本，标准售价为 RM378,800，包含2年不限里程原厂保固；若选择包含延长保固及原厂保养配套的版本，售价则为 RM399,800。 值得一提的是，目前引进马来西亚的这一批车型并不是中国市场的长轴距版本，而是由 BMW 位于匈牙利 Debrecen 的全新工厂生产，并采用标准轴距车身设定。首批仅有50辆配额，而BMW Malaysia已经确认这批车辆全部售出。 Neue Klasse全新世代，469 Hp、805 km WLTP续航 这一代 BMW iX3 是 BMW 全新 Neue Klasse 架构下首款正式量产的车型，无论是电驱系统、电池、电子架构还是车内操作界面，都和上一代iX3有非常大的差异。 大马版 iX3 50 xDrive 搭载 BMW 第六代 Gen6 eDrive 电驱技术，采用前后双电机以及 xDrive 四轮驱动系统，综合最大输出达到 469 Hp，峰值扭矩为 645 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒，极速则达到210 km/h。 电池方面，新车搭载可用容量达到 108.7 kWh 的高压电池，并采用全新的圆柱形电芯设计。在WLTP测试标准下，其纯电续航达到 678 km至最高805 km，这也让iX3成为目前BMW旗下续航能力最强的纯电车型之一。 充电性能同样是Neue Klasse的一大重点。得益于全新的 800V高压电气架构，BMW iX3最高能够支持 400 kW DC快充，在理想情况下从10%充至80%只需要约21分钟，而充电10分钟最高就能够增加约 372 km WLTP续航。 另外，新车也原厂支持最高 22 kW AC充电，在相应的充电设备下，由0%充至100%最低约需5小时30分钟。 车身比现款X3更有未来感 全新iX3采用BMW新世代设计语言，最明显的变化自然是车头重新采用更加细长、垂直排列的BMW Kidney Grille设计，同时进一步简化车身线条，整体外观和目前的燃油版X3已经有明显区别。 标准轴距版本车身尺寸为 4,782 mm × 1,895 mm × 1,635 mm，轴距达到 2,897 mm，整体仍然属于中型豪华SUV级别。 内装也是Neue Klasse的一大改变，传统仪表设计被重新调整，并导入全新的 BMW Panoramic iDrive。驾驶资讯可以显示在接近挡风玻璃底部的位置，并配合中央触控屏幕以及新的BMW Operating System X使用。 另外，Neue Klasse还导入BMW称为 Heart of Joy 的全新车辆控制系统，把动力、煞车、动能回收以及部分动态控制功能集中处理，进一步提升系统反应速度以及车辆操控表现。 下一步还有中国生产的BMW iX3 L 而对于错过这首批50辆iX3的消费者来说，其实还有另一个值得注意的消息——BMW iX3长轴距版本已经被规划进入马来西亚市场。 根据本地媒体最新消息，中国生产的 BMW iX3 L 已经被列入未来的大马产品规划之中，预计后续将接替目前由匈牙利进口的标准轴距车型。 不过截至目前为止，BMW Malaysia尚未正式公布iX3 L的大马上市日期、最终规格以及售价，因此具体会引进哪个动力版本，目前仍有待官方进一步公布。 相比标准版iX3，长轴距iX3 L的轴距由 2,897 mm增加至3,005 mm，也就是足足增加 108 mm，主要强化后座乘坐空间以及舒适性。 中国版车型目前一共提供 30L、40L xDrive以及50L xDrive 三种版本，其中最高规格的iX3 50L xDrive在CLTC标准下拥有最高 919 km 的纯电续航，而0-100 km/h加速同样为4.9秒。 长轴距版本也针对后座乘客进行不少升级，例如更厚以及更长的座椅坐垫、后排椅背最高可调整至121度，同时部分版本还加入前乘客座腿托、座椅通风以及更多针对中国市场开发的智能化功能。 中国生产后，售价可能更有竞争力？ 真正值得关注的其实还是价格。 目前大马版iX3是从匈牙利进口，而未来长轴距iX3 L则是在BMW位于中国沈阳的生产基地制造。按照本地媒体的分析，中国生产版本在进入我国时拥有更有利的税务条件，因此未来iX3 L的售价存在比目前 RM378,800 更低的可能性。 当然，目前BMW Malaysia还没有公布最终售价，因此现在讨论iX3 L会不会跌破RM300,000仍然言之过早。 不过从首批50辆标准轴距iX3这么快售罄来看，即使价格已经接近RM380,000，大马市场对于BMW全新Neue Klasse纯电车型显然还是存在一定需求。如果未来中国生产的长轴距车型真的能够进一步降低售价，同时提供更宽敞的后座空间，那么它对Mercedes-Benz GLC Electric、Porsche Macan Electric，甚至部分中国豪华纯电SUV的威胁都会更明显。 目前想购买BMW iX3的消费者仍然可以向BMW Malaysia以及授权经销商登记预订，至于下一批标准轴距车型是否会继续引进，又或者BMW会直接转向中国生产的iX3 L，相信会是接下来最值得留意的发展。

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