2026 Jetour T1 1.5T 大马试驾：RM129,800值得买吗？空间够大、动力够用但并非性能取向！

2026 Jetour T1 1.5T 大马试驾：RM129,800值得买吗？空间够大、动力够用但并非性能取向！

现在马来西亚RM130,000左右的SUV市场，真的已经卷到一个非常夸张的程度。Proton、Chery、Jaecoo、GWM甚至传统日系品牌都在抢这批消费者，而Jetour这一次直接把一辆接近中型SUV尺寸、外型又相当抢眼的T1压到RM129,800。

问题自然就来了：这么大一辆SUV，只配1.5L Turbo够不够力？而且RM129,800买Jetour，到底值不值得？这一次我们试驾的，就是Jetour T1车系里面比较亲民的1.5L TGDi 2WD版本。Jetour T1目前在大马共有1.5L TGDi 2WD以及2.0L TGDi XWD两个版本，售价分别为RM129,800以及RM146,800，两者相差RM17,000。

Jetour T1第一眼给人的感觉其实非常直接，就是目前非常流行的“方盒子SUV”。不过它跟自家Jetour T2的定位还是有一点不同。

T2走的是更明显的Adventure SUV路线，包括外挂式备胎以及更夸张的越野元素；T1虽然一样有四四方方的车身、平直车头以及相当粗犷的设计，但是整体明显更偏向城市SUV。所以如果你喜欢这种Defender、Bronco类型的方盒子造型，但平时实际上90%的时间都是在城市里面驾驶，T1其实反而更加合理。

尤其是车头的Storm-Eye LED头灯配上中央JETOUR字样，辨识度非常高，而车尾也没有采用外挂备胎，因此日常停车、打开后备箱都更加方便。尺寸更是这辆车其中一个最大的卖点。Jetour T1车身达到4,705 mm长、1,967 mm宽、1,840 mm高，轴距2,800 mm。1.5T版本车重则达到1,632 kg。也就是说，虽然售价只有RM130,000左右，但它给你的视觉体积感，已经不是一般紧凑型SUV的水平。

打开引擎盖，这辆1.5T版本搭载的是一具1.5L四缸TGDi涡轮增压汽油引擎，最大输出为168 Hp，270 Nm，搭配7速双离合变速箱如果单看168 Hp，你可能会觉得其实还不错。但必须记得一件事情：T1 1.5T本身重达1,632 kg。所以实际驾驶起来，它绝对不是一辆会给你很强烈推背感的SUV。

但我觉得这里需要把“没那么快”和“没力”分开来看。在一般市区里面驾驶，1.5T的低转扭力其实已经足够。红绿灯起步、跟车或者一般加速都不会让你觉得这辆车拖不动，油门反应也属于比较容易控制的类型。

7DCT的设定同样没有刻意营造很强烈的运动感觉，低速行驶时整体表现以顺畅为主。因此如果你的使用场景主要就是上下班、载家人以及偶尔跑高速公路，1.5T基本没有太大问题。真正能够感觉到它动力极限的，是需要突然加速或者高速超车的时候。

这个时候因为车身本身比较重，你需要踩深一点油门，让变速箱降挡之后，动力才会比较明显出来。它可以完成超车，但不是那种轻轻一点油门就马上冲出去的车型。类似的本地长途试驾也认为T1 1.5T比较接近“Cruiser”而不是强调爆发力的车型，重点是平顺以及轻松驾驶。

所以如果你本身是非常在意动力的人，RM146,800的2.0T XWD确实会更加适合，因为它直接提高至约241 Hp和375 Nm，而且加入AWD系统。

Jetour T1底盘方面采用前MacPherson、后Multi-Link独立悬挂，这一点其实相当有诚意。实际开起来也很明显，这辆车没有想要把自己调成一辆运动SUV。尤其是面对减速带、坑洞以及大马一些比较破碎的路面时，悬挂会尽量把冲击过滤掉，加上1.5T版本使用235/65 R18轮胎，胎壁够厚，因此整体乘坐感觉是舒服的。这对一辆家庭SUV其实是好事。

不过代价就是，当你开始比较快过弯或者连续变换方向时，会明显感觉到这辆车的重心以及车身动作。方向盘本身也属于比较轻松的设定，而不是追求大量路感反馈。所以如果拿它跟Proton X70这种底盘调校比较扎实、比较强调公路操控感的SUV相比，T1并不是走同一个方向。

T1更像是告诉你：不要赶，舒服开就好。从家庭用车角度来说，我觉得这个取向其实没有错，因为真正会购买T1 1.5T的人，大部分应该也不是为了周末上山跑山路。进入车内之后，其实才是T1很容易让消费者觉得“值回票价”的地方。虽然这是入门的1.5T版本，但它并没有给你一种明显Low Spec的感觉。驾驶座前方有10.3寸数码仪表，中央则使用12.8寸触控屏，而且支持无线Apple CarPlay与Android Auto。

除此之外，还有：

• 前排通风座椅
• 驾驶座6向电动调整
• Dual Zone自动冷气
• 50W无线充电
• 8扬声器音响
• Paddle Shifter
• Normal、Eco、Sport驾驶模式
• Remote Engine Start
• 电动尾门
• 360°全景影像及透明底盘功能

这些基本都是每天真正会使用到的配备。而且T1的内装设计并没有因为走“轻越野”路线就变得非常粗糙，相反的，它还是保留了目前中国品牌很擅长的科技感与大量软质材料。如果你从一辆比较传统的日系SUV坐进来，第一印象确实会觉得它的配备非常丰富。

T1接近2米的车宽以及2,800 mm轴距，最大的好处自然就是空间。后座无论头部、膝部还是横向空间都相当宽裕，而且方正的车顶设计也不会像Coupe SUV那样牺牲后座头部空间。如果是一般一家五口使用，T1的空间其实已经绰绰有余。

另外，它并没有为了外型而牺牲后备箱。官方后备箱容量达到574L，将后座放倒后最高可以扩大至1,455L。这点对于家庭用户相当实际。平时买东西、推婴儿车、载行李没有问题；如果你本身喜欢露营或者周末经常带很多装备出门，这种方方正正的后备箱也非常容易使用。

另外一个T1 1.5T比较有吸引力的地方，就是安全配备并没有为了压低价格而被砍得很严重。全车提供6个安全气囊，同时已经配备Level 2 ADAS，包括：AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞警示、ACC自适应巡航、ICA整合式巡航辅助、TJA交通堵塞辅助、LDW车道偏离警示、车道辅助、BSD盲点侦测以及RCTA后方横向交通警示等。

所以即使购买RM129,800的1.5T版本，在主动安全这一块也没有明显短板。Jetour另外提供7年/150,000 km整车保固、10年/1,000,000 km动力系统保固，以及5次免费保养，包括人工与零件。对于一个还在建立大马市场口碑的新品牌来说，这种售后配套至少能够减轻一部分消费者的顾虑。

开完之后，我觉得Jetour T1 1.5T最大的重点，其实不是某一个项目特别突出，而是它把消费者在这个价钱想要的东西几乎全部塞进来了。你有很抢眼的方盒子外型、有接近中型SUV的车身尺码、有非常大的车内空间、有Multi-Link后悬挂、有完整ADAS，同时内装配备也没有因为它是入门版本就明显缩水。

它最明显的限制，就是168 Hp需要推动1.6吨以上的车身，所以不要期待它是一辆性能SUV。如果你经常一个人开车、非常在乎加速、喜欢比较直接的底盘反应，那么再加RM17,000购买2.0T XWD，确实会得到一辆性格完全不同的T1。

但如果你真正需要的是家庭SUV，平时主要城市驾驶，偶尔带家人跑长途，而且比起0-100 km/h有多快，你更在意空间、舒适、配备以及外型，那么我反而认为1.5T才是整个T1车系里面性价比最明显的版本。RM129,800当然已经不是“小钱”，这个价位也有非常多成熟对手可以选择。

但如果单纯以“你付RM129,800，实际得到多少东西”来看，Jetour T1 1.5T确实是一款竞争力相当强的SUV。它不是最快的，也不是操控最好的。可是它够大、够舒服、配备够多，而且长得还真的很有存在感。这可能才是Jetour T1真正掌握到的销量密码。

Jetour T1 1.5T 主要规格

规格以Jetour Malaysia公布资料为准。

2026 Jetour T1 1.5T