五菱这次玩真的！TQ Wuling 将在本地CKD电池包！
Wuling日前在Facebook宣布，SAIC-GM-Wuling（SGMW）与Tan Chong Motor Group已经签署协议，将探索在马来西亚进行EV电池本地组装。不过，目前双方尚未公布更多具体细节，包括厂房地点、投资金额、生产规模以及正式投产时间，因此现阶段还无法确定这个项目最终会以什么形式落实。
根据The Edge报道，Tan Chong与Saike REPT Power Battery System签署了一项为期一年的协议，并于9月17日正式生效。双方将进一步研究在马来西亚生产EV电池包及相关零部件的可行性。
Saike并不是一家陌生的公司，它是由Liuzhou Saike Technology Development与REPT Battero Energy共同成立的合资企业，同时也是TQ Wuling目前的EV电池供应商。
根据目前公布的资料，这项合作除了研究EV电池包及相关零部件的本地生产，也会进一步探索未来将这些产品供应至海外市场的可能性。
除此之外，双方也计划研究使用过的EV电池包应该如何处理，包括电池回收以及Second-life utilisation。就是当电池经过长期使用后不再适合继续用于汽车时，经过处理后再应用到其他用途。
随着马来西亚路上的EV越来越多，电池退役后的处理方式也会成为新能源车产业必须面对的问题。如果未来能够逐步建立完整的电池回收、再利用以及相关零部件生产体系，对于马来西亚整个EV产业链来说，也将是进一步发展的机会。
而Wuling在EV电池本地化生产方面，其实已经有相关经验。Wuling早在印尼展开EV电池本地生产，并成为首个在当地生产EV电池的中国汽车品牌。品牌的Magic Battery项目于2024年9月20日在Jakarta公布，投资金额约为人民币4,000万元，也就是约RM2,400万。
这个项目的建设速度也相当快，从项目启动到第一组电池正式下线，仅用了约4.5个月。Wuling在印尼生产的第一组Magic Battery最终于2024年12月31日正式下线，代表品牌已经进一步把EV电池生产环节延伸至当地。
不过，马来西亚与印尼的项目目前还不能直接画上等号。虽然两边都涉及Wuling以及EV电池本地化，但目前马来西亚方面公布的内容仍处于合作与探索阶段，双方并没有确认会采用与印尼相同的生产模式、投资规模或时间表。
目前这项协议为期一年，接下来双方还需要进一步研究生产方式、零部件供应、海外市场，以及旧电池回收和再利用等不同领域的合作可能性。
如果最终落实EV电池本地组装，对马来西亚来说也不只是多了一项新的生产项目。过去马来西亚汽车产业已经建立了一定的本地零部件供应链，而随着EV逐渐普及，产业链的重点也开始从传统引擎、变速箱等零件，进一步延伸至电池、电机以及电子系统。
因此，如果Wuling、Tan Chong Motor Group与Saike REPT未来能够进一步推动电池包及相关零部件在本地生产，除了可以供应马来西亚市场，也有机会进一步发展出口业务，为本地新能源车供应链创造更多可能性。
当然，目前最重要的还是等待更多官方消息，包括最终投资金额、生产地点、产能以及正式投产时间。如果未来Wuling真的在大马生产EV电池，你会更期待它推出更多价格亲民的EV，还是希望它先把本地EV产业链做起来？
