GWM Haval H7 Hi4 登陆澳洲！大马确定CKD、价格有望低于RM160,000？
GWM 在澳洲市场继续加快新车型攻势，全新一代 GWM Haval H7 已经确认将在当地正式上市，而且这一次不只有一般 Hybrid版本，还会提供性能更加强劲的 Hi4 PHEV 插电式混合动力四驱版本。 GWM Malaysia 此前已经正式确认，Haval H7未来将会在我国进行CKD本地组装，预计最快2027年初正式上市。
根据澳洲最新公布的消息，全新 Haval H7 将会在2026年10月中旬正式进入当地市场，首阶段提供五座短轴版本，并提供 HEV以及 PHEV两种动力选择，而且两者都会采用 GWM 的 Hi4 电气化四轮驱动系统。至于七座长轴版本，则预计在2027年加入澳洲阵容。
从目前澳洲公布的资料来看，新一代 Haval H7 的最大卖点无疑就是 Hi4动力系统。澳洲版车型采用一具110 kW的1.5L Turbo四缸汽油引擎作为基础，其中HEV版本搭配前后双电机，系统综合最大输出达到182 kW、670 Nm，0-100 km/h加速时间约7.0秒，并搭载1.53 kWh LFP电池，官方平均油耗为7.0L/100 km。真正夸张的则是 Haval H7 Hi4 PHEV。
澳洲规格的 PHEV 版本综合最大输出达到 320 kW、670 Nm，0-100 km/h加速只需要 4.9秒。同时搭载容量达到33.7 kWh的电池，WLTC纯电续航达到137 km，综合续航则达到844 km。这意味着虽然Haval H7本身定位是一款偏向家庭及户外使用的中型SUV，但PHEV版本的直线性能已经达到不少性能车的水平。
此外，全系列澳洲版Haval H7的最大拖曳能力达到1,500 kg。新车采用承载式车身结构，前MacPherson、后多连杆悬挂，并不是类似TANK 300那种传统大梁式硬派越野SUV，不过依然提供电子后差速锁、Crawl Mode以及Tank Turn等越野辅助功能。
新一代 Haval H7 最大的变化之一，就是采用比现款更加明显的硬派“方盒子”设计。五座版本包括外挂式备胎在内，车长达到4,800 mm，车宽1,950 mm、车高1,843 mm，轴距则为2,738 mm。整体尺码已经属于相当标准的中型SUV，而且车身宽度接近2米，因此视觉效果相当有份量。
这个定位其实和目前马来西亚市场非常热门的 Jetour T2相当接近。两款车都采用承载式底盘，但通过方正车身、较高离地高度以及越野配备，营造出比一般城市SUV更强烈的户外风格。相比之下，Haval H7车长4,800 mm、宽1,950 mm、高1,843 mm、轴距2,738 mm；Jetour T2则在车身宽度和轴距方面稍微占优，因此两款车未来在大马市场很明显会形成直接竞争关系。
价格方面，GWM Australia目前还没有公布完整车型价格表，不过已经确认全新Haval H7系列的入门售价会控制在 A$50,000 drive-away以内，完整售价及车型配备预计会在正式上市前公布。
根据当地媒体取得的消息，首阶段预计会有四个车型，而整个车系最高售价大约落在A$54,000 drive-away左右。至于PHEV是否同样能够压在A$50,000以内，目前还没有正式确认；另一项消息则指出PHEV预计会落在A$50,000至A$60,000之间。这样的价格策略也显示出GWM希望继续利用高规格、相对有竞争力的价格，在澳洲主流SUV市场抢占份额。
而对于马来西亚消费者来说，真正值得关注的是：Haval H7登陆我国已经基本确定，而且会采用CKD本地组装。GWM Malaysia早前在GATE 2026正式确认，Haval H7以及ORA 5 HEV都已经纳入马来西亚本地组装计划。
目前Haval H7曾经在KLIMS 2026进行预览，不过当时展出的依然是左驾车型，并非最终的大马CKD量产版本。根据GWM Malaysia此前透露的产品规划，ORA 5 HEV预计会率先在2026年内上市，而Haval H7 Hi4 PHEV则预计在 2027年初 正式进入我国市场。不过需要特别注意，澳洲最新公布的Haval H7 Hi4 PHEV规格，并不能直接等同于未来的大马版本。
GWM Malaysia此前在KLIMS 2026展示的Haval H7 Hi4 PHEV采用另一套动力规格。大马预览车搭载1.5L Turbo四缸引擎，搭配前后双电机以及2速DHT混合动力变速箱，其中汽油引擎输出约150 PS、230 Nm，前电机为109 PS、170 Nm，后电机则达到204 PS、350 Nm。
整个系统综合最大输出为 370 PS、750 Nm，0-100 km/h加速时间为6.2秒。电池方面，大马预览车搭载27.54 kWh LFP电池，纯电续航达到150 km CLTC，换算成较严格的WLTP标准则约为115 km，而综合续航超过1,000 km。
因此目前可以确定的是，大马和澳洲都将获得Haval H7 Hi4 PHEV，但最终马来西亚量产版究竟会采用目前KLIMS展示的370 PS规格，还是跟随澳洲最新版本升级至320 kW动力系统，现阶段GWM Malaysia还没有正式公布。
虽然Haval H7并不是传统的大梁式4×4，但是GWM依然为这款车加入了不少针对轻度越野环境的设计。大马展示版本拥有25度进入角、32度离去角以及20.1度通过角，最大涉水深度达到580 mm，同时配备电子控制后差速锁。
配合Hi4系统以前后电机进行主动动力分配，在泥地、碎石路、湿滑道路以及一般轻度越野环境下，其四驱系统理论上可以提供比普通前驱城市SUV更好的循迹表现。这也是Haval H7和一般家庭SUV最大的定位差异——它并不是纯粹追求越野能力，而是希望同时兼顾城市使用、长途驾驶、家庭空间以及户外活动。
目前GWM Malaysia仍然没有公布Haval H7正式售价，所以 RM160,000以内依然属于市场预测，并不是官方定价。不过从现有市场布局来看，这个价格并非完全没有可能。首先，GWM已经确认Haval H7会在马来西亚进行CKD本地组装，这可以给予原厂更大的成本和定价空间。其次，Haval H7未来面对的其中一个最直接竞争对手，就是目前售价RM156,800的Jetour T2。
如果Haval H7最终售价明显超过RM160,000，其价格很容易进入更高级别SUV甚至部分七座SUV的范围；反过来，如果GWM可以把价格控制在约RM150,000至RM160,000之间，以1.5L Turbo PHEV、Hi4电气四驱、前后双电机以及超过100 km纯电续航这样的规格来看，竞争力就会非常突出。
尤其是目前马来西亚消费者对于“方盒子”SUV的接受度正在提高，Jetour T2已经证明这个级距存在一定市场需求。因此Haval H7如果能够通过CKD进一步压低售价，就有机会成为GWM下一款重要的走量SUV。
从Haval H6 HEV到WEY G9 Hi4 PHEV，再到即将推出的ORA 5 HEV以及Haval H7 Hi4 PHEV，可以明显看出GWM正在快速扩大马来西亚的Hybrid及PHEV产品阵容。Haval H7尤其特别，因为它同时结合了目前市场几个热门元素：方盒子设计、PHEV、四轮驱动、超过100 km纯电续航，以及CKD本地组装。
澳洲市场已经进一步确认新一代Haval H7会在2026年10月中旬上市，而马来西亚则预计要等到2027年初。现在最大的悬念除了大马最终会采用哪一套Hi4动力规格之外，就是售价。
如果GWM Malaysia真的能够凭借CKD优势，把 Haval H7 Hi4 PHEV售价压在RM160,000以内，那么它未来面对的就不只是Jetour T2，甚至可能抢走部分原本考虑传统C-Segment或D-Segment SUV消费者的注意力。接下来，就看GWM Malaysia准备如何为这款370 PS、750 Nm的Hi4 PHEV SUV定价了。
GWM Haval H7 Hi-4
