Toyota Corolla 大改款2027年登场、破天荒提供四种动力设定！
Toyota Corolla 即将迎来近年来最大规模的一次世代更新！根据最新海外消息，全新第13代 Toyota Corolla 有望在 2027年正式登场，而这一次 Toyota 更计划一口气提供多达 四种动力系统，包括传统燃油、HEV Hybrid、PHEV插电式混合动力以及纯电EV！
需要注意的是，目前北美已经有名为“2027 Toyota Corolla”的现行第12代车型，因此这里所说的大改款，是预计在2027年期间正式亮相，并可能以2028 Model Year身份销售的下一代车型。目前 Toyota 尚未正式公布量产版发表日期。
虽然量产版本的完整规格尚未公开，但“四种动力”并非完全没有官方依据。Toyota 在2025 Japan Mobility Show发表 Corolla Concept 时，就明确强调新一代 Corolla 将采用可以适应全球不同道路、能源环境以及消费者需求的 Multi-Pathway多元动力策略。
Toyota 在官方发布会上甚至直接表示，不论是 Battery EV、Plug-in Hybrid、Hybrid还是传统Internal Combustion Engine，目标都是利用新的工程与包装设计，让不同动力版本都能够拥有相同漂亮的车身比例，而不是为了容纳不同动力系统牺牲设计。
这也意味着下一代 Corolla 很可能出现：
| 动力 | 下一代 Corolla 预计设定 |
|---|---|
| Petrol | 传统燃油引擎 |
| HEV | 新世代 Hybrid 油电系统 |
| PHEV | Corolla 首款插电式混合动力 |
| BEV | Corolla 首款纯电版本 |
对 Corolla 来说，这是相当大的改变。现有全球 Corolla 产品主要还是集中在燃油和 Hybrid，而下一代车型将把 PHEV 与纯电EV正式加入产品阵容。
其中最值得注意的相信还是 Hybrid 版本。根据 Car and Driver 从 Toyota 工程团队取得的资料，新一代 Corolla Hybrid 有望采用 Toyota 正在开发的全新1.5L直列四缸引擎搭配电动马达。目前曝光的数据指出，这套 Hybrid 系统综合输出预计约为 134 Hp，其中引擎约输出94 Hp，电动马达则约40 Hp。
虽然账面马力未必特别突出，但 Toyota 的重点并不是单纯追求性能，而是进一步提高整体能源效率。据报道，新系统的效率预计可以比现有 Corolla Hybrid 再提升约10%至20%，同时也有可能继续提供后轴电机组成的E-Four四轮驱动版本。
Toyota其实早在2024年便正式公布正在研发新一代1.5L以及2.0L直列四缸引擎，重点除了提高热效率，也要让引擎体积进一步缩小，好让引擎、电池及电动系统拥有更自由的配置空间，同时降低车头高度及改善空气动力表现。换句话说，这颗新1.5L引擎本来就是为了电动化时代而开发。
比较令人意外的是，在 Toyota Camry 等部分车款已经转向全Hybrid之后，下一代 Corolla 预计仍然会继续保留纯燃油车型。目前有两种可能性，其中一种是采用 Toyota 全新的1.5L四缸涡轮引擎，另一种则是继续改良现有的2.0L Dynamic Force自然进气引擎。
Toyota已经确认新开发的1.5L引擎具备对应Turbo涡轮增压的能力，因此未来是否会出现一款小排量Turbo Corolla，值得继续观察。继续保留燃油车型其实也很符合 Corolla 的全球定位，因为 Corolla 在不同国家面对的能源基础建设、法规和消费者预算差异非常大。Toyota显然并不打算用一种动力系统满足全世界消费者。
另一项重大改变就是 PHEV插电式混合动力版本。如果最终如计划投入量产，这将是 Corolla 主流车系首次加入PHEV动力。
PHEV版本预计会采用容量明显大于普通 Hybrid 的电池，因此日常短途驾驶可以主要依靠电力行驶，长途驾驶则依靠引擎和Hybrid系统，不需要像纯电动车一样完全依赖充电设施。目前电池容量、纯电续航、马力及充电功率仍未公布，但 Toyota 官方已经明确把 Plug-in Hybrid 列入未来 Corolla 的动力方向。对于充电设施仍在发展中的国家来说，这种动力实际上很有吸引力。
第四种动力则是过去 Corolla 从未出现过的纯电EV版本。目前消息指出，全新平台从开发阶段便需要同时兼容传统燃油引擎以及完整EV动力系统，因此纯电 Corolla 并不是简单从燃油车“改装”而来，而是在平台开发时就已经考虑电池以及电动马达的安装空间。
Car and Driver预计，如果未来美国市场获得EV车型，续航至少可能达到约 250 miles，也就是约402 km，并可能提供单马达以及双马达版本。不过这部分目前仍属于外媒预测，并非 Toyota 公布的最终规格。
为了容纳这么多不同动力系统，新一代 Corolla 的平台架构也会出现重大变化。根据目前消息，新平台可能仍然建立在 TNGA-C架构基础上，但经过大幅度重新设计，使同一个基础架构可以同时容纳传统燃油、Hybrid、PHEV甚至完整纯电系统。
这也是下一代 Corolla 最关键的技术变化之一。过去燃油车与纯电动车往往需要使用完全不同的平台，但 Toyota 希望通过新的车身工程和更小型化的引擎，让不同动力系统共享更多基础架构，以控制研发与生产成本。
设计方面其实也已经有相当明显的方向。Toyota 在2025 Japan Mobility Show展示的 Corolla Concept，明显打破过去 Corolla 较为传统的房车造型，采用更低扁的车头、更流线的车身比例以及Fastback式车尾设计。
Toyota甚至强调，这辆概念车其中一个重要开发目标，就是无论使用燃油、Hybrid、PHEV还是EV，都能够维持相近而且漂亮的车身比例。到了2026年，Toyota更透过日本NHK节目展示新世代 Corolla 的开发原型车。从曝光的测试车辆来看，整体车身比例确实与概念车相当接近，显示概念车的设计元素很有机会大量延续至量产版本。
除了四种主流动力之外，高性能 GR Corolla 产品线预计也会继续存在。外媒认为，未来GR版本可能采用 Toyota 正在研发的新一代 2.0L四缸Turbo引擎，潜在输出最高可达到约395 Hp。不过这一部分目前仍处于较早期传闻阶段，Toyota尚未确认下一代GR Corolla的最终动力规格，因此不能与上述四种主流动力设定相提并论。
从目前曝光的信息来看，下一代 Toyota Corolla 的意义已经不只是普通的大改款。Toyota并没有选择直接让 Corolla 全面电动化，也没有像部分车型一样只保留Hybrid，而是准备同时提供燃油、HEV、PHEV以及EV，让消费者根据价格、使用环境和当地充电条件选择适合自己的动力。
这其实正是 Toyota 多年来强调的“Multi-Pathway”策略最直接的体现。而随着 Corolla Concept、开发原型车以及全新1.5L引擎陆续曝光，新一代 Corolla 的开发显然已经逐渐进入更成熟阶段。
按照目前海外媒体掌握的时间表，全新第13代 Toyota Corolla 最快有望在2027年正式登场，并可能作为2028年式车型销售。至于马来西亚市场未来会获得哪一种动力，目前仍然没有官方消息。但如果最终连东南亚市场都能够获得新一代Hybrid甚至PHEV版本，那么这一次 Corolla 的世代交替，可能会是这个经典车系近年来变化最大的一次。
消息来源：Car and driver
Toyota Corolla Concept
