Honda 或向 HORSE Powertrain 购买引擎，印度特供SUV拟用1.2L动力
根据印度媒体最新消息，Honda Cars India 目前正在与 HORSE Powertrain 展开洽谈，计划为未来一款印度市场专属的小型 SUV采购1.2L引擎。如果双方最终达成合作，这将会是 Honda 近年来相当罕见的一次动力系统战略转变。
HORSE Powertrain并不是一家普通的小型引擎供应商，而是目前全球规模相当大的燃油与Hybrid动力系统公司之一。HORSE Powertrain由 Renault Group与Geely共同成立，目前Renault与Geely分别持有45%股份，而Saudi Aramco则持有其余10%。公司的主要业务并不是电动车，而是专注于燃油引擎、Hybrid系统以及相关动力系统技术。简单来说，即使全球汽车市场正在往电动化发展，HORSE Powertrain依然认为燃油与Hybrid动力在未来相当长一段时间内仍然存在需求。
目前HORSE也已经开始加强印度市场布局，包括计划进一步推动引擎本地化生产。而Honda这一次看中的，就是HORSE旗下的一套 1.2L引擎系统。根据目前消息，Honda正在开发一款专门针对印度市场的小型SUV，新车预计属于当地非常重要的 Sub-4 Metre SUV，也就是车长低于4,000 mm的级别。这款车型未来可能采用HORSE Powertrain提供的1.2L引擎，而且这套动力系统最大的特点并不是单纯提供汽油版本，而是能够进一步衍生：
- Petrol汽油版本
- Hybrid混合动力版本
- CNG压缩天然气版本
换句话说，Honda只需要围绕同一个动力系统基础，就能够针对不同消费者推出多种动力选择。
目前这款印度特供SUV据报仍处于开发阶段，量产时间目标可能落在 2028年第四季度，甚至是2028年10月左右。至于车身平台方面，消息指出Honda正在研究采用现有、曾经应用在印尼市场车型上的平台进行开发，不过最终规格目前仍未确认。
Honda本身就是一家以引擎闻名的汽车制造商，从早期VTEC、自然进气高转引擎，到目前的 Honda e:HEV Hybrid系统，引擎与动力技术一直都是Honda最重要的品牌核心之一。因此，从传统角度来看，Honda没有太大的理由向其他厂商采购引擎。但是如果从印度市场来看，这件事情其实非常合理。其中最大原因就是——成本。
Honda目前在印度使用的主要汽油引擎包括1.2L以及1.5L自然进气引擎。不过随着印度未来排放以及油耗法规越来越严格，Honda如果要继续使用自己的引擎，就必须针对这些动力系统进行进一步升级。问题是，印度市场现在需要的并不只有汽油引擎。消费者对于 CNG车型的需求非常庞大，同时车厂还必须准备Hybrid车型，以进一步降低油耗以及排放。
这意味着Honda如果坚持全部自行研发，就需要同时投资汽油引擎升级、CNG动力系统、Hybrid系统，以及未来更加严格的排放技术。对于一款售价相对入门的小型SUV来说，这样的研发成本很难回收。
HORSE Powertrain方案最大的优势，就是它能够在同一个动力系统基础上提供不同燃料以及电气化方案。这意味着Honda不需要为了印度市场单独投入大量资金开发一套全新小排量引擎。尤其是在印度这种价格竞争非常激烈的市场，一辆入门SUV可能只差几万印度卢比，就已经足以影响消费者最终选择。
如果HORSE未来能够在印度实现引擎本地化生产，那么Honda还能够进一步减少进口成本以及零件成本。媒体报道也指出，HORSE正在考虑扩大印度生产布局，而完整本地化正是Honda采用外部动力系统的重要经济诱因之一。因此，这并不一定代表Honda“已经没有能力自己研发引擎”，更准确来说，这是Honda开始重新计算哪些技术一定要自己开发，而哪些技术直接向供应商采购更加划算。
事实上，这次向HORSE采购引擎的消息，并不是一个单独事件。Honda近年来已经开始调整汽车开发战略，希望进一步利用外部资源降低开发成本，同时缩短新车研发周期。印度媒体指出，Honda未来部分印度专属车型的设计与工程工作，也可能交给 Tata Technologies参与，而Infotainment系统则可能由 TCS协助开发。
Honda本身则继续负责整车性能、安全、耐用性以及最终验证。按照目前报道，Honda希望把一款新车从开发到量产所需要的时间，从过去大约 49个月缩短至约30个月。因此，从外购引擎到采用外部工程公司，其实都属于同一个方向：减少重复研发，把资源集中在Honda真正认为重要的核心技术。
消息来源：autocar Pro
