ZF提醒：电车同样需要换油！8HP Gen4、Tesla电驱桥都有专属保养方案
很多人买了新能源汽车之后，都会有一个普遍误区：因为新能源车缺少传统引擎和变速箱，则不需要更换变速器油。事实上，新能源电机长期高转速输出会持续产生高温，极易加速变速器油液性能衰减，引发齿轮磨损、传动卡顿、动力损耗增加等问题，最终导致车辆续航里程缩短，甚至影响高压电气系统安全。采埃孚售后提醒广大终端车主，选用新能源专用油品，定期进行电驱油液更换及保养，守护您的爱车长效续航。
在德国法兰克福国际汽配展上ZF Aftermarket推出「维护、维修、更换」传动系统全生命周期售后维保体系，从传统燃油车、Hybrid、PHEV一直覆盖至纯电动车，希望通过预防性维护降低后期维修成本，同时减少车辆因为故障而停驶的时间。
ZF Aftermarket指出，现代变速箱油的功能其实远比一般消费者想象中复杂。除了降低内部零件摩擦之外，油液同时需要负责冷却、保护零件、降低磨损，并直接影响换挡平顺度以及驾驶舒适性。
ZF Aftermarket因此一直采用「一款变速箱，一款变速箱油」的开发理念，针对不同变速箱内部材料、工作温度、结构以及负荷，开发对应规格的专用油液。换句话说，并不是只要黏度接近，就代表任何变速箱油都可以互相替代。
ZF Aftermarket提示，无论传统燃油车、Hybrid、PHEV还是EV，都应该根据规定周期进行相关油液维护。特别是经常处于高温、高负荷环境，或者车辆过去维修记录不完整的情况下，定期检查及更换油液会更加重要。这点对于马来西亚消费者尤其值得注意，因为本地全年气候炎热，加上长时间塞车、高速行驶以及频繁走走停停，传动系统经常需要面对较高的工作温度。
针对新能源车，ZF Aftermarket官方建议每2年或4万公里，应对电驱油液、油滤进行全面检查，并根据实际车况及时更换，持续保持电驱系统高效运转状态，最大化释放车辆动力与续航性能。
ZF LifeguardFluid系列换油产品目前不只是针对其当家产品8HP自动变速箱。其预防性维护方案同样已经涵盖市场上多款主流变速箱，包括：
ZF Aftermarket针对这些不同变速箱提供相应油液及换油套件，部分套件除了油液之外，也会包含维修过程中需要更换的相关零件，让维修厂能够根据原厂技术规范进行保养。对于独立维修厂而言，这也意味着未来并不需要只专注于采埃孚变速器，而是能够覆盖更多欧洲、日本品牌车型主流变速器。
Hybrid和PHEV虽然仍然拥有传统引擎，但由于电机与变速箱之间的整合程度越来越高，因此油液所需要承担的工作实际上更加复杂。除了润滑和散热之外，部分Hybrid动力系统的油液还必须拥有良好的电气绝缘能力，同时需要兼顾材料兼容性以及动力响应。
ZF Aftermarket表示，定期使用正确规格油液进行维护，是确保Hybrid系统长期稳定以及延长核心零件寿命的重要环节。因此，“Hybrid比较省油，所以变速箱不需要特别保养”的观念并不完全正确。动力系统越复杂，使用符合规格的油液反而更加重要。
另外一个重点，则是ZF已经针对最新一代 8HP Gen4 自动变速箱推出换油套件。新一代8HP Gen4平台自2022年开始陆续搭载于量产车型，其模块化设计能够对应传统燃油、Mild Hybrid以及PHEV等多种动力架构。
也就是说，即使同样属于ZF 8HP家族，新旧世代变速箱之间的内部设计、油液要求以及维护方式仍可能存在区别，因此ZF也针对Gen4推出对应的原厂级维护方案。随着越来越多新一代欧洲车型开始使用电气化8HP变速箱，这类专用维护方案的重要性预计也会越来越高。
真正比较容易被消费者忽略的，是纯电动车。大部分EV确实没有传统汽车常见的6AT、8AT或DCT，但电机动力仍然需要通过减速器以及电驱桥传递到车轮。这些零件在运转过程中一样需要面对极高转速和扭力负荷。ZF指出，部分纯电动车的电驱桥油甚至同时承担电机冷却功能，因此油液状态会直接影响整个电驱系统的可靠性。
因此，所谓“EV终身不用换油”其实不能一概而论，实际仍然需要根据不同车型的电驱系统设计以及原厂维护要求决定。比较有意思的是，ZF Aftermarket目前已经专门开发了针对 Tesla车型的电驱桥换油套件。这项产品主要针对纯电动车长期使用后的电驱系统维护，希望将过去相对缺乏标准化的EV电驱桥保养流程，逐渐转化成独立维修厂也能够执行的标准维修方案。
这也反映一个越来越明显的趋势：随着全球第一批主流EV逐渐进入高里程阶段，纯电动车售后市场关注的重点，已经开始从“电池会不会坏”，扩大到电机、减速器、电驱桥以及冷却系统等长期维护问题。纯电动车相比燃油车，确实少了引擎机油、火花塞以及部分传统动力系统保养项目，但这不代表EV就是完全“免维护”。轮胎、刹车油、冷却液、冷气系统以及电驱系统油液，仍然属于车辆长期使用过程中需要关注的项目。
尤其随着EV使用年限和里程越来越高，电驱系统的长期可靠性，以及独立维修厂有没有能力进行维修，预计都会成为二手EV市场非常重要的一环。ZF Aftermarket此次把售后业务延伸至EV电驱桥，也说明传统汽车零件供应商正在快速进入新能源车售后市场。
对于消费者来说，最重要的一点其实很简单：不论燃油、Hybrid、PHEV还是EV，都应该根据实际车型的原厂规格进行维护。尤其现代变速箱和电驱系统越来越复杂，随便使用不同规格油液，反而有可能影响换挡表现、散热甚至长期可靠性。
而从ZF Aftermarket最新布局来看，未来汽车售后市场也不会因为EV普及而消失，只是维修项目将从传统的引擎与变速箱，逐渐扩展至电机、减速器和一体化电驱桥。ZF Aftermarket也表示，其业务目标是通过预防维护、维修及总成更换，让车辆尽可能维持正常运行，并降低长期停驶和维修成本。
