传闻：Xiaomi Auto 在大马将采用直营模式，也有机会 CKD！
Xiaomi Auto 进军马来西亚的脚步似乎越来越近了！继 Xiaomi 早前在本地招聘专门负责汽车业务的 Government Relations Manager 之后，近期市场也开始传出更多关于 Xiaomi Auto 大马销售模式的消息，其中包括品牌可能倾向采用“直营”方式经营，同时未来甚至不排除在马来西亚进行 CKD 本地组装。
虽然目前 Xiaomi 尚未正式公布马来西亚上市计划、销售模式以及合作伙伴，但从近期一连串动作来看，Xiaomi Auto 对大马市场显然已经不只是停留在观察阶段。目前市场其中一个较受关注的传闻，就是 Xiaomi Auto 如果正式进入马来西亚，有可能尽量采用类似中国市场的直营模式。
Xiaomi Auto 在中国市场基本上由品牌直接掌控销售体系，包括展厅、订单、交车以及用户体验等环节，因此相比传统汽车品牌由总代理再交由 Dealer 销售，Xiaomi 对品牌形象、售价以及客户体验都有更直接的控制权。因此，如果 Xiaomi Auto 将这套模式带到马来西亚，也并不是完全没有可能。
不过，大马汽车市场的法规和进口制度与中国不同，尤其是涉及 Franchise AP、车辆进口、认证以及税务，因此所谓“直营”未必代表 Xiaomi 完全不需要任何本地合作伙伴。
根据本地媒体分析，如果 Xiaomi 希望保留直营体验，未来其中一种可能的方式，是由 Xiaomi 自己负责品牌、零售以及用户体验，但在进口、AP、认证或其他后台业务方面，则与本地企业合作。换句话说，即使 Xiaomi Auto 最终采用直营模式，也可能属于“品牌主导 + 本地伙伴协助”的混合经营方式，而未必完全复制 Tesla 过去在大马的模式。
值得注意的是，Xiaomi Auto 目前的海外策略其实并没有完全排斥传统经销商模式。Xiaomi Auto 官方全球网站目前已经设立 Dealer and Distribution Inquiries，开放海外市场的经销商以及总代理合作洽询。这也代表 Xiaomi Auto 出海之后，很可能会根据不同国家的法规和市场环境采用不同经营方式。
因此，大马市场到底会采用完全直营、总代理模式，还是两者混合，目前仍未有最终答案。不过如果 Xiaomi 希望维持中国市场那种高度统一的品牌体验，那么即使找到本地合作伙伴，品牌本身很可能仍会深度参与销售、定价和门店经营。
除了销售模式之外，更值得注意的是 Xiaomi Auto 在马来西亚的 CKD 本地组装可能性。Xiaomi Technology 今年 7 月在马来西亚公开招聘一名 Government Relations Manager（Automotive），工作地点位于大吉隆坡地区。这个职位并不是一般 Xiaomi 消费电子业务，而是明确负责 Xiaomi 汽车在马来西亚的政府以及监管事务。
职位内容包括需要与多个政府机构保持联系，当中包括：MIDA、MITI、MARii、马来西亚皇家关税局以及 JPJ。更关键的是，招聘要求明确提到申请者必须熟悉 CBU 与 CKD operations，同时也需要处理税务优惠、进口税豁免以及政府 incentive 等事务。这也是为什么外界开始推测，Xiaomi Auto 除了考虑直接进口 CBU 车型之外，很可能也正在研究未来于马来西亚进行 CKD 的可行性。
当然，目前这并不代表 Xiaomi 已经决定在大马设立组装业务。招聘内容只能证明 Xiaomi 正在研究 CBU 与 CKD 两种不同商业模式，以及相关政策和成本。
如果 Xiaomi Auto 希望在马来西亚取得具竞争力的售价，那么 CKD 其实相当值得考虑。马来西亚针对 CBU 电动车的政策在 2026 年已经明显收紧。原有针对 CBU 纯电动车的进口税以及消费税豁免已在 2025 年 12 月 31 日结束，而从 2026 年 7 月 1 日开始，以 Franchise AP 进口的 CBU EV，还必须符合最低 RM200,000 CIF Value，以及至少 180 kW 电机输出等条件。
这意味着未来想要以相对亲民价格进入大马市场的进口 EV，成本压力会明显增加。反观 CKD 电动车，目前依然可以通过本地投资以及相关 incentive 获得更有利的税务结构。对于主打科技、性能以及性价比的 Xiaomi 来说，如果未来希望把 SU7、YU7，甚至价格更低的新车型引入马来西亚，CKD 长远来看确实会是一个值得考虑的方案。
事实上，Xiaomi Auto 要进入马来西亚的迹象已经越来越多。早在 2024 年，Xiaomi SU7 就曾经在 Kuala Lumpur 的 Suria KLCC 展示，不过当时 Xiaomi 强调这只是品牌以及生态系统展示，并不代表车型正式在大马上市。来到 2026 年，情况已经进一步发展。
Xiaomi 不但在马来西亚招聘专门负责汽车业务的 Government Relations Manager，工作内容甚至已经涉及车辆法规、进口、CBU、CKD、税务优惠以及政府 incentive。与此同时，Xiaomi Auto 本身也已经明确宣布将在 2027 年正式扩展海外市场。综合这些动作来看，马来西亚很可能已经成为 Xiaomi Auto 海外布局中正在评估甚至筹备的市场之一。
目前 Xiaomi Auto 在中国市场最主要的两款车型就是 SU7 以及 YU7。SU7 属于纯电运动 Sedan，而 YU7 则是一款中大型纯电 SUV。如果从马来西亚消费者的偏好来看，SUV 市场近年来明显比 Sedan 更受欢迎，因此如果 Xiaomi Auto 最终正式登陆大马，YU7自然会是一款非常值得关注的车型。
不过 Xiaomi 目前仍未公布任何马来西亚车型阵容，因此 SU7、YU7 是否会同步引进，现阶段都还不能确定。Xiaomi 官方全球网站目前也仍然注明，SU7 与 SU7 Ultra 暂时只在中国销售。
2026 Xiaomi YU7
