2027 BMW iX4 正式发布：最高612 Hp、续航828 km、400 kW快充！
BMW 正式发表全新 2027 BMW iX4，新车与全新 iX3 共享 Neue Klasse 技术架构，除了拥有更加动感的车身线条之外，还搭载第六代 eDrive 电驱系统、800V 高压架构以及最高400 kW DC快充技术，最重要的是其 WLTP 续航表现最高可以达到828 km！
随着全球汽车市场逐渐转向电动化，BMW 也开始进一步扩大 Neue Klasse 产品阵容。继全新 iX3 以及 i3 之后，iX4 成为家族第三款车型，其定位相当明确，就是针对喜欢 SUV 实用性、但同时追求 Coupe 跑旅造型的消费者。
全新 BMW iX4 的整体设计与 iX3 有着相当密切的关系，尤其是车头部分，两款车型都采用 BMW 最新 Neue Klasse 设计语言。经典的双肾型水箱护罩与头灯经过重新整合，形成更简洁的视觉效果，同时也保留了 BMW 一贯的品牌辨识度。
不过，iX4 最大的不同还是车身后半部。相比采用传统 SUV 造型的 iX3，iX4 拥有更加明显的溜背式车顶设计，搭配较长的轴距、短前后悬以及更具肌肉感的车尾，让整辆车看起来更加低趴，也更接近过去 X4 的运动化定位。
车尾部分则采用全新的水平式 LED 尾灯，灯组内部保留 BMW 经典 L 形元素，而较为突出的后扰流板除了强化运动感，也有助于改善空气动力表现。其中，性能版本 iX4 M60 xDrive 更进一步加入专属 M 空力套件、M 后扰流板以及黑色饰件，让整体造型更具侵略性。
值得一提的是，BMW 为全新 iX4 标配 M Sport 套件，包括20寸 M 轮圈以及蓝色刹车卡钳，至于 M60 xDrive 则升级至21寸轮圈，消费者还可以选择最大22寸轮圈。除此之外，新车也可以选配 BMW Iconic Glow 灯光套件，并且全系标配大型全景玻璃车顶。
动力系统方面，全新 BMW iX4 采用第六代 BMW eDrive 电驱技术，并且提供40 xDrive、50 xDrive以及 M60 xDrive 三种动力版本。三款车型均采用前后双电机配置，并且搭配 xDrive 四轮驱动系统。
其中入门版本 iX4 40 xDrive 拥有374 Hp最大马力以及520 Nm最大扭力，从0–100 km/h加速只需要5.6秒，对于一般家庭使用来说已经相当充裕。至于中阶版本 iX4 50 xDrive，最大马力进一步提升至469 Hp，峰值扭力达到645 Nm，0–100 km/h加速缩短至4.9秒，极速则达到210 km/h。
不过，真正的性能旗舰还是 iX4 M60 xDrive。这款车型最大马力达到612 Hp，扭力高达875 Nm，0–100 km/h加速只需要3.9秒，极速则提升至240 km/h。除了动力更强之外，M60 xDrive 还搭载 Adaptive M Suspension 自适应悬吊、运动化转向系统以及电子控制 M 后轴限滑差速器，进一步强化操控表现。
2027 BMW iX4 动力规格表
| 规格 | 40 xDrive | 50 xDrive | M60 xDrive |
|---|---|---|---|
| 最大马力 | 374 Hp | 469 Hp | 612 Hp |
| 最大扭力 | 520 Nm | 645 Nm | 875 Nm |
| 0–100 km/h | 5.6秒 | 4.9秒 | 3.9秒 |
| WLTP最长续航 | 638 km | 828 km | 777 km |
| 驱动方式 | AWD | AWD | AWD |
以上为BMW欧洲官方公布数据，部分性能及WLTP数据仍属于初步数值，最终规格可能随市场而有所不同。
除了动力之外，全新 BMW iX4 另一个重要升级就是电池技术。新车采用 Neue Klasse 平台专属的第六代高压电池，内部使用新型圆柱形电芯，并且搭配800V高压电气架构，不仅能够提升能源效率，也可以进一步缩短充电时间。
根据 BMW 官方公布的数据，iX4 50 xDrive 配备可用容量108.7 kWh的高压电池，WLTP最长续航达到828 km。相比许多纯电 SUV，这个数字确实相当亮眼，意味着车主即使需要长途行驶，也不必频繁寻找充电站。
充电方面，新车最高支持400 kW DC快充，在理想条件下只需要充电10分钟，就能够补充最多387 km的 WLTP 续航里程。当然，这个成绩仍然取决于充电站输出功率、电池温度以及实际充电条件。另外，新车也支持双向充电功能，让车辆未来有机会成为移动电源，进一步增加纯电动车的实用性。
新车配备17.9寸中央触控屏幕，并搭载 BMW Operating System X 操作系统。另一个值得注意的科技就是 BMW Panoramic Vision，它能够在挡风玻璃下缘显示驾驶资讯，让驾驶者不需要频繁低头查看传统仪表。除此之外，BMW 也提供3D Head-Up Display、My Modes 驾驶模式以及可自定义的数码显示介面，让驾驶者能够依照个人喜好调整车辆设定。
至于 iX4 M60 xDrive，则进一步配备专属 M Sport 方向盘、M Sport 座椅以及专属性能显示介面，同时标配13扬声器 Harman Kardon 音响系统，输出功率达到430W，并支持 Dolby Atmos 音效。
虽然 iX4 采用 Coupe SUV 的溜背设计，但是 BMW 强调，Neue Klasse 纯电平台仍然能够带来不错的车内空间表现，而后排座椅也支持40:20:40分离倾倒，保留日常使用的便利性。
虽然电动车拥有强大的瞬间扭力，但是如何让车辆在弯道中保持精准操控，一直是 BMW 相当重视的部分。因此，全新 iX4 同样搭载 Neue Klasse 家族最新的 Heart of Joy 动态控制系统。
这套系统能够整合车辆的动力输出、煞车以及动态控制功能，并且透过高性能电脑进行即时运算。BMW 表示，其处理速度比上一代系统快上10倍，可以更快速地调整车辆动态反应。对于 iX4 这样的 Coupe SUV 来说，这项技术尤其重要，因为消费者购买这类车型，除了重视造型以及实用性之外，通常也会对操控表现有一定要求。
至于驾驶辅助系统方面，iX4 也搭载新一代 BMW Symbiotic Drive 技术，并且在部分市场提供 Motorway Assistant 高速公路驾驶辅助功能，允许驾驶者在符合条件的道路上，以最高130 km/h进行免握方向盘辅助驾驶。不过，这项功能是否会在马来西亚开放，仍然有待 BMW Malaysia 公布。
根据 BMW 官方公布的规划，全新 iX4 将于2027年3月开始上市，首批提供40 xDrive以及50 xDrive两种动力版本，而性能更强的 M60 xDrive 则预计随后加入产品阵容。目前美国市场公布的 iX4 50 xDrive 起售价为US$66,200，未包含目的地运送费用，而欧洲市场也将陆续开放订购。至于马来西亚市场，目前 BMW Malaysia 尚未公布新车引进计划、具体售价以及配备，因此本地消费者还需要等待进一步消息。
整体来看，全新 BMW iX4 不只是把 iX3 改造成溜背式 SUV 那么简单。随着 Neue Klasse 新世代技术逐步导入更多车型，BMW 已经开始建立属于自己的新一代纯电动车产品阵容，而 iX4 则负责满足那些重视外观设计与驾驶乐趣的消费者。
尤其是最高828 km的WLTP续航、400 kW DC快充以及 M60 xDrive 高达612 Hp的动力输出，确实让这款新车拥有相当不错的竞争实力。不过，对马来西亚消费者来说，最关键的问题始终还是价格。如果未来 iX4 正式引进我国，它能否在售价、配备与续航之间取得良好平衡，将会决定这款纯电 Coupe SUV 在本地市场的竞争力。
图片翻摄：Drive
BMW iX4
