Geely Monjaro EM-i 创下世界纪录，插混SUV也可以进行硬派越野！
最近，在埃及举行的Monjaro EM-i Product Capability & Core Tech Deep Dive活动上，Geely宣布Monjaro EM-i成功完成一段长达188.6公里的连续沙漠路线，从埃及的Black Desert一路穿越至White Desert，并创下“最快横跨撒哈拉黑白沙漠的插电式混合动力量产SUV”世界纪录。
Black Desert和White Desert之间的路况并不是一般铺装道路，车辆需要面对沙尘、碎石、车辙以及不断变化的抓地力，同时还要承受撒哈拉地区的高温环境。
所以这次测试的重点，是要看看车辆在长时间、高负荷以及低抓地力环境下，动力、四驱和底盘还能不能维持稳定表现。
为了进一步验证车辆能力，Geely也安排了多项极限测试。其中就包括操控和稳定性、连续陡坡攀爬、交叉轴脱困、崎岖路面舒适性，以及低电量状态下的加速测试。
而Monjaro EM-i面对这些挑战时，最大的依靠之一就是它的e-AWD Intelligent Electric AWD System。
这套电动四驱系统能够根据实际路况调整前后轮动力分配，前后动力比例可以在100:0到50:50之间变化。在一般情况下，系统可以把动力集中在前轮；当车辆遇到需要更强抓地力的路面时，则能够把更多动力分配到后轮。
再配合Geely的牵引力控制技术，官方表示能够将车轮打滑降低最多50%，因此在沙地、陡坡以及交叉轴路况下，可以帮助车辆维持更好的抓地力。
这对于一辆PHEV SUV来说，其实是一个相当重要的能力。因为当车辆进入沙地后，轮胎抓地力随时都会发生变化。如果动力无法及时重新分配，就很容易出现车轮空转，甚至卡在沙地里的情况。
除了四驱之外，Monjaro EM-i的底盘也针对复杂地形进行了强化。车辆搭载Continuous Damping Control连续阻尼控制悬挂，可以根据不同路况调整阻尼，每秒最多调整50次，反应时间最快仅20毫秒。
因此当车辆经过碎石、车辙以及硬质岩石路面时，悬挂系统能够持续调整，在尽量减少车身震动的同时，也维持车辆的稳定性。
动力部分则采用EM-i Super Hybrid系统，由1.5TD混合动力专用引擎搭配电驱系统，最大输出达到339 PS，峰值扭矩667 Nm，0-100 km/h加速仅需5.83秒。
但这次测试有一个特别的地方，就是Geely并没有只测试车辆满电时的性能。
一般来说，PHEV在电量较低的时候，消费者可能会担心电池无法提供足够的电力，从而影响车辆的动力表现。因此Monjaro EM-i通过智能能量管理系统，在行驶过程中协调动力输出和发电，让车辆即使处于低电量状态，依然能够维持响应迅速的加速表现。
另外，面对撒哈拉沙漠的极端高温，车辆的热管理系统也必须同时照顾引擎、电池、电机以及电控系统的温度，避免长时间高负载行驶导致动力系统过热。
Monjaro EM-i采用Geely的GEA Evo新能源架构，并搭载GEEA 3.0电子电气架构。GEEA 3.0采用“中央大脑＋区域控制”的设计，让不同系统之间可以快速进行协调，从而更快应对路况以及抓地力变化。
这次挑战期间，大约20家来自Egypt、UAE、Kazakhstan、Mexico以及Peru的媒体和汽车内容创作者也参与其中，亲自体验Monjaro EM-i在沙漠环境下的表现。
对于Geely来说，这次拿下Guinness World Records并不只是为了制造话题。因为Geely近年来持续扩大海外市场，品牌希望通过Monjaro EM-i这样的车型，把混合动力技术以及驾驶体验带到更多国家。
数据显示，Geely Auto今年8月海外销量达到超过110,094辆，同比大涨205%，同时已经连续8个月实现月度以及同比增长。
接下来，Monjaro EM-i还会继续出现在国际舞台，预计将在10月份的Paris Motor Show亮相。
从城市SUV变成可以挑战撒哈拉沙漠的PHEV，Geely这次显然是想证明，混合动力车型除了省油之外，也可以拥有足够强的动力和复杂路况应对能力。
不过，对于马来西亚消费者来说，相信大家最关心的还是，这辆Monjaro EM-i什么时候会来到马来西亚？
如果未来这辆PHEV SUV真的来到Malaysia，而且价格能够压在一个有竞争力的范围，你会考虑它吗？还是你觉得SUV就算有四驱和强大动力，平时主要在城市使用的话，选择一辆普通HEV或纯燃油车反而更加实际？
图片翻摄：motor1
