Honda 将在东南亚市场推出 Ladder Frame 皮卡，正面挑战 Hilux 王者地位！
日本汽车品牌 Honda 准备在东南亚市场展开一项令人意外的新计划！根据最新报道，Honda 正计划通过与 Mitsubishi Motors 合作，推出一款采用 Ladder Frame的传统 Pick-Up，新车预计最快2028年正式进入东南亚市场。这意味着 Honda 将有机会正式加入 Toyota Hilux、Isuzu D-MAX 和 Ford Ranger 所在的皮卡市场
值得注意的是，这款新车并不是 Honda 自行从零开发的产品，而是预计采用 Mitsubishi Triton 作为基础，通过 OEM（Original Equipment Manufacturer）合作模式，由 Mitsubishi 负责生产，再悬挂 Honda 厂徽进行销售。虽然新车的正式名称与设计细节尚未公布，但是对于长期缺乏传统大梁式皮卡产品的 Honda 来说，这无疑是一项值得关注的战略转变。
根据日本媒体披露的消息，Honda 正在与 Mitsubishi Motors 协调取得 Triton 的 OEM 供应，预计由 Mitsubishi 位于泰国的工厂负责生产，并以 Honda 品牌在东南亚销售。如果计划顺利落实，最快2028年就有机会看到这款全新 Honda Pick-Up，未来甚至可能进一步扩展到其他海外市场。
这样的合作方式其实并不复杂，简单来说就是 Mitsubishi 负责提供现有成熟车型，Honda 则利用自身的品牌影响力及销售网络，将产品推向市场。对于 Honda 而言，最大的好处就是不必投入大量资金开发全新的皮卡平台，同时也能缩短新车研发与上市所需要的时间。
至于 Mitsubishi，向 Honda 供应 Triton 也能够帮助泰国工厂增加生产数量，提高现有生产设施的使用率。因此，这项合作对于双方而言都有实际的商业价值。不过，目前相关消息仍然来自日本媒体报道，Honda 与 Mitsubishi 尚未正式公布新车的最终规格、外观设计及上市国家。
实际上，Honda 并不是完全没有皮卡产品。品牌目前在北美市场销售的 Ridgeline 就是一款相当特别的 Pick-Up，不过它采用的是 Unibody 承载式车身设计，与 Toyota Hilux、Mitsubishi Triton 等传统皮卡有明显区别。
采用 Unibody 承载式车身设计，主要强调日常驾驶舒适性及实用性，并非传统 Ladder Frame 结构。Ladder Frame 的特点是车身与底盘采用分离式结构，能够针对载重、拖曳以及复杂地形进行强化，因此长期以来都是传统 Pick-Up 的主要设计。在东南亚市场，特别是泰国、马来西亚及印尼等地区，这类车型除了作为商业用途之外，也受到越野爱好者及家庭用户欢迎。
Honda 如果直接采用 Mitsubishi Triton 的平台，就能够获得一套已经经过市场验证的 Ladder Frame 底盘、悬挂结构以及四轮驱动技术，不需要重新建立完整的研发体系。事实上，Honda 过去也曾在泰国销售过名为 Tourmaster 的皮卡，当年同样通过与 Isuzu 合作推出。因此，这次与 Mitsubishi 合作，也可以看成 Honda 再次尝试进入传统皮卡市场。
现款 Mitsubishi Triton 属于第六代车型，于2023年在泰国全球首发，随后也正式进入马来西亚市场。新车采用重新开发的 Ladder Frame 底盘结构，并针对车身刚性、悬挂以及动力系统进行升级。
以目前马来西亚市场销售的 Triton 为例，新车搭载2.4L四缸 Turbo Diesel 引擎，其中高输出版本拥有204 PS及470 Nm，搭配6速自动变速箱，并提供四轮驱动系统。高规格车型也搭载 Mitsubishi 著名的 Super Select 4WD-II 系统，让车辆可以应对不同驾驶环境及越野需求。
如果 Honda 最终采用现有 Triton 的动力组合，那么新车理论上有机会具备相当接近的性能表现。不过，由于产品预计最快2028年才推出，届时是否沿用同样的2.4L柴油引擎、是否针对动力进行调整，甚至会不会推出其他动力版本，目前都还没有进一步消息。可以确定的是，采用现有成熟平台将让 Honda 大幅降低开发传统 Pick-Up 的门槛，这也是双方合作最重要的优势。
谈到东南亚的 Pick-Up 市场，Toyota Hilux 绝对是无法忽略的名字。长期以来，Hilux 凭借耐用性、可靠性、完善的售后网络以及不错的二手车残值，在许多市场建立了相当强大的竞争力。除了 Hilux，目前市场上还有 Isuzu D-MAX、Ford Ranger、Mitsubishi Triton 等成熟对手。对于准备加入这个领域的 Honda 而言，挑战显然不小。
首先，传统 Pick-Up 买家对于车辆的耐用性、维修成本及长期使用表现相当重视。即使 Honda 在乘用车领域已经建立不错的品牌口碑，但是要让消费者接受一款挂着 Honda 厂徽的柴油皮卡，仍然需要时间。
其次，售价也会成为关键。假设 Honda 版本的 Triton 与原厂车型采用非常接近的机械结构，那么 Honda 就必须通过外观设计、内装配备、驾驶辅助系统以及价格定位，建立自己的产品特色，否则消费者很可能直接选择 Mitsubishi Triton。
另一方面，Honda 本身拥有庞大的乘用车客户群，这也可能成为新车的优势。对于已经拥有 Honda City、Civic 或 CR-V 的消费者来说，未来如果希望购买一辆更适合载货、拖曳或越野用途的车辆，就多了一个继续留在 Honda 品牌内的选择。
因此，Honda 进军皮卡市场不代表能够立即动摇 Hilux 的地位，但如果产品定价合理，再配合现有经销商网络，确实有机会成为这个市场的新竞争者。
消息来源：Headlighmag
图片翻摄：Carandriver
Honda Ridgeline
