2028 Mercedes-AMG GT SUV 正式发布：最大1,169 Hp、2.7秒破百，710 kW快充10分钟增加454 km续航！

by Ivan Choy Ewi Liang — October 18, 2026

Mercedes-AMG终于拿出了自己的终极性能SUV！全新2028 Mercedes-AMG GT SUV正式发布，最强版本拥有高达1,169 Hp的最大马力以及2,000 Nm的惊人扭力，0-100 km/h加速仅需2.7秒！不过相比马力，更夸张的可能是它的充电技术，因为这辆SUV支持最高710 kW DC快充，理论上只需要10分钟就能增加多达454 km的WLTP续航里程！

根据Mercedes-AMG在10月17日公布的官方资料，全新GT SUV将提供GT 53、GT 55以及GT 63三个版本，同时也是AMG创立59年以来第一款完全自主开发的全尺寸SUV。新车不仅强调直线加速性能，也把底盘操控、长距离驾驶舒适性以及电池持续输出能力作为重点，直接瞄准Porsche Cayenne Electric等高性能电动SUV。

全新Mercedes-AMG GT SUV虽然是一款纯电动车，但AMG并没有因此降低对动力性能的要求。新车提供双电机和三电机两种布局，其中GT 53采用前后双永磁同步电机，而GT 55和GT 63则升级为三具轴向磁通电机（Axial Flux Motor），搭配AMG Performance 4MATIC+四轮驱动系统。

三电机版本的后轴分别由两具电机驱动左右车轮，可以进行更精准的扭力分配，从而提升弯道操控和循迹表现。尤其是GT 63，除了最大马力达到1,169 Hp之外，峰值扭力更是来到2,000 Nm，动力输出已经进入超级跑车级别。

2028 Mercedes-AMG GT SUV 动力规格比较

规格	GT 53	GT 55	GT 63
电机	双电机	三电机	三电机
最大马力	544 Hp	816 Hp	1,169 Hp
最大功率	400 kW	600 kW	860 kW
最大扭力	800 Nm	1,300 Nm	2,000 Nm
0-100 km/h	4.2秒	3.1秒	2.7秒
驱动系统	AWD	AWD	AWD

数据来自Mercedes-AMG官方公布的规格；0-100 km/h采用一般静止起步计时，不扣除1-foot rollout。

值得注意的是，GT 63并非只能在短时间内爆发强大动力。原厂表示，这套动力系统可以维持高达530 kW（721 Hp）的持续输出，重点就是让车辆即使在赛道上连续激烈驾驶，也能够尽量维持稳定的动力表现，而不会因为电机或电池温度过高而迅速降低输出。

这也是AMG与一般高马力电动车最大的技术区别之一。毕竟对真正的高性能车来说，拥有一次漂亮的0-100 km/h成绩并不困难，困难的是能够连续加速、连续过弯，并且维持足够稳定的性能。

除了马力惊人之外，Mercedes-AMG GT SUV的续航表现也相当出色。新车采用800V高压架构，并且提供106 kWh以及128 kWh两种电池容量选择。这两款电池均采用直接冷却的圆柱形电芯，技术概念受到Formula 1赛车启发。与一般仅依靠电池模组外部冷却的设计不同，AMG特别针对电芯的温度管理进行开发，让电池在大功率输出和高功率充电时，都能够维持更理想的工作温度。

电池、续航及充电规格

规格	106 kWh	128 kWh
电池容量（可用）	106 kWh	128 kWh
电压架构	800V	800V
DC最高充电功率	600 kW	710 kW
DC 10%-80%	11分钟	12分钟
10分钟补充续航	最高440 km*	最高454 km
AC充电	11 kW	11 kW

*440 km为GT 53版本数据。其他车型会因为电机与能耗不同而有所差异。以上快充成绩需要兼容的高功率充电设备及适合的电池温度。

在续航方面，GT 53的WLTP续航里程为597至668 km，而搭配128 kWh电池的GT 55和GT 63则拥有最高700 km的WLTP续航表现。实际续航会受到车型、轮圈、驾驶速度、气温以及驾驶习惯等因素影响。

如果说1,169 Hp已经足够惊人，那么710 kW的DC充电功率可能更值得关注。根据AMG公布的数据，搭载128 kWh电池的车型，在理想条件下可以于10分钟内补充相当于454 km的WLTP续航，10%-80%的充电时间也仅需12分钟。即使使用最大功率只有400 kW的充电桩，128 kWh电池版本的10%-80%充电时间也大约只需16分钟，而106 kWh版本则约14分钟。

不过这里必须强调，710 kW是车辆能够接受的最高充电功率，并不代表任何DC充电站都可以达到这个速度。例如在马来西亚，目前常见的DC快充站功率普遍远低于710 kW，即使未来GT SUV正式引进，也必须配合足够高功率的充电设备，才能发挥它的完整充电能力。而从实际使用角度来看，AMG正在尝试解决高性能电动车长期存在的矛盾：马力越大、驾驶越激烈，电池消耗自然越快，因此除了增加电池容量，缩短补充能源所需要的时间同样重要。

拥有超过1,000 Hp的SUV听起来当然很刺激，但如何让一辆车重超过2,500 kg的大型SUV拥有真正出色的操控表现，才是AMG需要面对的挑战。因此，全新GT SUV采用AMG ACTIVE RIDE CONTROL+主动悬挂系统，这套系统结合三级可调空气弹簧、液压控制以及主动俯仰和侧倾抑制功能，可以根据驾驶情况快速调整悬挂反应。简单来说，当车辆高速过弯时，系统能够减少车身侧倾；急加速时可以抑制车头抬起，而紧急刹车时则减少车头下沉。

另外，新车标配后轮转向系统，后轮最多可以转向6度。低速行驶时，后轮会朝前轮相反方向转动，帮助缩小转弯半径；高速时则会与前轮同方向转动，提升变换车道时的稳定性。至于刹车系统，顶级GT 63直接标配碳陶瓷刹车，而GT 55则提供选配。AMG希望这款SUV不仅有跑车等级的直线性能，也能应付连续激烈驾驶的需求。

虽然GT SUV定位为大型SUV，不过它的设计并没有完全走传统豪华SUV路线。车头采用AMG家族标志性的直瀑式格栅设计，搭配带有Mercedes-Benz星徽元素的头灯、宽大的轮拱以及较低的车顶线条，让整辆车看起来更接近一辆升高的AMG GT跑车。

AMG也为GT 55和GT 63加入AEROKINETICS主动空气动力学系统，包括主动进气叶片以及车顶扰流板。当车速超过150 km/h时，扰流板可以根据车辆动态调整角度，以兼顾空气阻力、高速稳定性和抓地力。

车身尺码

项目	GT 53	GT 55 / GT 63
长度	5,080 mm	5,084 mm
宽度	2,001 mm	2,001 mm
高度	1,653 mm	1,656 mm
轴距	3,040 mm	3,040 mm
后行李厢	607 L	607 L
后座放倒后	1,740 L	1,740 L
前行李厢	78 L	78 L

虽然车身已经超过5米，不过AMG仍然强调它的低重心以及空气动力学效率，其中GT 55和GT 63的风阻系数为0.27 Cd，对于如此宽大的高性能SUV来说相当不错。

来到车内，Mercedes-AMG GT SUV采用明显以驾驶者为中心的设计，包括10.2寸数码仪表、14寸中央触控荧幕，以及可选配的14寸副驾驶荧幕。车载系统采用新一代MBUX，并搭配Mercedes-Benz Operating System（MB.OS），能够整合包括ChatGPT、Google Gemini等AI技术。

内装也提供AMG Performance座椅、Burmester 4D音响、SKY CONTROL全景玻璃车顶等配备。不过真正有意思的是，AMG还特别为这款纯电动车开发了AMGFORCE Sport+驾驶模式。

这套系统不仅能够模拟传统AMG V8或六缸引擎的声音，甚至可以结合虚拟换挡、方向盘拨片以及座椅震动效果，让驾驶者在纯电动车上体验类似传统高性能燃油车的驾驶感受。

换句话说，即使没有真正的V8引擎，AMG还是希望保留一些传统燃油性能车特有的驾驶情绪。当然，模拟出来的声音和震动能不能让AMG车迷接受，就要等到实际试驾之后才知道了。

Mercedes-AMG已经公布GT 53在德国的建议售价为113,050欧元，折合约RM 600,000上下（仅作汇率粗略参考），而GT 55和GT 63则会在2027年春季陆续推出。

不过这并不代表未来马来西亚的售价也会落在这个水平，因为本地售价仍会受到进口税务、运输成本、汇率以及销售规格影响。截至目前，Mercedes-Benz Malaysia尚未公布GT SUV是否会正式引进马来西亚，也没有确认本地售价。另外，虽然新车在部分市场被称为2028年款，但欧洲市场的订购与上市安排会更早开始，因此不能把2028年款直接理解成必须等到2028年才上市。