2027 Honda Civic e:HEV 欧洲升级：新增模拟8速换挡技术，驾驶乐趣再提升！
过去大家对于 Hybrid 车型的印象，往往就是省油、安静以及适合日常驾驶，但是如果要谈驾驶乐趣，似乎还是传统汽油车更有吸引力。不过 Honda 显然不打算让旗下的 Hybrid 车型一直维持这种形象。最近 Honda 针对欧洲市场的 Civic e:HEV 推出升级，其中最值得关注的就是正式加入与新一代 Prelude 相同的 Honda S+ Shift 技术
至于 HR-V Hybrid，虽然动力系统没有出现明显变化，但是 Honda 为它新增 Advance Sport 版本，通过更运动化的外观、轮圈以及内装设计，进一步强化这款 SUV 的吸引力。
这次 Civic e:HEV 最重要的升级，并不是引擎或者电机，而是一项名为 Honda S+ Shift 的驾驶技术。这套系统最早应用在新一代 Honda Prelude 上，如今 Honda 决定将它引入 Civic e:HEV，让更多车主体验到不同于传统 Hybrid 的驾驶感受。
相信熟悉 Honda e:HEV 系统的朋友都知道，这套动力系统并没有传统意义上的多速自动变速箱。在大部分日常驾驶情况下，车辆主要依靠电机驱动，而汽油引擎则负责发电，并在特定高速巡航工况下直接参与驱动车轮。
这样的设计拥有不错的动力反应以及燃油经济性，不过缺点就是引擎转速未必会随着车速同步变化，尤其在急加速时，驾驶者可能听到引擎持续维持高转速，却感受不到传统变速箱逐档加速的节奏。
为了解决这个问题，Honda 开发了 S+ Shift 技术，通过电子控制系统模拟8个挡位，并且结合引擎转速变化、动力输出以及专属声浪，让驾驶者获得更加接近传统自动变速箱的换挡体验。实际操作方面，驾驶者还可以利用方向盘后方的换挡拨片，主动控制模拟挡位。在加速时，系统会模拟升挡过程，而在减速或者降挡时，也会配合调整引擎转速，营造更加运动化的驾驶感受。
值得注意的是，S+ Shift 并不代表 Civic 换上真正的8AT变速箱，而是通过软件与现有 Hybrid 动力系统的协调控制，创造传统变速箱的换挡感觉。因此，这项升级的主要目的并不是增加动力，而是改善驾驶者与车辆之间的互动。目前欧洲市场的 Civic Sport 以及 Advance 版本均将 S+ Shift 列为标准配备。
虽然 Honda 为 Civic 加入新的驾驶技术，不过其核心动力系统依然维持原有的2.0L e:HEV 混合动力配置。按照欧洲市场公布的数据，这套系统拥有184 PS 的最大输出，以及315 Nm 的最大扭力。
| 项目 | 欧洲版 Civic e:HEV |
|---|---|
| 引擎 | 2.0L 四缸自然进气 |
| 动力系统 | Honda e:HEV Full Hybrid |
| 驱动方式 | 前轮驱动 |
| 最大动力 | 184 PS（约181 Hp） |
| 最大扭力 | 315 Nm |
| 传动系统 | e-CVT，附 S+ Shift 模拟8速换挡 |
| 0–100 km/h | 7.8秒 |
| 官方油耗 | 约21.3 km/L |
| 换挡拨片 | 支持模拟挡位控制 |
以上为欧洲市场车型数据；184 PS 为欧洲公布的动力数值，不代表引擎与电机输出简单相加。不同市场及版本的规格可能有所差异。
从规格来看，这次 Civic 并没有因为 S+ Shift 的加入而获得更高的动力输出，0–100 km/h 加速依然维持7.8秒，官方综合油耗则约为21.3 km/L。换句话说，Honda 想要改变的并不是 Civic 的性能数字，而是驾驶者在加速、减速以及过弯时所获得的感受。过去消费者选择 Hybrid，可能需要在省油与驾驶乐趣之间作出一定妥协，但 Honda 现在显然希望两者能够同时兼顾。
除了新增 S+ Shift，欧洲版 Civic Sport 的内装配备也获得改善。Honda 为新车加入专属内装饰板以及细节设计，同时升级 Bose 高级音响系统，让 Sport 版本在驾驶乐趣以及车内体验方面都有进一步提升。
另一方面，欧洲升级车系也加入新的车身颜色选择，同时强化 Honda SENSING 主动安全系统，包括新增驾驶者监测摄像头（Driver Monitoring Camera），进一步提升驾驶过程中的安全辅助能力。
这些变化虽然不算大型改款，但对于已经进入产品周期中后段的 Civic 来说，确实能够带来一定的新鲜感。虽然欧洲 Civic 已经获得 S+ Shift 技术，而且美国市场的2027 Civic Sport Touring Hybrid 也确认采用这项配备，但目前仍没有获得 Honda Malaysia 的正式确认，无法确定未来本地销售的 Civic e:HEV RS 是否会同步升级。
从技术角度来看，S+ Shift 是针对 e:HEV 动力系统开发的控制技术，因此未来应用在更多 Honda Hybrid 车型上并非没有可能。不过，具体是否导入马来西亚市场，仍然需要等待原厂公布。
Honda Civic 2027
其实从新一代 Prelude 开始，就能够看出 Honda 对于 Hybrid 车型的定位正在改变。过去大家购买 Hybrid，可能主要考虑低油耗以及日常使用成本，但 Honda 现在希望让驾驶乐趣同样成为 Hybrid 的重要卖点。
这次 Civic e:HEV 加入 S+ Shift，就是一个很好的例子。即使动力维持184 PS，也没有真正的8速自动变速箱，Honda 依然可以透过动力控制、模拟换挡以及声浪变化，让驾驶者获得更有参与感的驾驶体验。
