年轻人不爱大荧幕？美国调查显示60% Gen Z对经典老车有兴趣！
近年来，各大汽车品牌不断强调科技配置，从双联屏、超大中控荧幕，到几乎完全取消实体按键的车厢设计，似乎荧幕越大就代表汽车越先进。不过根据美国经典车保险及收藏车市场研究机构 Hagerty 公布的调查，竟然有高达 60% 的 Gen Z 年轻人对拥有经典老车感兴趣，甚至远远超过上一代消费者。
根据 Hagerty 在 2024 年公布的《Future of Driving》调查，该机构委托 OnePoll 访问超过 2,000 名美国民众，了解不同年龄层对于汽车、驾驶以及经典车文化的看法。
调查结果显示，整体受访者当中有 47% 表示有兴趣拥有经典车，而在 1997 年至 2012 年出生的 Gen Z 群体中，这个比例更达到 60%。相比之下，Baby Boomers 世代只有 31% 表达相同兴趣，意味着年轻人对于经典老车的兴趣，甚至接近年长世代的两倍。更有意思的是，77% 的 Gen Z 受访者表示自己喜欢或非常喜欢驾驶。另外，还有 32% 的 Gen Z 受访者表示曾经拥有或目前拥有经典车或爱好型车辆，Millennials 的比例则为 30%。
这些数据反映出，尽管年轻一代从小接触智能手机、互联网以及各种数码科技，但他们对于汽车的热情并没有因此消失，反而有相当一部分人开始关注具有历史特色、机械感和驾驶乐趣的经典车型
如果观察近几年推出的新车，尤其是电动车，可以发现汽车内装设计已经出现明显改变。传统的实体按键逐渐被触控荧幕取代，部分车型甚至把冷气控制、驾驶模式、后视镜调整等功能全部整合进入车机系统。对于汽车制造商来说，这样的设计能够让车厢看起来更加简洁，同时也方便通过软件更新增加功能。然而，对于重视驾驶体验的消费者来说，并不是所有功能都适合通过触控操作完成。
例如，以前调整冷气温度，只需要转动旋钮就可以完成，但现在部分车型必须先进入荧幕菜单，再寻找对应功能。虽然科技含量提高了，实际操作却未必更加方便。台湾 GQ 近期一篇探讨年轻人与经典车文化的文章，就提出了一个有意思的观点：当人们每天已经花费大量时间面对手机、电脑以及各种荧幕，汽车可能反而成为他们希望暂时远离数码科技的空间。
相比现代汽车，许多 1990 年代至 2000 年代初期的经典车仍然保留传统仪表、实体按键、机械式排挡以及相对简单的车内设计。驾驶者不需要学习复杂的车机系统，上车之后只需要专注于驾驶。对于年轻车迷来说，经典老车并不一定是价值数百万的 Ferrari 或 Porsche，反而是一些过去价格相对亲民、拥有鲜明驾驶特色的日系跑车，更容易引起他们的兴趣。
例如第一代 Mazda MX-5 NA，虽然只有简单的车厢配置，没有大尺寸触控荧幕，也缺少现代汽车常见的驾驶辅助科技，但轻量化车身、后轮驱动布局以及手排变速箱，让它至今仍然是不少汽车爱好者心目中的经典。事实上，Hagerty 在调查中也提到，1990 年至 1998 年的 Mazda Miata，也就是第一代 MX-5，是 Gen Z 向该机构咨询经典车保险时最受欢迎的车型。
除了 MX-5，Honda S2000、Toyota MR2 以及其他 1990 年代的经典日系跑车，也拥有现代新车越来越少见的驾驶特色。这些车型未必拥有惊人的马力，0–100 km/h 加速表现也不一定能够媲美现代电动车，但驾驶者能够通过方向盘、油门、离合器以及变速箱，直接感受到车辆的动态反应。
尤其是手排变速箱，在今天已经越来越少见。对于部分年轻车迷而言，能够自己掌握换挡时机，甚至学习 Heel-and-Toe 等驾驶技巧，本身就是拥有汽车的乐趣之一。除了车厢荧幕之外，现代汽车的外观设计也是值得讨论的一点。为了满足空气动力学、行人安全以及生产成本等要求，不少新车都开始采用类似的设计方向。
尤其是电动车市场，封闭式车头、贯穿式 LED 灯条、隐藏式门把手以及简洁的车身线条已经非常普遍。虽然这些设计能够改善风阻表现，但对于部分消费者来说，不同品牌之间的车型辨识度也可能因此降低。
相比之下，1980 年代至 2000 年代初期的车型拥有更多不同的设计风格。无论是 Mazda MX-5 NA 的跳灯、Honda Prelude 的低矮车身，还是 Nissan Silvia 的经典 Coupe 造型，都能够展现出不同年代的汽车特色。
而且，当年不少汽车都是围绕驾驶者设计，仪表、排挡杆以及中控台的布局更加重视驾驶过程中的便利性，并不会为了追求视觉上的科技感而刻意减少实体操作介面。这也是为什么，即使现代新车拥有更好的安全科技、更强的动力以及更低的油耗，经典老车依然拥有自己的吸引力。
年轻消费者对于经典车的兴趣，也开始反映在收藏车市场上。Hagerty 在公布 2025 年 Bull Market List 时指出，名单中部分车型获得越来越多 Millennials 和 Gen Z 消费者的保险询价或保单关注。
值得注意的是，2025 年名单车型的平均出厂年份为 2001 年，相比 2024 年名单的 1991 年，以及 2023 年名单的 1989 年明显更新，反映较新世代的经典车逐渐受到收藏市场重视。换句话说，过去可能被认为只是普通二手车的 1990 年代、2000 年代车型，如今也开始进入经典车爱好者的视野。
不过，老车并不代表一定能够升值。对于马来西亚消费者而言，经典车还需要考虑零件供应、维修成本、车况以及日常使用可靠性等问题。尤其是一些已经停产多年的进口车型，即使买车价格不高，后续维修费用也可能相当惊人。
实际上，年轻人对经典老车产生兴趣，并不意味着现代汽车科技已经失去价值。大尺寸荧幕、360 度镜头、智能驾驶辅助系统以及车联网功能，确实能够提升日常用车的便利性，特别是对于经常在城市驾驶的消费者。
真正值得汽车制造商思考的是，当车厢设计越来越强调科技感，是否也应该保留一些简单、直观的操作方式？
毕竟，驾驶汽车和操作智能手机始终存在本质上的差别。汽车需要驾驶者随时留意路况，因此一些经常使用的功能，例如冷气温度、音量以及除雾控制，如果能够通过实体按键直接操作，往往会更加方便。
从 Hagerty 的调查可以看出，Gen Z 并非外界想象中完全不关心汽车的一代。相反，他们对经典车和驾驶体验仍然拥有相当高的热情。虽然目前还不能把这股兴趣直接归因于对大荧幕的反感，但这也提醒了汽车品牌，消费者追求的未必只是更大的荧幕、更复杂的软件和更先进的科技，有时候，一辆能够让驾驶者专心享受开车乐趣的汽车，同样拥有无法取代的价值。
