Toyota 在2026年11月5日公布最新财报时，也顺便交代了旗下在亚洲及全球南方（Global South）市场的下一步计划！其中最值得关注的，就是全新的 Toyota Multi-pathway 平台：只用一个平台，就能覆盖主要的 A 至 C Segment 车型，而且 HEV、PHEV、BEV 以及燃油动力通通都能装。
根据 Toyota 公布的资料，这套策略的主题是「以新平台加速电动化，强化 Mobility for All」。简单来说，Toyota 接下来在亚洲市场会做两件事：第一，把车型平台翻新成 Multi-pathway 平台；第二，把在中国市场学到的经验，复制到亚洲以及其他全球南方市场。
Toyota Multi-pathway 平台是什么？
Toyota 在简报中列出了 Multi-pathway 平台的三大重点：
- 以一个平台覆盖主要的 A 至 C Segment 车型
- 兼容包括 BEV 在内的所有动力系统
- 集中车型规模，提升成本竞争力
其实早在10月28日，Toyota 就已经透过官方新闻稿公布了 Multi-pathway 平台的更多细节。Toyota 表示，这个新平台一开始就以 BEV 的需求来设计，确保纯电版本的表现不打折扣；而 HEV 和 PHEV 则共用同一个基础架构，而且不会影响车身轮廓、车厢空间和车辆能力。
换句话说，同一款车型未来可以同时推出 Hybrid、插电式混合动力和纯电版本，工厂也能根据市场需求，随时调整不同动力车型的生产比例。对于电动化进度不一的亚洲市场来说，这样的做法明显更灵活。
| Multi-pathway 平台支援动力 | 说明 |
|---|---|
| HEV | 油电混合动力 |
| PHEV | 插电式混合动力 |
| BEV | 纯电动 |
| ICE / CN 燃料 | 燃油引擎，可对应碳中和燃料 |
搭配全新 1.5L 四缸 Hybrid，油耗改善超过15%
除了平台，Toyota 也同步开发了新一代 Hybrid 系统。这套系统采用全新开发的 1.5L 直列四缸引擎家族，提供自然进气和涡轮增压两种版本，而且是专门为电动化而设计，并不是由现有引擎改款而来。
Toyota 表示，自然进气版本的 1.5L 四缸引擎，将涵盖目前 1.8L 引擎以及 1.5L 三缸引擎的性能范围。配合更轻巧的电动马达、动力控制单元和逆变器，再加上更低的机械摩擦、更好的热管理、更少的电力损耗以及更低的风阻，新系统的燃油经济性目标是改善超过15%。
| 新一代 Hybrid 系统 | 官方资料 |
|---|---|
| 引擎 | 全新 1.5L 直列四缸（自然进气 / 涡轮增压） |
| 取代范围 | 现有 1.8L 及 1.5L 三缸引擎的性能范围 |
| 油耗目标 | 改善超过15% |
| 燃料 | 可对应再生燃料及碳中和燃料 |
把中国经验带到亚洲及全球南方
另一方面，Toyota 也提到要把「中国的学习成果」推广到亚洲与全球南方市场，具体方向包括：
- 把在中国学到的经验，连同日系供应商在内，推广到整个亚洲
- 善用 IMV 系列建立起来的采购基础，延伸到全球南方市场
- 活用各地区的研发团队，开发更符合当地消费者需求的产品
中国市场近年来的竞争可以说是全球最激烈的，新能源车的开发速度和成本控制都非常惊人。Toyota 在中国与当地伙伴合作，利用中国本地的研发和供应链开发新能源车型，现在就希望把这套做法带到亚洲其他市场。
至于 IMV，相信不少车迷都不陌生。IMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle）是 Toyota 在2004年推出的全球车型计划，Hilux 就是其中的代表车型。经过20多年的发展，IMV 在亚洲及全球南方市场已经建立起庞大的生产与采购网络，Toyota 希望借助这个基础，让新平台更快落地。
A 至 C Segment 在全球南方卖出150万辆
Toyota 为什么要这样做？看看数字就知道了。根据简报中的「全球南方 Toyota 销售组成」图表，A 至 C Segment 车型的销量达到150万辆，IMV 系列则有60万辆。
| 全球南方 Toyota 销售组成 | 销量 |
|---|---|
| A 至 C Segment | 150万辆 |
| IMV 系列 | 60万辆 |
| 其他 | 未公布具体数字 |
A 至 C Segment 的销量是 IMV 系列的2.5倍，可见这一块才是 Toyota 在全球南方市场的最大支柱。此外，Toyota 的资料也显示，亚洲市场的车型组成之中，A 至 C Segment 大约占了6成，图表中也特别标示 BEV 占23%。只要把这么庞大的销量集中到同一个平台上，零件共用率和采购规模自然会提高，成本也就更容易压低。
对大马市场有什么意义？
马来西亚属于亚洲市场的一部分，而 A 至 C Segment 正是大马车主最常购买的车型类别。以 Toyota 目前在大马销售的车型为例，Vios、Yaris、Yaris Cross、Corolla Cross 和 Corolla 都落在这个区间。
不过需要注意的是，Toyota 这次并没有公布哪些车型会率先采用 Multi-pathway 平台和新一代 1.5L Hybrid，也没有公布推出时间表。
但可以肯定的是，Toyota 依然坚持多元动力路线。正如我们之前报道的 Toyota 2026年 HEV 销量将达501万辆，Hybrid 仍然是 Toyota 的主力。而 Multi-pathway 平台的出现，意味着未来同一款车型，可能会同时提供 Hybrid、PHEV 和纯电版本，让消费者根据自己的预算和用车习惯来选择。
你觉得 Toyota 这套「一个平台、多种动力」的策略，能不能帮助品牌在亚洲市场对抗中国品牌的攻势呢？
资料来源：Toyota 财报说明会资料、Toyota Motor Europe
图片来源：Toyota
