大马畅销D-Segment Honda Accord的进化史!
不管是之前第7代还是第8代的Accord,在我国市场销量虽然不错但是都输给Toyota的Camry,一直到这一代的D-Segment大战卧薪尝胆的Accord才尝到胜利的滋味!身为Accord车主的你,是否知道你所驾驶的Accord是第几代,而Acoord前后又经历了多少代呢?

第1代,1976-1981

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第1代的Accord其实不是大型房车,而是Compact Car,就现在的标准来说就是C-Segment,同时第一代的Accord已经在我国采取了CKD的策略。第一代的Accord采用的是1.6L和1.8L的引擎,并且有自排的选项,它的自排变速箱为2速自排,你没有看错真的是2速!当然后来有升级3速自排,同时还有5速手排可选。

第2代,1981-1985

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第2代的Acoord在1981年9月22号发表,外形有着大幅度的进化,但是同样还是属于Campact Car,并且在不同的市场有不同的命名,目前在我国路上还能见到少量的第2代Accord。同样的这一代的Accord也有在本地组装,采用的引擎和上一代一样为1.6L和1.8L,自排变速箱升级为4速自排,同样也有5速手排可以选择。

第3代,1985-1989

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老实说,第3代的Accord笔者真的没有见过,虽然其中一个生产基地是在新山但是似乎没有在本地出现。这一代的Acoord开始出现了欧规,美规和亚规的差异,其中亚规和美规都是采取隐藏式头灯的设计,欧规则是一般设计。引擎除了前两代的1.6L和1.8L外,还首次出现了2.0L的引擎,变速箱同样是4速自排和5速手排。

第4代,1989-1993

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不得不说,第4代的Acoord设计即使在现在看来依然还是很好看,同样是在本地组装,而路上同样还能看得到这一款Accord,是整体的设计是较为扁平的。这一代的Accord升级成了Mid-size Car,以我们的标准来说就是D-Segment。这一代的Accord删去了1.6L引擎的选项,保留1.8L和2.0L的引擎,并且新增了2.2L的引擎,变速箱同样维持4速自排和5速手排。

第5代,1993-1997

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第5代的Accord维持了上一代扁平的设计,同样有着现在看来也不落伍的设计,这一代的Accord依旧有在本地进行组装,其他配置基本上与第4代差异不大,还是使用1.8L,2.0L还有2.2L的引擎,采用4速自排和5速手排,同时在一些市场以Acura Legend之名销售,并且采用了2.7L的V6引擎。

第6代,1997-2002

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第6代的Accord在造型上可以说是彻底的改头换面了,并且在引擎做出不小的变动,除了保留2.0L的排气量外还加入了2.3L和3.0L两个排气量,变速箱维持在4速自排和5速手排。值得一提的是这一代的Accord没有在本地生产。

第7代,2002-2007

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我国市场贩售的7代Acoord和美规一样,但是是在Honda位于马六甲的厂区生产,变速箱作于做出了革新,换上了5速自排,在一些市场有5速手排和6速手排,引擎为2.0L,2.4L还有3.0L。

第8代,2007-2012

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第8代的Acoord我国贩售的版本同样是跟北美版本一样,有2.0L,2.4L还有3.5L可以选择,并且在一些特别市场提供了2.2L的柴油引擎销售,变速箱维持在5速自排。同时Honda和我国国产车Proton合作,将生产3千辆Accord并且挂上Proton厂徽并且供应政府使用,而Proton也会采用这一代Accord的底盘来开发新一代的Perdana。

第9代,2013-至今

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第九代的外形不得不说是非常成功的设计,非常的高贵,也因此在我国市场成功力压小改款前的Camry成为我国最畅销的D-Segment房车,基本上还是维持2.0L,2.4L和3.5L的引擎,一些市场已经换上CVT变速箱,而我国还在维持使用5速自排。另外在中国市场有3.0L V6的版本,配置6速自排。

 

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