从自吸走向涡轮, Civic Type R 为了市场需求做出转变!

信仰的延续,带你去看看 Civic Type R 的故事!

对于很多车迷来说 Civic Type R 是一种信仰,因为以前的Type R只是用着自然进气的引擎就可以有非常惊人的动力表现,所以一直到今时今日一些老款的Type R还是非常受欢迎。在新一代的Type R即将在马来西亚上市之前,我们带大家看一看Type R的历史,回顾一下以往的Type R!

第一代:Civic Type R EK9

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第一代的Civic Type R是基于6代的Civic打造,也是唯一一代搭载1.6L VTEC引擎的Civic Type R。它搭载的是一具1.6L的VTEC自然进气引擎,代号为B16B,搭配的变速箱是5速的手排,你千万不要小看第一代的Type R引擎排气量只有1.6L,但是它可以爆发出185 ps的惊人马力!至于峰值扭力表现为160 Nm,红线转速高达8,400转!加上车重只有1,090 kg因此你不要以为它老了你就可以欺负它!因为它的加速表现还是很强的!

第二代:Civic Type R EP3

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EP3是以欧洲市场专属的欧规Civic打造,虽然跟EK9一样是三门式的设计,但是在引擎上原厂将原本的B16B升级成了K20A2(日本市场为K20A),变速箱也从5速手排升级成了6速手排。在英国市场因为排放法规的关系因此欧规的EP3只有最大马力200 ps,另外Honda也有把EP3引进日本市场,在日本市场的EP3马力提升至215 ps,另外日本版本的EP3在配备上也和欧洲版的有很大不一样,不过这一代的Type R算是数量最稀少的一代,至少在马来西亚是如此。

第三代:Civic Type R FN2/FD2R

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这一代的Type R有掀背和四门房车两种车型,四门房车是JDM车型,而掀背车则是EDM。这两款车同样搭载了2.0L的VTEC引擎,只是因为排放法规的关系因此原厂在欧洲版本上做出了妥协,FN2R的引擎代号为K20Z4,最大马力为201 ps,峰值扭力193 Nm,而FD2R搭载的引擎还是K20A,最大马力为225 ps,峰值扭力215 Nm,同样搭载6速的手排变速箱。值得一提的是我国的FD2R是JDM的Type R首次在海外市场发售,不过在当时FD2R的售价接近20万令吉!

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FD2R/FN2R也是最后一代自然进气的Type R,后续因为排放法规的关系因此原厂停产了这两款Type R。

第四代:Civic Type R FK2R

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在FD2R/FN2R因为排放法规的关系停产后,Civic Type R家族沉寂了一段时间,在2015年的时候Honda以欧规的Civic FK打造了新一代的Civic Type R!新一代的Civic Type R最让人惊喜的是它搭载了Honda全新开发的2.0L VTEC Turbo引擎,这具引擎融合了缸内直喷还有Honda最新的地球梦技术,创造出最大310 ps的惊人马力,峰值扭力表现为400 Nm,变速箱为6速手排,同时这一代的Type R也有着非常多的电子配备,这是之前的Type R上看不到。这一代的Type R也曾经拿下纽柏林最快前驱车的头衔,但是对于Type R从NA变成Turbo,很多资深车迷都不能接受,因此这一代车型的争议还是很大的。

第五代:Civic Type R FK8

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你可能会好奇,为什么本地的Civic叫FC,Type R版本却叫FK8?因为最新一代的Type R是基于十代Civic的掀背版打造,而掀背版还是继续采用了FK这个代号,因此Type R的代号自然也是FK啦!这一代的Type R将是一个国际车型,目前已经在欧洲,美国还有印尼等地发布,我国市场也在今天正式开放预订。相比FK2,FK8的马力又进步了一些,它的最大马力达到了320 ps,峰值扭力维持400 Nm,变速箱依旧是6mt,不过在我国市场因为汽油的关系马力表现只有310 ps,如果你要320 ps?添加Ron100就可以了!

信仰的延续,带你去看看 Civic Type R 的故事!

FK2曾经短暂的坐上纽柏林地表最速前驱车的宝座,但是后来被VW Golf Sport打败,可是FK8换上了Multilink后悬吊后又再一次把地表最速前驱车的名衔夺了回来!可见新一代的Type R还是同样不容小觑!暂时而言我们还不知道FK8何时会在我国上市,有兴趣的车迷还是等等吧!

阅读延伸:

Honda Civic Type R 正式登陆大马!10月1日正式开放预订!

Honda Civic FK8 马来西亚版:

 

 

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