英雄也有限量版,它的名叫 Proton Wira C99 !

国产车知多少:限量版英雄, Proton Wira C99 !

早前小编和大家分享了一代经典— Proton Wira 零件正式停产的消息,勾起了不少人对这款一代国民房车的回忆。中文译名为“英雄”的 Wira 可以说是 Proton 最成功的车款,也因此当年衍生出了许多不同版本的车型,其中还包括一款限量版,可以说是 Proton 版 Type R 的 Proton Wira C99 !

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这款代号为 C99 的 Proton Wira ,全名为 Proton Wira 1.8 EXi DOHC Special Edition ,在外观上最为显眼的莫过于尾箱上的大尾翼,由于造型类似足球龙门因此被友族同胞取了个外号叫 Wira Tiang Gol 。这款 Wira 可不是仅仅搭载一具 1.8L 的引擎那么简单,它可是一款 FIA(国际汽车联合会)市售赛事车款!事因当年 Proton 参与世界拉力锦标赛,为了符合 FIA 要求参赛车款必须量产至少2,500辆才能参赛的规定,因此这款 Wira Tiang Gol 就这样诞生了。

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作为参与拉力赛事的车款,Wira C99 可是采用了双面焊接(Double Stitch)的底盘,也就是说底盘进行了两次的焊接,以增强车体结构的刚性,也因此它的底盘可是比普通版 Wira 强很多!至于动力配置,Wira C99 搭载的是一具代号为 4G93P 的 1.8L DOHC 自然进气引擎,最大马力 138 hp,峰值扭力 164 Nm ,转速表的红区更是当年国产与日系少见的7,500 rpm ,在当年如此的规格可说是很厉害了!

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除了拥有出色的底盘及性能表现,原厂当年还为 Wira C99 配置了 Recaro 赛车桶椅,以及 MOMO 的赛车方向盘与排挡头,排场简直是媲美 Honda 的 Type R 车型。至于外观方面除了小编提到的大尾翼以外,其余则和 1.6L 版的 Wira 相差无几,车身颜色则为 C99 专有的 Majorca Black 棕黑色。

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值得一提的是,这款由1995年至1997年限量生产 2,500 辆的 Wira C99 当中只有2,450辆是采用上述配置,而另外50辆则是更为热血的RS(Racing Spec)版本,顾名思义 RS 版本正是赛道版本,除了配有 ROH 15″ 拉力式样赛车轮圈以外,全车为了偷轻还削减了许多配备,没有 Recaro ,没有电动车窗,基本上就是乞丐版内装。根据小编的记忆,RS 版采用的 ECU 还是由 Proton Motorsport 调教的日本 MMC 电板,既没有 rev cut 也没有 speed cut ,转速表更是达到 9,000 rpm ,时速表极速为 260 km/h,基本上可以说是为下赛道而准备的车款!

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正因为如此稀有,因此 Proton Wira 1.8 EXi DOHC Special Edition 在二手市场的价格很高,要价 RM 1万以上,和普通 Wira 差很远!当然,这类年代久远的性能车,会流出二手市场的很多都是被操/被改得乱七八糟了,小编本身是不建议入手,除非你很懂车。如果你家里刚好有一辆 ,记得好好看守你的 Wira C99 ,除了它的稀有身份以外,更大的原因是小心被偷!

Proton Wira C99(1.8 EXi DOHC Special Edition):

 

 

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