牺牲空间也在所不惜!为何 Mazda 都要将车头拉得那么长?

为何 Mazda 的车款都是采用长车头短车尾的设计?

Mazda 的车款除了出名颜值高,也出了名拥有丰富的驾驶乐趣,还拥有“东瀛宝马”的美誉。只是爽了司机却苦了乘客,因为在空间表现方面这家小众品牌都不如其它日系对手好。仔细留意的话,你还会发现 Mazda 车款还拥有长车头、短车尾的设计,大大挤压了内部空间表现。为何这家技术宅品牌选择这样做?其实是有原因的!

为何 Mazda 的车款都是采用长车头短车尾的设计?

以 Mazda3 为例,这一辆 C-segment 轿车的车头就超过了车身总长度的三分之一,而放眼同级对手,大多数都尽量将车头拉短,以尽量将内部座舱挪前来营造更多的空间。也因为这样,Mazda3 的内部空间很明显紧凑了许多,后座空间更是和一些 B-segment 的日系对手相差不远,相当尴尬。放眼如今大部分的市场追求的都是更好的空间表现,为何 Mazda 却任性地背道而驰?其实这家日系品牌不是不懂这一点,而是身为技术宅的它有着自己的坚持与造车理念!

为何 Mazda 的车款都是采用长车头短车尾的设计? 为何 Mazda 的车款都是采用长车头短车尾的设计?

其中一个原因,和 Mazda 一直以来强调的『Kodo 魂动』设计理念有很大的关系。众所周知,Mazda 的开发团队一直都在追求以设计的力量来为汽车注入更多的灵魂,因此魂动设计始终都在强调富有情感的极致动态造型设计。为了让 Mazda 的车子拥有完美的曲线,以表现出极致美感,因此原厂选择了维持长车头、短车尾的车身比例,来让车身的线条看起来更为流线,充满活力。也因此, Mazda 车款的车侧看起来永远都是那么的漂亮优雅,比起其他日系对手们无论是设计还是线条比例都好看许多。

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除此之外,Mazda 引以为傲的 SkyActiv 引擎其实也和长车头有一丝关系。我们都知道这具引擎的特点就是超高的压缩比设定,而高压缩比虽然带来了出色的油耗表现,不过排出的废气也比较热;为了更好地进行散热降温及减少废气问题,于是原厂就使用了4-2-1的排气结构,只不过这一具4-2-1有个缺点,那就是体积很大,所以 Mazda 只能挪出更大的引擎室空间来容纳整具引擎了。同时,为了追求极富乐趣的驾驶与操控表现,Mazda 也对配重比例非常讲究,而其中一个做法就是将车头拉长来得到更完美的车重比例,以获得更为灵活的操控表现,这也是采用长车头设计的因素之一。

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纵然如此的设计并不符合主流市场的要求,不过 Mazda 却不愿贸然妥协,继续为了设计感与驾驶感受而牺牲空间表现,因为这家小众品牌深知这是它的独有魅力,所以选择不随波逐流,坚持做回自己,你有你的主流,我有我的小众!

 

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