牺牲空间也在所不惜！为何 Mazda 都要将车头拉得那么长？
Mazda 的车款除了出名颜值高，也出了名拥有丰富的驾驶乐趣，还拥有“东瀛宝马”的美誉。只是爽了司机却苦了乘客，因为在空间表现方面这家小众品牌都不如其它日系对手好。仔细留意的话，你还会发现 Mazda 车款还拥有长车头、短车尾的设计，大大挤压了内部空间表现。为何这家技术宅品牌选择这样做？其实是有原因的！
以 Mazda3 为例，这一辆 C-segment 轿车的车头就超过了车身总长度的三分之一，而放眼同级对手，大多数都尽量将车头拉短，以尽量将内部座舱挪前来营造更多的空间。也因为这样，Mazda3 的内部空间很明显紧凑了许多，后座空间更是和一些 B-segment 的日系对手相差不远，相当尴尬。放眼如今大部分的市场追求的都是更好的空间表现，为何 Mazda 却任性地背道而驰？其实这家日系品牌不是不懂这一点，而是身为技术宅的它有着自己的坚持与造车理念！
其中一个原因，和 Mazda 一直以来强调的『Kodo 魂动』设计理念有很大的关系。众所周知，Mazda 的开发团队一直都在追求以设计的力量来为汽车注入更多的灵魂，因此魂动设计始终都在强调富有情感的极致动态造型设计。为了让 Mazda 的车子拥有完美的曲线，以表现出极致美感，因此原厂选择了维持长车头、短车尾的车身比例，来让车身的线条看起来更为流线，充满活力。也因此， Mazda 车款的车侧看起来永远都是那么的漂亮优雅，比起其他日系对手们无论是设计还是线条比例都好看许多。
除此之外，Mazda 引以为傲的 SkyActiv 引擎其实也和长车头有一丝关系。我们都知道这具引擎的特点就是超高的压缩比设定，而高压缩比虽然带来了出色的油耗表现，不过排出的废气也比较热；为了更好地进行散热降温及减少废气问题，于是原厂就使用了4-2-1的排气结构，只不过这一具4-2-1有个缺点，那就是体积很大，所以 Mazda 只能挪出更大的引擎室空间来容纳整具引擎了。同时，为了追求极富乐趣的驾驶与操控表现，Mazda 也对配重比例非常讲究，而其中一个做法就是将车头拉长来得到更完美的车重比例，以获得更为灵活的操控表现，这也是采用长车头设计的因素之一。
纵然如此的设计并不符合主流市场的要求，不过 Mazda 却不愿贸然妥协，继续为了设计感与驾驶感受而牺牲空间表现，因为这家小众品牌深知这是它的独有魅力，所以选择不随波逐流，坚持做回自己，你有你的主流，我有我的小众！
