虽然说是家庭用车,但是 Perodua Aruz 载满人可能会吃力!

Perodua Aruz 初步试驾,毫无惊喜可言!

其实早在12月头, Perodua 就已经邀请我们到了位于 Rawang 的总部去试驾 Perodua Aruz , Perodua 也表示这款新车是 Perodua 的一次尝试,因为 Perodua 很少会把车子的订价设定在高于7万令吉!在试驾过这款车之后,小编只能表示真的和 Rush 是一摸一样!

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Aruz 基本上就是 Rush 的双生车型,它们之间的差异也是非常细微,包括了前方定位灯(不是日行灯)的设计,轮圈的设计,前后保险杆的设计(前方的保险杆设计类似小改款的 Alza ),至于在内装方面则是在冷气控制按钮的设计和 Rush 有区别而已,在 Aruz 上面是直接套用 Myvi 的液晶显示设计,比起 Rush 好看一些,但是对比 Rush 的话 Aruz 少了车侧盲点侦测这个比较好用的配备。或许是考虑到之前 SUV 车型的销量不好,原厂对于 Aruz 的销售目标也是非常保守的(一个月2,500台)。

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引擎方面, Aruz 继续采用了经典的1.5L Dual VVT-i 自然进气引擎+4速自排的组合,在最大马力方面 Perodua 虽然没有公布数据,但是我们获得的消息指出 Aruz 的最大马力表现为75 kw(102 PS),峰值扭力133 Nm,至于在 Rush 上面则是77 kw(105 PS),峰值扭力136 Nm,所以 Aruz 的马力是略低于 Rush 的,这一点让我有点小惊讶,但是因为不是官方公布的消息,所以我们还是会等到官方消息公布之后才来做一个比较。

Perodua Aruz 初步试驾,毫无惊喜可言!

安全配备方面是我很赞赏 Aruz 的一环,和 Rush 相比除了没有车侧盲点侦测之外其余的该有的都有,尤其是可以侦测行人和运作速度提升至时速80的 ASA 2.0L系统,算是很大程度的提升了 Aruz 的安全性(小编对 Myvi 的第一代 ASA 没有什么好感),另外 Aruz 全车系都有6气囊,这个是我推荐的 Arus 的其中一个原因。

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空间方面表现,以一台7人车来说我个人觉得 Aruz 并不是很称职,因为在外观看来 Aruz 体积还蛮大的,但是内部的空间却不是你想像那么好,长度有,但是宽度没有,就和 Rush 以及 Avanza 是一样的,在之前的 Rush 试驾文章中提过或许是因为后轮驱动的关系因此很大程度压缩了 Aruz 的空间表现,尤其是在后座真的是勉强可以乘坐小孩而已,另外一点就是 Aruz 的离地高度高,在时常淹水的地区绝对派得上用场(相信雪隆一代这辆车销量会很高),但是也因为离地高度高的关系老人家上下车可能会有一点问题,所以这个“家庭车”似乎并没有顾及到家庭成员的舒适和方便呢!

试驾方面,基本上和 Rush 类似,大家可以点击以下的连接:

2018 Toyota Rush ,动力是无可争议的短板!

总结:

值得赞赏不代表有惊喜,虽然我表示过 Aruz 的安全配备是很值得赞赏的,但车这款车确实是平平无奇,少了一种在2017年年末 Myvi 带给我们的冲击,在整个预览会中 Perodua 也表示这是 Perodua 在 Nautica 之后再一次尝试冲击7万令吉以上的家庭车市场,不过与其说是家庭车我更加觉得 Aruz 是一台不错的商用车,因为采用后轮驱动的关系在载重方面会有一定的优势,但是家用方面真的会有一点的不足,因为空间和动力等等都是硬伤,先不说空间能不能载上7个人,就算可以的话动力表现也会是一大疑虑,所以不是因为它“是suv,7人座而且很便宜”就必须狂赞它好,但是有一个网友的留言让我印象深刻也很赞同,就是这个价格会对以下中层家庭造成很大的冲击,我个人也觉得它可能会造成一个当年 Honda BR-V 的风潮,但是我也相信同胞兄弟 Rush 以及 Alza 应该会受到很大的影响。

注:因为原厂并没有官方图,所以照片采用 Rush 。

2018 Toyota Rush

 

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