Perodua Aruz 初步试驾，毫无惊喜可言！

虽然说是家庭用车，但是 Perodua Aruz 载满人可能会吃力！

其实早在12月头， Perodua 就已经邀请我们到了位于 Rawang 的总部去试驾 Perodua Aruz ， Perodua 也表示这款新车是 Perodua 的一次尝试，因为 Perodua 很少会把车子的订价设定在高于7万令吉！在试驾过这款车之后，小编只能表示真的和 Rush 是一摸一样！

Aruz 基本上就是 Rush 的双生车型，它们之间的差异也是非常细微，包括了前方定位灯（不是日行灯）的设计，轮圈的设计，前后保险杆的设计（前方的保险杆设计类似小改款的 Alza ），至于在内装方面则是在冷气控制按钮的设计和 Rush 有区别而已，在 Aruz 上面是直接套用 Myvi 的液晶显示设计，比起 Rush 好看一些，但是对比 Rush 的话 Aruz 少了车侧盲点侦测这个比较好用的配备。或许是考虑到之前 SUV 车型的销量不好，原厂对于 Aruz 的销售目标也是非常保守的（一个月2,500台）。

引擎方面， Aruz 继续采用了经典的1.5L Dual VVT-i 自然进气引擎＋4速自排的组合，在最大马力方面 Perodua 虽然没有公布数据，但是我们获得的消息指出 Aruz 的最大马力表现为75 kw（102 PS），峰值扭力133 Nm，至于在 Rush 上面则是77 kw（105 PS），峰值扭力136 Nm，所以 Aruz 的马力是略低于 Rush 的，这一点让我有点小惊讶，但是因为不是官方公布的消息，所以我们还是会等到官方消息公布之后才来做一个比较。

安全配备方面是我很赞赏 Aruz 的一环，和 Rush 相比除了没有车侧盲点侦测之外其余的该有的都有，尤其是可以侦测行人和运作速度提升至时速80的 ASA 2.0L系统，算是很大程度的提升了 Aruz 的安全性（小编对 Myvi 的第一代 ASA 没有什么好感），另外 Aruz 全车系都有6气囊，这个是我推荐的 Arus 的其中一个原因。

空间方面表现，以一台7人车来说我个人觉得 Aruz 并不是很称职，因为在外观看来 Aruz 体积还蛮大的，但是内部的空间却不是你想像那么好，长度有，但是宽度没有，就和 Rush 以及 Avanza 是一样的，在之前的 Rush 试驾文章中提过或许是因为后轮驱动的关系因此很大程度压缩了 Aruz 的空间表现，尤其是在后座真的是勉强可以乘坐小孩而已，另外一点就是 Aruz 的离地高度高，在时常淹水的地区绝对派得上用场（相信雪隆一代这辆车销量会很高），但是也因为离地高度高的关系老人家上下车可能会有一点问题，所以这个“家庭车”似乎并没有顾及到家庭成员的舒适和方便呢！

试驾方面，基本上和 Rush 类似，大家可以点击以下的连接：

2018 Toyota Rush ，动力是无可争议的短板！

总结：

值得赞赏不代表有惊喜，虽然我表示过 Aruz 的安全配备是很值得赞赏的，但车这款车确实是平平无奇，少了一种在2017年年末 Myvi 带给我们的冲击，在整个预览会中 Perodua 也表示这是 Perodua 在 Nautica 之后再一次尝试冲击7万令吉以上的家庭车市场，不过与其说是家庭车我更加觉得 Aruz 是一台不错的商用车，因为采用后轮驱动的关系在载重方面会有一定的优势，但是家用方面真的会有一点的不足，因为空间和动力等等都是硬伤，先不说空间能不能载上7个人，就算可以的话动力表现也会是一大疑虑，所以不是因为它“是suv，7人座而且很便宜”就必须狂赞它好，但是有一个网友的留言让我印象深刻也很赞同，就是这个价格会对以下中层家庭造成很大的冲击，我个人也觉得它可能会造成一个当年 Honda BR-V 的风潮，但是我也相信同胞兄弟 Rush 以及 Alza 应该会受到很大的影响。

注：因为原厂并没有官方图，所以照片采用 Rush 。

2018 Toyota Rush