短暂试驾以后,我们发现 Proton X70 的魅力不仅仅只在超级丰富的配备罢了!

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

Geely 与 Proton 首部“爱的结晶” Proton X70 自上市以来,不但以超丰富的配备震撼了整个市场,而在上市当天原厂秀出最后的“王牌”— 9.98万令吉至12.4万令吉的价格更是引起不少话题,也让 X70 的订单从开放至今超越了1万5千张,非常出色!只不过,这辆我国最火的明星车款开起来感觉又是如何呢?

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton ! Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

在外观上,X70 其实和原型车 Geely Boyue 相差无几,但在细节上 Proton 的设计师还是为 X70 做出了本土化的改变,例如在前脸的水箱护罩上融入我国传统元素—传统木雕的图腾设计, Proton 将这个设计风格称为无限编织(Infinite Weave),而这也是 Proton X70 与 Geely Boyue 在外形上的最大差别。此外,X70 车尾的饰条也被换成雾灰色搭配 Proton 字眼的设计,相比 Boyue 的设计更具现代感。我们这次试驾的为 Premium 车型,也因此采用了更帅气的19寸多幅式双色轮圈,让这款外形动感的 SUV 看起来更具质感。

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇!

至于内装部分 X70 基本上也是沿用了 Boyue 的设计,只是在一些饰板上 X70 融入了如上面所说的的我国传统元素设计,虽然在设计上它并不是同级最时髦的那一位,不过 X70 的组装水准与用料品质绝对是傲视同级对手,车内所有按键及旋钮的质感及触感足以媲美欧系豪华品牌,而顶级的 Premium 版更是导入了橙色的 Nappa 高级皮革,搭配铝合金式样饰板以非常多的软质塑胶面板,质感呈现非常出色。只不过小编个人觉得它的仪表板位置有点偏低,这也导致副驾驶下方的置物格打开时会稍微顶脚,不过幸好这样的设计并没有影响到驾驶姿势。

Geely Boyue 独家长程试驾 :配备功能篇!Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇!

除了内装用料超越日系对手,X70 在配备上也是非常丰富,我们所试驾的顶级版本不但有全系标配的多功能皮革方向盘、全液晶数码仪表盘、无钥匙进入系统、双区恒温空调、电子手刹、自动启闭大灯、后座空调出风口与空气净化器、全车5+1个USB插口、还有功能非常强大的8寸触屏智能声控多媒体资讯娱乐系统,还多了全景天窗,360度泊车辅助摄像系统、以及包含像自动紧急刹车、车道偏移警示、主动式定速巡航还有车侧盲点侦测等功能的主动式安全系统,以不到13万的价位来说简直是无可挑剔了。

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

在动力配置上,X70 全车系皆搭载了1.8L TGDI 缸内直喷涡轮增压引擎,这具引擎可产生184 PS的最大马力,峰值扭力则达到285 Nm,搭配澳洲变速箱 DSI 制造的6速自排变速箱,同时原厂还为 X70 导入了三种不同的驾驶模式,分别是 Normal,Eco 以及 Sport。这具引擎的输出偏向线性,并没有如欧系涡轮 SUV 般带给你强烈的贴背感,取而代之的是平顺的加速表现,而变速箱换挡也很柔顺,如此的调教加上非常宁静的车厢隔音,整个感觉就是很细腻很精致,营造出舒适的行车质感。

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton ! Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

而在市区驾驶的时候,轻快的起步表现还有调教轻盈的方向盘会让你感觉这辆重量接近1.7吨的大块头其实很好上手。虽然说 X70 没有很猛爆的加速表现,不过在高速公路行驶还是很容易就不知不觉地开上140-150 km/h左右(小编不鼓励大家超速驾驶!)。只不过,小编相信在如果你载着全家大小加上行李出游的话,一旦要超车还是进行再加速时,X70 可能就需要靠拉高转速来加快速度了,但至少小编一个人开着它在合理的时速下跑高速还是很轻松的,完全没压力。

Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇! Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇!

由于这一回我们的试驾时间相当紧凑,并没有足够时间开着 X70 上刀山下火海做深度的试驾,在此小编就分享对于这一辆史上最强 Proton 的初步驾驶体验。在驾驶感方面,由于 X70 家庭车的定位关系,它有着往舒适性靠拢的偏软悬吊设定,在高速行驶时会因为给不到足够的路感回馈而有一种“漂浮感”,好在它的底盘够扎实,就算开到150 km/h左右还是相当稳定,而且因为 NVH 做得很好,风切声并不会很明显,这点甚至超越了小编本身的欧系座驾,让我感到相当惊讶。

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

只不过说到操控部分,如果你对驾驶感有要求的话那你可能会失望了。尽管 X70 的方向盘能够调整成 Sport 模式,但设定依旧偏向轻盈,转向感还是较为模糊,而且同样的因为偏软的悬吊设定因此过弯侧倾也比较明显,加上它的座椅位置偏高,如果你想要来个比较热血的操驾的话它应该无法满足你的需求。这一点,X70 绝对没办法和“人马一体”的 Mazda CX-5 比拟,只是和一些日系对手如 X-Trail 相比的话 X70 的表现还是因为更扎实的底盘设定而在这类家庭 SUV 之上的。

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton ! Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

值得一提的是,X70 的内部空间宽敞,座椅的包覆性和支撑性都做到不错,坐起来相当舒服;而后座腿部空间也很充足,加上过滤碎震做到不错的悬吊设定,估计车内乘客应该会对 X70 的舒适性感到满意。只不过我们发现了一个小缺点,那就是由于后门轮拱的设计过于向车门靠拢,当你在狭窄的地方只能小幅度打开车门时,这时后座的乘客可能就会发现必须大步跨前才能坐上车。至于尾箱空间部分,X70 的空间表现还算宽敞,只是它的尾箱地台设计有点过高,搬运重物可能会比较不方便,也因为这样的设计相信尾箱空间的高度应该会比同级对手略微逊色。

总结:

Proton X70 试驾初体验:成熟稳重的 Proton !

Proton 以往的车款都强调该品牌引以为傲的操控表现与驾驶乐趣,不过这回原厂并没有将这特点带到 X70 身上,而是保留了 X70 原来更为细腻的驾驶感,虽然依旧拥有不错的操控,只不过这回它更注重的是整体的行车质感,这仿佛就如一位热血的青少年蜕变为成熟稳重的成年人,而这其实就是 X70 这类 C-segment 家庭休旅车所需要的。定位和价位都对了,市场会否接受这款国产 SUV ,这就要看 X70 接下来的表现了!

Proton X70 :

 

Tags: , , ,