在试驾了 2019 Nissan X-Trail 以后,小编表示 C-segment SUV 的竞争还真激烈!

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

本地的 C-segment SUV 市场近来有百花齐放的趋势,而作为开荒鼻祖之一的 Nissan X-Trail 因为久未更新而一直处于挨打的状态,不过 Nissan Malaysia 在今年终于带来小改款的 2019 Nissan X-Trail ,大幅升级配备之余还导入全新动力组合。如此大动作究竟能否提升它的竞争力?

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!原厂日前就邀请媒体参与2天1夜的试驾活动,并分别提供了全新的 2.0L Pure Drive 混合动力车型,以及全轮驱动的 2.5L AWD 版本让我们开往目的地—霹雳州 Gerik 的 Belum 雨林度假村。在主办单位精心安排之下,试驾的路线涵盖了高速公路以及不少蜿蜒的州际公路,以让我们能够充分体验小改款 X-Trail 这回的改变。原厂宣称,小改款车型全车一共进行了28项改进,除了添加配备以外主要还是注重在提升整体质感,包括在车体4大部分增强隔音表现,同时 X-Trail 身上的 X-Tronic CVT 无段数变速箱也进行了改良。

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变! 2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

在分享试驾心得之前,小编先说一说小改款车型在外观与内装部分有何改进。在外形上其实 2019 X-Trail 更动不大,只是导入了 Nissan 最新的 V-Motion 家族式前脸,搭配更为锐利的保险杠设计,而这回的试驾主角皆升级了具备智慧型远光灯功能的LED头灯,以及同样导入LED的尾灯组。相比之下内装的升级较多,像是全新设计的平底式多功能方向盘、支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 的全新娱乐主机、位于仪表盘的彩色资讯荧幕、电子手刹等等,而且原厂还加入了皮革包覆的仪表板饰板,搭配钢琴黑的中控台饰板以及全新的排挡杆设计,虽然设计依旧但整体质感可说是提升了不少。

2.0L Hybrid 车型:

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

小编与队友一开始就被分配到最新的2.0L Pure Drive 混合动力车型,并且有机会开上高速公路测试它的动力表现,这个动力组合由 X-Trail 2.0L 车型身上那具代号为MR20DD的2.0L Twin CVTC 自然进气汽油引擎,搭配新添加的电动马达组合而成,其中引擎拥有144 PS/200 Nm的输出表现,而电动马达的输出功率则为41 PS/160 Nm,不过原厂并没有提供综合的输出功率。

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变! 2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

无论如何,在高速公路上我们明显可以感受到在多了电动马达的辅助下,这个车型比起汽油版动力更充沛,在高速公路上很轻易就能达到合理的时速,上到160 km/h也挺轻松的,而且你不必担心会出现电池耗尽导致车子没有力的情况,因为这组 Hybrid 系统在电力降到一定的程度以后就会透过引擎进行回充(虽然不知这样会否影响车子的油耗),当然车子的制动系统同时也会产生动能来进行充电,基本上我们还没遇过电池耗尽的问题。只不过,与许多备有制动系统回充功能的 Hybrid 车款一样,X-Trail Hybrid 的刹车回馈有点不自然,有时候会感觉有点不直接。

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

虽然小编不是 CVT 无段数变速箱的拥趸,不过不得不说 X-Trail 自家的 CVT 表现还真的挺不错(这是小编入行两年第一次开 Nissan 的 CVT ),无论是模拟换档的逼真与自然程度,还是整体加速的顺畅及柔顺程度都拿捏得很好,完全没有 CVT 一贯的 “rubber band” 拖延及顿挫感,虽然在踩大油时还是会有 CVT 维持高转速咆哮的特性啦。。。但是由于这回小改款车型改进了车子的隔音,所以其实这个咆哮并不明显,只是感觉不好罢了。

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

在操控方面,我们可以感觉到 Hybrid 版本的悬吊明显感觉稍微硬朗,在过弯时车身侧倾较少,加上方向盘指向并不模糊而且颇具重感,在蜿蜒的州际公路上高速开着它我竟然有种运动化的感觉。而我们稍后也获得原厂证实 Hybrid 车型的悬挂系统与方向盘手感的确有进行重新调校,与汽油版有所不同。但是别误会,这个版本并没有牺牲乘坐表现,小编坐在后座时还是觉得很舒服,甚至因为更稳的过弯表现,在队友于山路进行激烈驾驶时也不觉得晕眩。

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

由于小编没有试驾过改款前的 X-Trail ,因此隔音表现好了多少我无法进行比较,只能说小改款车型整体的 NVH(包含隔音、抗噪以及细腻程度)会在 CR-V 之上,印象中也比 CX-5 好一些,而同行的媒体也纷纷表示比起改款前的 X-Trail 好太多了,对我而言如此的表现完全符合这个价位的 SUV 该有的水准,而这样的隔音表现也多少让整体的乘坐质感加分了不少。

2.5L AWD 车型:

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

在指定的地点会合以后,接下来我们就换开汽油版的 2.5L AWD 车型,这个版本相比 Hybrid 车型在动力表现上虽然略微逊色,但是 171 PS/233 Nm 的实力还是相当够用的,至少我们在进行再加速超车时并不会有太大的压力,而所搭配的 CVT 表现也一如 Hybrid 版本般自然不做作。不同的是,估计是少了电动马达及电池组这两大“负担”,这款汽油版开起来感觉似乎比较轻盈,而且悬挂系统也比较柔软,如果你是以舒适为诉求的买家,那你或许会比较偏好这样的设定多一些。

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变! 2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

还有一点不同的是,身为汽油版的 2.5L AWD 的制动系统的“踏感”较好,整体感觉较为直接也比较能感觉到刹车的力道。在操控方面,虽然少了硬朗的悬吊,不过毕竟是全驱车型,在过弯时它的表现还是不错的,只是说侧倾会比 Hybrid 版本更明显一点。比较让小编讶异的是这款 SUV 的过弯表现竟然是在悬吊出名偏软的 CR-V 之上,毕竟 X-Trail 的样子看起来就是开起来很沉闷的买菜车啊。。。对于这点,我还真的是改观了呢。隔音表现部分,汽油版在整体的细腻度上其实和 Hybrid 版本几乎相同,只是尾箱少了电池组以后,后座的噪音似乎稍微明显了一些,但我个人还能接受。

总结:

2019 Nissan X-Trail 媒体试驾,看不见的改变!

我国的 C-segment SUV 市场一向来竞争都颇为激烈,尤其是在 Proton X70 以超高性价比的身份登场以后更是将游戏提升到另一个档次,也因此这回我们竟然可以看到小改款的 X-Trail 导入了6具安全气囊,而且还有功能满满的先进主动式安全系统,大大提升了这款家庭式 SUV 的竞争力,而 RM 153,888 及 RM 159,888 的价格也相当接近同级对手,相当值得考虑。如果你在物色这个级别的 SUV ,小编本身会建议你去看看改进后的 X-Trail ,因为它的整体表现还真的挺不错!未来我们也会向原厂借来进行更深度的测评,敬请期待!

2019 Nissan X-Trail :

 

Tags: , , ,