Nissan 坚守日本生产！原厂计划将日本产能提高到100万辆！
虽然过去一段时间 Nissan 为了降低成本，不断推动全球生产体系重整，甚至决定整合部分日本工厂的生产业务，不过 Nissan 显然没有打算放弃“日本制造”。原厂最新公布全新的日本业务及生产策略，计划重新整合国内生产体系，并把日本打造成年产约100万辆汽车的重要生产基地。
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Nissan终于翻身？最新季度营运利润达779亿日元，成功摆脱去年同期亏损
经历连续多年的亏损、裁员以及工厂重组后，Nissan终于交出了一份明显改善的季度成绩单。Nissan日前公布2026财年第一季度财报，也就是2026年4月至6月期间的业绩，集团不仅营收恢复增长，营运利润和净利润也成功转正。
Honda e:HEV vs Nissan e-Power：两大 Hybrid 技术全面解析，谁更省油、更接近电动车？
如果你最近正在考虑购买 Hybrid 车型，相信 Honda CR-V e:HEV 与 Nissan X-Trail e-Power 一定都曾出现在你的购车名单中。两者都是目前市场上最受欢迎的日系 Hybrid SUV，不仅拥有出色的燃油经济性，也不需要像纯电动车（EV）一样寻找充电站，因此成为不少马来西亚消费者的热门选择。
Honda 和 Nissan 确认将会仅需合作开发新技术以降低研发和采购成本
虽然 Honda 与 Nissan 的经营整合（Business Integration）计划已经正式取消，但双方并未结束合作关系。Honda 社长三部敏宏（Toshihiro Mibe）日前在股东大会上表示，Honda 与 Nissan 以及 Mitsubishi 之间的技术合作讨论仍在持续推进，未来将专注于共同开发下一代汽车技术，而不是重新推动企业合并。
Honda、Toyota 和 Nissan，日系三巨头混动谁家好？
相比欧美品牌大力推广纯电动车，Honda、Toyota 和 Nissan 这三大日系品牌，多年来一直坚持发展 Hybrid 混动技术。Toyota 有 THS，Honda 有 e:HEV，而 Nissan 则有相当独特的 e-Power。虽然三者都属于 Hybrid，但实际工作方式却截然不同，驾驶体验、油耗表现甚至维护逻辑都存在明显差异。
Nissan 承认 Jatco CVT 大面积出现故障，未来将使用 AT 变速箱于大型车
提到 Nissan，很多人第一时间想到的，除了 GT-R 和 Skyline，应该就是 CVT。过去二十多年，Nissan 几乎把 CVT 变成了品牌核心技术之一。从 Almera、Sylphy、Serena，到 X-Trail、Teana，甚至 Murano 这种大型 SUV，几乎全面采用 CVT 变速箱。Nissan 当年甚至一度认为，CVT 才是未来汽车的发展方向。
Nissan Skyline 大改款将不再使用CVT、采用多速自排变速箱确保驾驶乐趣！
对于很多车迷来说，Skyline 本来就不应该和 CVT 有太深关系。而如今，Nissan 终于准备重新找回这台经典车系原本该有的味道。根据 Nissan 新任 CEO Ivan Espinosa 日前接受日本媒体访问时透露，未来 Nissan 将开始限制 CVT 的使用范围，而下一代 Skyline 更已经确定不会继续采用 CVT 变速箱。
Honda、Nissan 和 Mitsubishi 仍然在探讨合作、或加深合作共同开发新车
在全球汽车产业进入电动化与软件定义时代的当下，日本车厂之间的合纵连横也变得越来越频繁。虽然早前关于合并、控股公司的谈判一度破局，但 Honda、Nissan 和 Mitsubishi Motors 之间的合作并没有就此画下句点，反而仍在持续对话，甚至不排除未来进一步深化合作，共同开发新世代车型与核心技术。
CVT 容易损坏？维修技师告诉你如何保养！
拥有一辆 Nissan 的CVT车车款，你是否也曾对其CVT无级变速箱的耐用性感到焦虑？许多车主心中都有一个共同的担忧：这个以平顺和省油著称的变速箱，会不会成为一颗“定时炸弹”？最近国外的维修技师就分享了其保养心得。
Toyota、Honda 和 Nissan 的混动技术有什么差异？深入解析 THS、e:HEV 与 e-Power 的技术路线
在混合动力领域，日本三大品牌 Toyota、Honda 与 Nissan 都各自走出一条完全不同的技术路线。虽然三者同样以“省油、降低排放、提升行驶质感”为目标，但在动力结构、引擎参与方式以及驾驶体验上却有本质差异。今天我们就来看看他们的差异在哪里
