大量缩短开发时间还能降低研发成本， Perodua 未来也有机会使用 DNGA 模组化平台！
早前在东京车展亮相的 Daihatsu Rocky 已经几乎证实将会以 Perodua SUV 的身份来到我国市场，这款全新的小型休旅车更是基于 Daihatsu 最新的 DNGA 模组化平台打造，而 Perodua 总裁也提到该品牌未来的新车也将有机会基于这个新世代底盘开发而成，究竟这个平台有何厉害之处？
DNGA 是 Daihatsu New Global Architecture 的缩写，也是 Toyota 之前宣布将旗下 A/B Segment 车型交由 Daihatsu 进行研发以后衍生出的成果。这个全新的模组化架构与 Toyota 的 TNGA 一样，未来更将会有机会出现在 Toyota 的小型车款上。与 Toyota 的 TNGA 一样，这个平台的主要诉求就是提高高刚性钢材的使用率来提高车辆的操控表现和安全性，另外重心也进行了降低提升稳定性，根据原厂公布的数据， DNGA 平台从新设计了车身的骨架结构，提高 440 MPa 以上钢材的使用率，并且降低重心，而且在这样的设计下这个车体架构还成功减重了80 kg，相当厉害。
DNGA 模组化平台的出现能够加快研发效率，其中包括座椅、悬吊系统、车身底盘、引擎及变速箱等都是全新研发，未来至2025年将会以此架构图推出15种车体形式，并计划推出多达21款新车，而全线模组化也让 Daihatsu 与 Toyota 在也不用为旗下的入门车型设计专属的线路与配备，预计可以大幅降低开发成本，而且 DNGA 在设计之初就已经针对未来的新能源技术开发，同时也能兼容先进智能配备的设置。
不过重点还是在，DNGA 平台在设计之初就已经计划拥有超越同级的稳定性、舒适性及安全表现，因此可以看到该平台拥有很大的横截面设计，以提高底盘的刚性，相比起现行的 Daihatsu 底盘刚性更是提高了30%，至于悬吊部分也进行了刻意优化，在减轻重量之余也提高上半部的高张力比，这样的设定也让首款 DNGA 车型 Daihatsu Tanto 的车重比上一代车型减轻了80公斤那么多，实现降低油耗及提高驾驶表现，同时还能提高行车稳定性与舒适性。
值得一提的是，日媒早前在初步试驾 Tanto 原型车以后表示，相比起之前的 Daihatsu 车款新车确实在操控以及隔音表现有着很大的进步，所以相信未来的 Daihatsu 新车应该也会和 Toyota 一样，告别平庸并迎来驾驶乐趣！而 Perodua 总裁 Datuk Zainal Abidin 早前就曾透露该品牌未来也将有机会采用该平台打造新车，你会期待这样的新世代 Perodua 吗？
