手动小钢炮Ford Fiesta ST

手动小钢炮Ford Fiesta ST

在动力上,Fiesta ST是同级车的翘楚,优良的底盘性能也足以令人充分享受驾驶快感,但实用性一般,所以注定是一款小众车型。

何谓小钢炮?就是指一部小型的两厢车,搭载较高性能的引擎,结合自身优秀的悬挂,让小车在道路上奔驰。对于很多驾驶者来说,驾驶乐趣不仅仅是利用交通工具抵达目的地般简单,而是整个行程的愉悦感受。

许 多人都对Ford Fiesta ST的性能表现赞不绝口,笔者在试驾前也对这部小钢炮充满期待。其实将Fiesta ST比喻为小钢炮绝不夸张,事关导入EcoBoost节能技术和Turbo涡轮增压装置的1.6L直四引擎,功率输出达182ps/24.5kgm。懂得 享受驾驶乐趣的驾驶者都会喜欢手动变速,故此Ford也只为Fiesta ST配备6速手动变速箱,让驾驶者对汽车拥有最直接的操控感!

Fiesta ST荣获多达 22 个奖项,包括BBC TopGear杂志年度汽车奖(英国), 也是Ford旗下荣获最多奖的性能车型。备受期待的Fiesta ST于去年正式在全国各地的展销中心登场,新车在大马半岛包括保险的上路价为RM149,888,而在东马的售价则是RM154,688。

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外观

全 新世代的Fiesta ST外形轮廓完全延续了普通版Fiesta的整体造型,但与后者不同的是,Fiesta ST搭配全车空力套件,如独特的蜂窝状进气格栅和扰流板,进一步细化了其积极性和运动化的外观。另外,Fiesta ST搭配镀铬双排气管和造型独特的17寸轮圈,更让车子看起来像一部专为赛道而生的车款。值得一提的是,Fiesta ST也是第一辆采用“熔炎橘”三层金属色烤漆的Fiesta车型。

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内装

为 了营造出运动氛围,Fiesta ST采用较年轻的深色内饰,整体显得低调却也多出了一份沉稳的热血气息。另外,车内采用了大面积软性材质,并且巧妙运用镀铬装饰条,让整体质感提升了一个 档次。中控台延续家族式“手机按键”设计,造型非常独特且科技味十足,按键排列也非常整齐,操作起来非常就手。

Fiesta ST配备多项有趣的功能,包括声控车载连接系统Ford SYNC,该系统可让驾驶者在开车的同时进行操作。更具有吸引力的是,皮革包裹的伸缩性方向盘加上了ST标志,辨识度极强。

新车还配备了6个扬声器、具有赛车风格的合金油门踏板,以及镶嵌了ST标志的Recaro座椅,可为驾驶者的肩膀和背部提供出色的支撑性。Fiesta ST 也具备了智能无钥匙进入及Ford的一键启动按钮、雨量感应式雨刷、自动化前大灯、安全回家照明灯和日行灯等等。

空间方面,后排座椅更倾向于舒适性,但由于受限于车身尺寸限制,后排座椅更适宜俩人乘坐。若是短途乘坐的话,Fiesta ST的后排座椅具有很强的实用性,不过后排车窗面积较小,再加上车窗无法打开,这的确会让人感到少许压抑感。

安全性能

新车具有牵引力控制系统(TCS)的电子稳定程序(ESP)帮助驾驶者保持对车子的控制,特别是在湿滑的道路上。一旦它监测到车子开始失控,它将自动降低引擎的功率,并选择性的制动各个车轮,以稳定车子保持行驶在车道上。

坡道起动辅助(Hill Launch Assist)帮助驾驶者在坡道上顺利起步,不管是上坡还是下坡,皆能让Fiesta ST保持静止不动约3秒,让驾驶者的脚板有时间从刹车踏板转移到加油踏板。这可避免车子向前或向后滑行,增加驾驶者的信心。

此 外, Fiesta ST的标准装置具有7个安全气囊,即驾驶和副驾驶座、侧边、气帘和驾驶者膝盖部位安全气囊。其他丰富的安全性能还包括,防锁刹车系统(ABS)加上电子刹 车力分配系统(EBD)、紧急刹车辅助系统(EBA)、Thatcham防盗系统、三点式安全带预紧器、及Ford BeltMinder 安全带提示技术。

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动力引擎/驾驶体验

新 款Fiesta ST搭载了1.6升四缸 EcoBoost引擎,可提供182PS的功率、240 Nm的扭矩,最高时速为220 km/h,而从时速0 km/h到100 km/h 只需要6.9 秒。懂得享受驾驶乐趣的驾驶者都会喜欢手动变速,故此Ford也只为Fiesta ST配备6速手动变速箱,让驾驶者对汽车拥有最直接的操控感!

Fiesta ST还配备了“超级增压”涡轮增压功能,使它能够在道路上,最多耗时17秒即可达到290 Nm的最大扭矩。精准调校和以驾驶者为重点的动力总成,加上悬挂、转向、刹车,和1,200公斤以下的重量,大大提升了驾驶乐趣。

经过实际驾驶后,新车的悬挂调校偏硬,而且悬挂行程偏短,可以为高速过弯时提供足够的支撑力,车身稳定性非常出色。不过偏硬的悬挂往往会影响舒适性,Fiesta ST也不例外。经过不平的路面或坑洞时,硬邦邦的悬挂会毫无保留的将震动专递给乘客,舒适性稍微逊色。

在 改进了悬架之后,它的抓地力得到了加强,同时它的电子扭矩矢量控制也(Torque Vectoring Control)可减少转向不足的问题,在硬转弯的时候也能操控好。电子稳定系统(ESC)有3个模式设定——ESC全关闭模式、标准模式和运动模式;标 准模式适合在街道驾驶、运动模式是给更高门槛的运动型驾驶者,但较耗油;而ESC全关闭模式则是全面控制车子。

整体而言

如今,越来越多的年轻人追捧那些高性能小钢炮车型,而Fiesta ST正是顺应这一潮流而特意推出的其中一款。在动力上,Fiesta ST是同级车的翘楚,优良的底盘性能也足以令人充分享受驾驶快感,但实用性一般,所以这部小钢炮注定将是一款小众车型。

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