本地人都爱的Roti Canai，加香蕉就是Roti Pisang，加蛋就是Roti Telur，加沙丁鱼就是Roti Sardin…… 简单经济些就来个Roti Canai，想加点水果甜味就来个价钱贵些的Roti Pisang，在高级些就来个Roti Sardin，加来加去印度煎饼还是印度煎饼，这就是本地的Roti Canai Marketing Strategy。本地车商采用了此文化，Roti Canai市场营销战略，以Roti Kosong为基本，加不同料卖不同价，就这样这块煎饼翻来翻去几十年！
第一招：让人期待的超低价
一辆新车推出，大马人都必须睁大眼睛去看清楚是什么Specs，通常在车还没正式推出时，价格都会不经意的先流传出来，据说从RM3X,XXX起跳，非常的吸引人！当车正式推出时，RM39,999起跳的是手排版，自动版的还是多个8千。这招用了好多年，还是继续受用，见证了“桥不怕旧，最紧要受！”（方法不怕老土，只要是有用。）。
第二招：让人眼花缭乱的一种款式
A版，B版，C，D，E，F.……一大堆不同版本的同引擎车款。本地车商惯用的市场策略就是分等级，分别有穷人版的超级kosong版，加上前雾灯的普通版，富贵的高级版，加上飞机尾及侧裙就好像很有力的运动版和两年后的特别版！其实引擎盖下，并没有分别……以下是这些版本的特征；
Entry入门级kosong版
刚踏入社会没有较高的负担能力不代表想死的早，为何车商要舍弃一些重要的安全配备如ABS，Airbag，Reverse Sensor呢？既然要降低成本又为何又花钱开个新模具做个没有一点美感又没有喷漆的Bumper，到头来还是消费者买单！
Grand－普通版
真的普通的不得了，至少买个普通版没人笑你穷！但普通版用了较美的同质料Bumper，还有高科技的前雾灯再加上下雨天会乱响的Reverse Sensor，真的是普通到……
Premium－高级版
这个版本非常奢华。采用马六甲出产的真牛皮革椅座，Airbag给你2个，DVD/GPS/MP3/蓝牙免提的主机和消费者日夜所思的高级配备Keyless System……配备直逼双B房车！
Sport－运动版
外形设计新颖，结合时尚与科技的运动版。外观上少不了的侧裙，飞机尾，从车头侧边拉条红色线条贴纸（SS2 Pasar Malam买的）到车尾。最重要的是大轮圈，加重汽车重量，行驶时特别稳定的同时也特别的慢，一项安全的配置。内装采用了与高级版相同的设定，但一定少不了在真皮方向盘与真皮革椅座加上红色边线，谁敢说他不Sport？
Special Edition－特别版（两年后……）
同级车款中第一辆配备LED日行灯，同时保留了车系血统（就是青一色，没改变）。内装最明显的变化一般就是全新仪表板和加上镀铬的冷气出风口。
以上最基本的5种版本的引擎盖下配置同一颗引擎，运动版加上所有外形装配后达到更“激烈”的耗油量，并非更“激烈”的动力。其本上所有版本共用底盘，引擎，变速箱等高达90%同样设定，但在价格上却可相差25%。我阿牛没读多少书，也没有产品生产的知识，但简单的想象，从生产Bumper的模型，生产线到最后的产品出炉，简单的算个50万，生产2万个Bumper每个要本RM25。如果有两个不同的设计Bumper，那么生产成本自然变高，如采用同一设计的Bumper，那么每个Bumper的成本有可能变成RM12.50（或更低）。
没脑算法
车款A版本bumper的模型＋生产线＝RM500,000 / 生产20,000Bumper ＝每条成本RM25
车款B版本bumper的模型＋生产线＝RM500,000 / 生产20,000Bumper ＝每条成本RM25
车款采用统一Bumper的模型＋生产线＝RM500,000 / 生产40,000Bumper ＝每条成本RM12.50
然而这改改那改改，真正需要改进的东西却是完全看不到，就如某某畅销车款一样，刹车问题正在经历了不下十个大大小小版本的改进却完全看不到这一点有任何的改进。而在这些改进中，从原本在同等级车款中不错的质感也被cut到不清不楚，甚至有一批产品连车底防锈也没有做直到车主投诉原厂才在车主回原厂进行维修时才将防锈工程补上。就算安全配备被抽掉，整辆车子只剩下空壳给你依旧会有消费者买单，那倒不如不给？
车商为了要把款式级别化，无形中增加了成本而最终由消费者来承担，就比如Entry入门级斋版采用与Grand普通版一样的Bumper，那么Entry入门级斋版就还可以更便宜！整辆车上上下下省一轮，应该可以省出一套ABS系统吧。就因为车商的市场销售攻略而将车款级别化，夺取消费者应有的安全…… 车商们，马来西亚人也渐渐变得精明，十年前的市场销售攻略不再受用了，究竟这一些车商要多久才能察觉他们的策略不管用了呢？让我们拭目以待。
