随着网络越来越发达，很多人买车之前都会先上网看看网络上的资料，必看的当然就是撞击测试，不同的国家和地区都有着不同的机构来做这一些撞击测试，也因为地区和法规的关系每一个地区的标准都不一样，目前全球较为知名的撞击测试机构为美国的IIHS，欧洲的EURO NCAP和澳洲的ANCAP，在东南亚方面也有专属的Asean NCAP，现在我们就来看这些测试有什么不同的地方！
先说较为贴近我们生活的Asean NCAP，Asean NCAP之所以会成立是因为在东南亚地区和欧美贩售的车款配备有很大的差异，即使是同样的车款也一样，因此东南亚政府合作成立了这个机构以测试在东南亚贩售的车款，Asean NCAP的第一批测试报告在2013年公布。
Asean NCAP的标准虽然比起其他的NCAP低了不少，但是有关单位还是在不少细节上维持了和其他NCAP一样，例如撞击面积为40%，撞击速度为64km/h，要获得5星评价车辆必须要有ESC，这些是为什么一些相同车款会有四星和五星的原因。但是由于起步不久，Asean NCAP所测试的范围只有前方40%面积撞击，侧面撞击和行人撞击等都不在测试范围内，同样的评分也是只有成人防护和儿童防护。
有不少人质疑Asean NCAP会出现造假，但是Asean NCAP是Global NCAP的成员之一，因此它们的测试还是有一定的公信力的。
再来就是ANCAP，ANCAP是澳洲的机构，成立于1993年，它的撞击测试比起Asean NCAP还要严格不少，除了40%面积撞击外还有侧面撞击，侧面柱体撞击等等，也因此ANCAP的公信力是毋庸置疑的，同时ANCAP的评分分级更为仔细，所以在国际上ANCAP是有一定的影响力的。
接着是EURO NCAP，EURO NCAP的公信力同样是毋庸置疑，全球厂商无不以EURO NCAP测试五星为目标，因为EURO NCAP的测试标准非常严苛，而且测试范围还包括了一些较为高阶的主动安全配备。
EURO NCAP的测试和ANCAP一样，都是包含了40%撞击，侧面撞击，侧面柱体撞击，同时EURO NCAP的测试还包括了撞击行人的时候车辆对行人的保护程度，而且安全配备也是在评分标准以内，目前的EURO NCAP自动紧急刹车必须是标准配备才可以获得五星评价。
如果说EURO NCAP严苛，那么IIHS已经不知道用什么形容词来形容了，IIHS的撞击测试中除了常见的40%面积撞击，侧面撞击，还有车顶强度测试，最让厂商闻之色变的就是小角度撞击，很多在EURO NCAP测试中获得五星的车款在小角度撞击测试中都无法通过，所以原厂都会一直改良车款以通过这个测试，虽然这个测试过于严苛，但是换个角度想能够通过这个测试安全性一定会有不错的水准，因此是件好事来的。
