你觉得汽车的结构和 Airbag 哪一个比较能保障你的安全呢？
在美国，欧洲以及日本当地人买车是非常注重安全配备的，因此他们的车款大多数都是有4到6气囊，可是在我国虽然这几年很多人开始注重安全配备，但是还是对安全配备有一些误解，比如说拥有很强的车身结构就不需要 Airbag ，在不然就是 Airbag 太多车祸不死都被 Airbag 打死，所以我们今天就谈谈，汽车骨架结构和 Airbag 究竟哪一个重要？
先说汽车骨架的结构，我在很多的汽车骨架剖析的文章都说过，汽车骨架就是整车安全性的第一保障，因为前后两端的防撞杆起着承受车祸撞击力的主要作用，接下来ABC三柱的承受力也要很强，才可以保护车厢结构以让车内乘客，因为不强壮的ABC三柱在发生车祸时变形有可能导致车内乘客受伤或者身亡。
图为Mazda CX-5
图为Perodua Bezza
图为2016 Proton Persona
为了加强汽车的骨架结构，一般的车款都会采用高强度的钢材，例如目前在我国热卖的Honda City，Mazda2还有Proton刚刚推出的Persona都是在ABC三柱采用了非常高MPa的钢材。
图为2017 Honda NSX
而在较为高阶的车款如Honda NSX，BMW 7 Series上都是采用了铝合金和碳纤维材质来加强汽车的骨架结构（当然你必须小心蜜蜂），这样一定的程度上最起码可以保证了车内乘客不会在汽车发生碰撞骨架变形时受到挤压而受伤甚至出现人命伤亡，但是拥有强壮的骨架并不代表你不需要气囊的保护，因为在撞击是车内乘客一定会因为撞击力而向不同的方向撞去，这个时候就是气囊出场的时候啦！
首先我们必须理解 Airbag 的运作原理，气囊在发生一定程度撞击的时候就会运作，是什么会让它运作呢？就是其传感器也就是我们常说的Sensor，通常气囊的系统是由非常多的传感器所组成，我曾经看过相当多人抱怨说发生车祸的时候气囊并不会弹出，但是你必须知道气囊必须在一定的程度的撞击才会运作，假设只是小型的车祸传感器并不会让气囊运作，因为气囊充满气到弹出的速度是非常快的，小型车祸气囊弹出的话可能导致乘客的伤害更大，再者就是乘客并没有系上安全带，这样的话气囊是不会启动的。
再来就是拥有超过2 Airbag的车在发生车祸时Airbag会不会一起弹出？答案是不会的，所以你不需要担心在发生撞击时你会被气囊打死，一般的侧气囊在传感器侦测到侧面撞击时气囊才会弹出，侧气帘的原理相同，但是侧气帘是从A柱一直延伸到C柱，主要是在侧面撞击的时候防止车内乘客因冲击力撞向车侧而导致受伤。
从以上各点我们可以看出，如果一辆车拥有出色的骨架结构但是没有气囊的话无法完善保障车内乘客的安全性，而一个不够强壮的骨架结构就算有18个气囊依旧是于事无补，所以两者是相辅相成的，两个缺一不可，因此在这里呼吁各大马来西亚厂商尽可能的把气囊数提高，这样一来我国的消费者才会享有更安全的车款。
阅读延伸：
