Downsize Turbo 的发展到了尽头，自然进气有望重拾光辉！
当很多网民还在责怪一些厂商没有 Downsize Turbo 的时候可能你还没有发觉其实这些为了达到欧洲排放标准的小排气量涡轮引擎其实已经到了尽头了，在不久前欧洲Downzise始祖Volkswagen的高层表示小排气涡轮引擎已经到了尽头，关于这点作为车主的你有什么看法呢？
一开始欧洲市场推行小排气量涡轮引擎的关系主要就是因为要应付欧盟的严苛排放标准，而在一开始Volkswagen的小排气量涡轮引擎确实能够做到他们要的东西，而且油耗表现也更好，因此所有的厂商都开始推行Downsize政策所以这一个Downsize风潮从欧洲吹向美国再席卷亚洲，几乎所有的厂商都没有办法避免，主要是因为Downsize Turbo真的是太简单就能做到欧洲所设下的排放标准，而这些厂商也开始着了魔一般的开发小排气量引擎，现在的1.0L涡轮引擎要媲美2.0L的自然进气引擎都不是难事，那为什么那么好前景会突然中断呢？
前面我们说过，厂商发展Downsize Turbo的主要原因是就是为了更轻易达到排放标准，但是这不代表自然进气引擎没有任何的潜力继续发展下去，只是因为要让自然进气引擎可以达到这种水准要花费的时间很多，可是这个却让一直都在另辟蹊径的Mazda 成功了！Mazda Skyactiv-G 引擎达到了之前其他厂商不愿意投入所以做不到的事情，因此在全球各地都掀起了一阵自然进气旋风，而Mazda也成功靠着Skyactiv技术销量节节攀升。而压倒骆驼的最后一根稻草就是排放造假的新闻，因为这一单新闻导致很多的消费者对Downsize Turbo失去了信心，而最近在推行实境道路测试之后欧盟当局发现Downsize turbo其实排放并没有想象中那么低，这都进一步打击了这些引擎的生存空间。
不久前Volkswagen的高层就表示小排气涡轮引擎已经走到了尽头，未来这种类型的引擎不会再有突破，这被诠释为Volkswagen将在未来放弃小排气涡轮引擎的预兆。确实在Mazda开发出高效能的自然进气引擎后很多厂商也开始走向这个道路，其中Toyota正是其中一个，新的Dynamic Force Engine和Skyactiv技术有异曲同工之妙，和Mazda预计在今年年末于东京汽车展首发的Skyactiv Gen2引擎更是被誉为远超涡轮引擎的杰作，看来未来很多厂商会转移重心回到自然进气引擎，作为小排气量涡轮引擎的车主，你对这个未来趋势有什么看法呢？
