Proton Saga 34岁了！
1985年，我国的首部国产车 Proton Saga 终于和广大的消费者见面，目前 Saga 已经34岁了！而它也是目前 Proton 产品线中唯一还存在的车系（很多车系已经寿终正寝了），在34年里 Saga 在全世界的范围销售了1,764,563辆，是当之无愧的国民房车！
1989年， Proton 以“日本技术，马来西亚风格”的口号进军英国市场，在英国市场的 Saga 有1.3L还有1.5L可以选择，并且有四门房车还有“掀背”车型可以选择，不过因为为了要应付英国法规的关系，英国版本的 Saga 在内装还有尾灯上都采用了 Mitsubishi Lancer Fiore 的设计，另外为了在英国这个竞争激烈的市场和其他的对手竞争因此 Saga 在英国市场推出了非常多的限定版本，除了内装用料改变之外配备也有升级。
而为了英国市场， Proton Saga 也在英国进行了很多专门为当地市场进行的测试，例如安全测试，排放测试，道路测试等等，而这些努力也让 Proton 在英国创造历史，它成为了英国销售最快的新品牌，也因此为 Proton 打响了名声。同样的在1989年 Proton 也在新加坡登场，并且有着很出色的销售成绩。
1990年， Proton Saga 再一次进行了升级，而这一次升级是换上了 Megavalve 引擎也就是我们俗称的12V引擎，这具引擎最大的不同之处就是有了化油器 carburetor，同时 Proton 也在设计还有配备上做出了些微的升级，所以在当时 Saga 的销售成绩可以说是越来越好，而为了响应消费者的需求， Proton 随后也推出了 Saga Aeroback 1.5S 车型，另外 Proton 也将后座安全带和第三刹车灯列为标准配备，提升了 Saga 的安全性。在当时 Proton Saga 的售价为RM 28,000到RM 36,000，这还是小改款之后涨价的价钱（小改款之后起价了大约RM 2,000）！
在1990年至1991年， Proton 创下了两个里程碑，分别是累计生产200,000万以及累计生产300,000万，其中出口的车辆达到了40,151辆，而英国作为最大的市场就销售了33,291辆，而新加坡，爱尔兰以及纽西兰也分别销售了3,699台，1,160台和847台。在1991年，位于 Shah Alam 的 引擎还有变速箱工厂正式投产，也因此 Proton 的零件在地生产率创下了新高，达到了69%。
Saga Iswara 年代
1992年， Proton 基于 Saga Megavalve 为基础推出了 Saga Iswara 车型，这个车型是以砂拉越州 Papilio iswara 蝴蝶为名，在外观上 Proton 聘请了一家英国公司来重新设计外观，这款新车的推出主要是为了取代 Saga Megavalve ，不过因为要符合新加坡还有英国的的 Euro I 排放标准，这两个国家的 Iswara 均配备了 ECI Multi fuel injection system 还有 catalytic converter 。因为全新的外观设计所以 Iswara 在上市后继续受到消费者的追捧，在英国甚至还出现了当时火红的节目 MR Bean ，不过和我国的“长青”不同，英国的 Saga Iswara 仅销售到1996年，之后就被初代 Proton Persona （ Proton Wira ）所取代。
2001年， Proton 推出了 Iswara Aeroback Special Edition ，这也是我们口中的 Saga LMSS ，这款新车外观还是基于 Iswara ，但是做了很多很多“现代化”的升级，包括了新的头灯组，轮圈等等，同时换上了和 Toyota Altezza 类似的尾灯组，不过当时的 Saga 已经是英雄迟暮，所以这个 LMSS 版本并不能为销量带来太多的帮助。
2003年， Proton 推出了一个改款幅度非常大的车型，也就是我们所说的 Saga LMST 又或者是 Saga 26999 ，虽然这款新车还是采用了1985年推出的老 Saga 平台，但是原厂在内观还有外在进行了很大的升级，同时新增加了倒车雷达，不过这一次在引擎方面再也没有1.5L了，原厂仅保留了1.3L的车型，并且取消3速自排的车型，仅有5速自排，但是无论怎么改款都好 Saga 都已经是真的老了，因此销量是节节下滑，因此在2007年也就是我国50周年国庆， Proton 推出了 Saga LMST 的最终版，并且以RM 26,999的价格销售（这也是 Saga 26999 名字的由来），虽然价格便宜，但是却让不久之前以原价RM 33,240购买 LMST 的车主吐血。
从1985年销售至2008年被 Saga BLM 取代，初代 Saga 销售了13年，可能很多人会说为什么 Saga 在这23年里为什么没有改款？这当然有很多的原因，包括主导了 Proton 收购 Lotus 的 CEO Tan Sri Yahaya bin Ahmad 因为空难意外身亡，还有 Tengku Mahaleel 推行运动车款政策等等，一直到救火员 Syed Zainal Abidin 来到 Proton 才在他的领导下用18个月开发出了第二代 Saga 让 Proton 咸鱼翻生，下一期我们就会说到 Saga BLM 的故事！
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