Toyota New Global Architecture 不仅仅是一个平台那么简单
2016年 Toyota 正式发表了 Toyota New Global Architecture 架构也就是我们俗称的 TNGA ，而可能会有很多误会 TNGA 是一个平台，但是 TNGA 实际上包含的不仅是平台，甚至还包括了引擎，生产系统以及采购等等，今天就让我们来了解 TNGA 是什么。
在了解 TNGA 之前，我们必须去了解一下什么是 Toyota Product System ， 这一套系统是由当时的Toyota副社长大野耐一Taiichi Ohno在1970年代提出的一个管理制度，这一套系统经过二十多年的改进已经相当的完善，其中包括了生产组织，物流控制，品质监控，成本控制，库存管理等等，例如在 Toyota 的生产线不会墩积零件， Toyota 会选择在零件即将消耗完毕的时候才向供应商订货，这样一来 Toyota 的采购成本和现金流量都可以获得一个很好的控制。
除了在零件库存的控制上，员工数的控制也是Toyota成本比其他车厂高的原因，根据统计目前Toyota在全世界的雇员为35万人，至于Volkswagen集团的所有品牌加起来的雇员数为61万人，所以Volkswagen在人事成本上是远远高于Toyota的。根据国外研究机构的数据，2016年第一季Toyota每售出一辆车它的利润为1,602欧元（RM 7,547），至于Volkswagen的每辆车净利润为800欧元（RM 3,768），相较之下高下立见。
而 TNGA 可以说是再进化版本的 TPS ， Toyota 依据以往累计的经验将 TPS 作出更为进一步的优化，例如再一次将生产流程精简，以达到更快速的生产过程，当生产速度加快这也意味着人力成本可以大幅度降低。
除此之外， TNGA 也整合了之前 Toyota 旗下所有的平台以及引擎。根据统计 Toyota 在正式采用 TNGA 架构之前整个集团的平台约有100种，引擎的种类更是达到了800种，在 Toyota 开发车款期间需要非常大的功夫让这些平台以及引擎达到更好的配合性，而 TNGA 将 Toyota 平台精简化到一个极致，例如目前 TNGA 架构下的平台包含了 GA-B , GA-C , GA-K , GA-N 和 GA-L （还不包括 Daihatsu 的 DNGA ），基本上这五个平台已经可以涵盖绝大部分的 Toyota 车款了，而这五个平台也仅仅是之前平台数量的5%。
再来， TNGA 其实也包含了模组化架构，所以平台的使用是非常灵活的，重点在于 TNGA 架构下的引擎（如 Dynamic Force Engine ）能够跟快的和 TNGA 平台仅仅匹配，能够帮助 Toyota 减少新车款的开发时间，重点是因为每个平台间的零件共享率大大提高，所以 TNGA 平台车款的成本得以大幅降低，这让 Toyota 可以在车款上给予给好的配件，例如全新一代的 Toyota Corolla 从前一代车型的 Torsion Beam 变成了现在的 Double Wishbone ，这都是因为 TNGA 架构降低成本下带来的优势。
另外，因为目前 Toyota 社长丰田章男 Akio Toyoda 是一个业余赛车手的关系，因此 Toyota 将运动化基因注入了新一代的车型上， TNGA 架构平台所带来的优势就是车身拥有更好的刚性表现，更低的重心，因此采用 TNGA 的车款操控表现是非常不“ Toyota ”的，只要试驾过新一代的 Toyota 车款，你就会感叹现在的 Toyota 真的不一样了。
关于 TNGA ，与其说它是一个平台，不如说它是一个新的生产设计流程，而在 Toyota 官方之前表示采用 TNGA 的车款在成本降低之后会回馈给消费者，所以我们现在可以看到一般上采用 TNGA 架构的车款都会有很好的安全配备，这都是 TNGA 的优势，而经过了将近四年的酝酿，我们相信在未来 TNGA 的车款将会全面开花并且带给我们更大的惊喜。
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