Honda VTEC Turbo 1.0L动力表现媲美1.5L自然进气！
在近日 Honda Thailand 终于放出了大改款 Honda City 的预告，而在泰国版本上面将会首次搭载 Honda VTEC Turbo 1.0L引擎，这具引擎是为了符合泰国 Eco Car Phase II 法规而推出的，接下来我们将会带大家看看 VTEC Turbo 1.0L的有什么特别之处。
在2013年 Honda Meeting 上 Honda 展出了未来的主力引擎，也就是全新的 VTEC Turbo 系列，而目前在东南亚市场还没有看到的就是 VTEC Turbo 1.0L版本了。这个1.0L版本的 VTEC Turbo 是 Honda 为了取代目前使用的 L15B 系列自然进气引擎还有 R18 系列自然进气引擎，因此这具引擎的动力表现并不差。在 Honda 一开始公布的数据它的最大马力表现为129 PS，峰值扭力200 Nm它的最大马力表现为129 PS，峰值扭力200 Nm，要取代这两具引擎是绰绰有余了。
不过实际上在量产车款搭载的 VTEC Turbo 1.0L马力表现并没有那么高，例如中国版本的 Civic 1.0L马力表现只有125 PS，峰值扭力则是在173 Nm，而英国版本的 Civic 1.0L则是有126 PS的马力，180 Nm的扭力，0-100的加速表现分别为11.2秒以及10.6秒，以1.0L涡轮引擎推动C-Segment车款来说这具引擎的表现其实是相当不错了。
我们现在看这个引擎包含了多少种技术在里面，首先缸内直喷是一定少不了的，同时还包含了双 VTC 技术，就和我国售卖的 Civic 1.5一样，比较大的不同之处就是它还有 i-VTEC 技术的存在，同时它的缸内直喷所采用的是高压力的喷油嘴，在燃油喷出的时候雾化效果更好，燃油可以和空气混合的更彻底，燃烧也更完全，从此造就更好的油耗表现以及更好的动力。
除此之外，原厂为了保持引擎的运作宁静性而采用了 Timing Belt 的设计（你没有看错，是 Timing Belt ），对此原厂的解释是 Timing Belt 运作会比起 Timing Chain 宁静，加上后续的保养费用更便宜，很适合VTEC Turbo 1.0这样的车款使用，最后就是 VTEC Turbo 使用了电控的 Blowoff valve ，主要的是在控制泄压等情况上可以更为精准，达到更好的输出和动力表现。
因为在2019年年末泰国即将正式推行 Eco Car Phase II 的关系，因此新一代的 City 会搭载这一具引擎，不过相比 Civic 的海外两个版本来说马力都会出现调降，约为122 PS左右，峰值扭力则是为200 Nm，虽然说马力没有表现 Civic 上面那么显眼，但是在 City 这台B-Segment Sedan 上面表现应该会相当不错了。
不过我们暂时不清楚 Honda 会不会在本地引进这具引擎，但是考虑到涡轮引擎的成本以及维护费用所以这个引擎还是存在不引进我国的可能性还是有的，所以我们还是耐心等等原厂吧！
