分享

BMW 530e M Sport,兼顾舒适操控性能的新世代节能房车!

BMW 530e 是我国 BMW 的第四款 iPerformance 混合动力车型,而得益于 PHEV 插电式混合动力技术,BMW 530e M Sport 不但性能非常出色,而且其油耗表现也非常不俗!不过究竟开起来是什么感觉?小编就和大家分享一下试驾感想!

在外形上,小编觉得来到这一代,代号为 G30 的 5 Series 相比起上一代的 F10 车型,整体设计在保留成熟稳重的风格之余,更多了一丝运动以及动感。这次的主角是 530e M Sport,拥有 M Sport 的套件,530e 在外观上更显霸气以及成熟!来到内装,基本上和 530i M Sport 的整体设计可说是几乎没有差异,唯一的差别就在饰板上的不同(530e 采用的是较为普通的钢琴黑饰板)。很多人都说 BMW 的仪表板设计很阳春,其实小编个人还蛮喜欢 530e 的仪表板设计,我觉得较为耐看,而且中控台还采用了偏向驾驶座的设计,更加人性化(也更热血?),加上 530e 还是拥有不少时髦的配备,像是悬浮式的资讯娱乐触控屏、数位化的仪表、电子排挡杆与电子手刹车,以及采用触控操作的恒温空调系统面板,还有女生很喜欢的氛围灯设计,相比起同级对手其实并不输阵,只是在质感上可能就稍微逊色了一些。

此外,作为一辆 Hybrid 车型,530e 的仪表盘也有所不同,除了一般的油耗以及行驶里程之外这个仪表还会显示电池容量、纯电续航里程、以及电池的使用状况等等,而且由于是全液晶显示,因此你还能根据个人喜好选择不同的资讯显示。同时,你还可以通过中控台下方的 eDrive 按键选择不同的电池出力模式,包括了 Auto eDrive 、Max eDrive(也就是完全采用电池出力),还有一个很特别的 Battery Control 模式。在此模式下你可以选择强制关闭电动驾驶的功能,并转而让电动马达为电池进行充电,而且还可以根据喜好选择以此模式充电到30%至100%之间的电量。

空间表现上,因为后驱的关系导致后座中央鼓起的面积很大,后座要舒适的话基本上只适合乘坐两名成人,当然要乘坐个人肯定没问题,只不过可能中间的乘客会抱怨腿部部分不舒服。。至于座椅的设计以及舒适性,如果你是驾驶者或副驾驶的话你绝对会非常满意,因为前座座椅的设计包覆性和支撑性非常足够,就算进行激烈操驾都能安稳地抱着你的身体,至于后座乘客,可能有些人会抱怨座椅的舒适度略逊同级对手,不过小编反倒觉得如此较为偏硬的座垫反而拥有更好的支撑性!

动力部分,BMW 530e 同样搭载一具 2.0L 的涡轮增压引擎,但是最大马力下调至184 hp,结合了电动马达之后的综合马力为254 hp,峰值扭力370 Nm,搭配的变速箱是来自 ZF 的8速自排变速箱,0-100的加速表现是6.2秒。在纯电动的行驶里程 530e 从 330e 的22公里大幅提升至45公里。充电方面,采用普通家用插座的话,530e 可以在5小时之内充满电量,如果采用的是快充线,充电时间则大幅缩短至3小时。另外 530e 还支援无线充电,只需将车子停在无线充电的基座上 530e 就会进行充电,不过目前我国暂时还没看见无线充电座的踪影。

至于2.0L 涡轮引擎+电动马达的性能怎么样?在多了电池以及电动马达的辅助下,530e 的起步几乎可以完全以纯电动模式进行,而且轻点油门就会向前走,原厂调教得相当轻盈,非常适合市区驾驶。当然当你要热血时,530e 也可以,你只要把驾驶模式调至 Sport(运动模式),贴背感会有惊喜哦!而驾驶感方面,530e 备有电子悬吊系统,在切换至运动模式的时候可以很明显感觉到悬挂系统变得更硬,不过小编个人觉得有点过于弹跳,我最喜欢的还是Comfort模式,我个人觉得它的悬挂设定最为均衡,在维持一定的操控及过弯表现之余又能带来舒适感,过滤碎震表现也很到位!另外,530e 的方向盘指向性也很好,车身动态都掌握在你手里,非常有安全感!

安全配备,可惜的是原厂因成本考量而取消了主动式定速巡航这个小编个人觉得很好用的功能,不过其他主动式安全系统像是车道偏移警示和修正、车侧盲点侦测、前方撞击预警及自动紧急刹车等依然获得保留。

总结来说,BMW 530e M Sport 值得入手吗?小编个人觉得可以,530e 最特别的地方就在于维持舒适感之余,还能保留丰富的驾驶乐趣,这一点非常值得加分!再加上 M Sport 的加持,如果你是一位热血爸爸,想要外观霸气炫酷,舒适,性能以及操控好的房车,那么 BMW 530e M Sport 肯定很适合你!

BMW 530e M Sport:


分享
 

Tags: , , ,