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Mazda3 1.5 Skyactiv-G 其实表现很不错!

在之前我们分别试驾过 Mazda3 2.0的 H 以及 H+ 车型,唯独1.5L的车型没有试驾过,而在最近我们试驾了 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的掀背车型,在试驾这款车型之后它的整体表现真的让人出乎意料,而且找不到太明显的缺点!

在外观上面 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 和 Mazda3 2.0 H 车型没有太大差异,只是轮圈尺寸缩小至16寸,因为在外观上上的细节这一回不会再多做讲解,如果想知道更多关于这款车的细节可以点击以下的链接:

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差异:

Mazda3 1.5 Skyactiv-G 和顶级版本主要的差异在于先进主动安全配备,轮圈尺寸,皮革座椅,司机座电动座椅调整还有 Keyless Entry 而已,座椅整体来说还是可以接受的,比较惊喜的地方在于这个“入门版”车型依旧保留了很多配备,例如副驾驶座的6向手动调整(一般副驾驶座只有4向),半数位化的液晶仪表,全彩抬头显示器以及 Apple Carplay 功能,所以严格来说这个“入门车”其实不会太“入门(毕竟价格已经摆在那里了)。

(关于 Keyless Entry 有读者表示这个名词在以前的采用遥控解锁的年代已经被称作 Keyless ,现代的智能钥匙则是应该被称为 Smart Entry ,但是实际上该怎么命名这项系统各个厂商都有不同的命名方式,一些厂商也将智能钥匙称为 Keyless Entry ,所以使用这个名称并没有错)

操控/动力:

操控上不管是那一个版本的 Mazda3 都是采用了 Mazda 全新设计的 Torsion Beam 后悬吊,所以主要的差别只是在轮圈的尺寸,在搭配16寸的轮圈下 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的操控表现比起2.0 H+版本确实会退步一些,但是实际上在市区驾驶的时候体验并不会差太远,而且方向盘也会更为轻盈一些,在市区试驾可以说是轻松无压力,车辆和驾驶者的协调依旧是相当的棒,所以在开 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 我相信很多人应该都会变得比较调皮,因为车子确实很清楚你要做什么,并且会跟你“互动”,这也是人马一体的真谛。

动力方面相信是比较多人纠结的一环,因为 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的引擎最大马力只有118 Hp,峰值扭力153 Nm,配合一台车重超过1,300公斤的C-Segment岂不是拉牛上树?其实并不会,我不会说这台车的引擎动力很强,但是一般驾驶,满员的高速巡航它还是绰绰有余的,主要的原因是因为原厂将变速箱的设定做的十分积极,在你稍微深踩油门的时候变速箱的降档动作是非常迅速的,所以这样的设定给予了你一种“假象”,它会让你觉得这款车动力其实并不差,甚至在我一开始开这台车的时候我还以为 Mazda Malaysia 给错我车了。

至于这具1.5L的引擎在什么时候下会破功呢?就是在急加速,超车或者是你偶尔要热血一下的时候。在时速110以下开着 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 你确实感受不到它与2.0L版本之前有太大的区别,但是在时速110之后或者是你需要超车的时候差别可就大了,毕竟在2.0L版本上马力比较大,底气也比较足,所以告诉汹涌的动力 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 是给不到你的,如果你真的对动力很有要求,那么我建议你还是不要考虑 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 吧!

不过因为车头变轻的关系, Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的转向变得轻盈很多,甚至比起 Mazda3 2.0还要出色很多,所以我觉得这样的表现是可以的,我甚至更为喜欢 Mazda3 1.5 Skyactiv-G ,因为我觉得 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 比起2.0L版本更为均衡,更为适合一般的家庭使用,2.0L版本的稍微有点硬派了。

舒适性:

Mazda3 1.5 Skyactiv-G 另外一个让我喜欢的地方就是更小的轮圈带来的舒适度,对我来说其实C-Segment的房车或者掀背车搭载这个尺码的轮圈其实已经相当足够了,当然你采用更大的轮圈会带来更好的操控表现,稳定性以及美观,但是这些是不是你需要的呢?其实在轮圈尺寸更大之后, Mazda3 的悬吊负荷也大了,进而导致车内的弹跳会更为明显,在之前我开着 Mazda3 H+ 载我的家人,我个人觉得还不错,但是家人却投诉太过于弹跳了。

至于在 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 上,因为轮圈尺寸为16寸的关系,因此整体的舒适度变好了,为了印证这不只是我的感觉我还载了我的朋友一起去试车,他们给予的我的评语也是无法想象 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 是一台那么舒适的车,当然如果你和 2019 Corolla 相比还会一点点差距,但是最起码这样的表现绝对是大多人可以接受的了,而我相信这大多数人可能还包括了你的小孩或者是太太。

总结:

在新一代的 Mazda3 发布之后,其实我有留意路上的车子,因为不少网民表示 Mazda3 1.5L的版本“只是买壳”,但是实际上就我个人的经验来说路上其实还蛮多 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的,相信主要的原因是因为这款车虽然在车系里是比较“入门”的,但是它的整体配备其实并不入门,这也是那么多人选择它的原因(不过老实说,我并不清楚购买 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的比例是多少)。

在经过了几天的试驾,我自己也是非常的喜欢 Mazda3 1.5 Skyactiv-G ,我也找不出这款车比较明显的短板,如果硬要说的可能就只有一个,那就是14万令吉的价格,我是觉得如果便宜一些,我自己也会心动,不知道你是不是也有这样的感觉呢?当然以上是我对 Mazda3 1.5 Skyactiv-G 的看法,你有不一样的看法也可以来和我们交流。

Mazda3 1.5 Skyactiv-G 评分:

操控和动力评分:

  • 引擎:2/5
  • 变速箱:3/5
  • 操控:4/5

舒适性评分:

  • 前座舒适性:4/5
  • 后座舒适性:3/5
  • 悬吊舒适性:3/5

空间评分:

  • 车室空间:2/5
  • 后车厢空间:2/5
  • 置物空间:3/5

安全性评分:

  • 主动安全:3/5
  • 被动安全:3/5
  • 车身结构:4/5

油耗评分(油耗以个人驾驶习惯为准):

  • 市区:2/5(10.5 km/L)
  • 长途:3/5(12 km/L)
  • 综合:3/5(11 km/L)

售后服务评分:

  • 零件获取难易度:3/5
  • 服务态度:4/5
  • 维修中心遍布:3/5

总分:54/90分

Mazda3 1.5 Skyactiv-G 


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