This is the real AMG！ Mercedes-AMG C63 S Coupe 开起来就是肌肉感十足！
曾几何时，AMG 这三个字是德系大排量猛兽的代号之一，它的6.2L自然进气V8更是名流青史。不过随着愈加严苛的排放标准，AMG 也不得不向现实低头，曾经的63车系也改而转用“小排量”涡轮机器，不过这会影响到它的暴力基因吗？在试开了 Mercedes-AMG C63 S Coupe 以后，小编想说的是：并不会！
这一回小编试驾的是小改款的 Mercedes-AMG C63 S Coupe ，在外形上它导入了重新设计的 Multibeam LED 头灯组，还有那和 AMG GT 类似的 Panamericana 直瀑式水箱护罩设计，令整个前脸造型显得凶悍了不少。而它独有的宽体车身则透露了它是“真身”的身份—那后轮拱可不是外面的普通版随便能够 convert 到的啊！而车尾不算大型但挺高调的扰流器搭配 AMG 招牌的双边双出排气尾管设计，与全新的双色多幅式轮圈多少透露出一丝丝的运动气息，与壮实的车身搭配之下显现出暴力感之余又不失优雅，这样的高级流氓小编表示喜欢！
至于内装部分，小改款的 AMG C63 S Coupe 与其他同样 C-Class 成员一样，也换上了全液晶数位显示仪表盘，以及12.3寸的中央彩色荧幕主机，只不过它并没有其他 Mercedes-Benz 车款那般炫目的悬浮式双屏幕设计，这个你可能要等到下一代的 C-Class 才会见到了。同样更新的还有新世代的 AMG 平底方向盘，除了有非常好用的触控面板以外，这台试驾车还拥有与 AMG GT 一样的电子旋钮设计，你可直接透过旋转这个旋钮来切换不同的驾驶模式，而且还可以单独切换动力、悬吊等设定，科技感十足之余也非常方便。
而且这个半麂皮方向盘把的握感很好，上方正中央还有红线设计，再搭配中控台上的碳纤维饰板，根本就是战斗格十足！同样具有战斗格的还有标配的 Artico 皮革 AMG 跑车桶椅，包覆性十足但偶尔上下车可能会考考你的腰力。当然，作为一台豪华性能跑车，你在 AMG C63 S Coupe 里面还是可以找到一些奢华的配置的，像是镶在中控台上的IWC名表，以及副驾驶置物格里面的香氛器，加上整车的 AMG 标志，这样的配置妹子看了绝对会喜欢！
不过 AMG C63 S Coupe 最大的亮点还是在动力配置的部分，作为一台 The Real AMG ，C63 S Coupe 搭载的是一具由 AMG 操刀调校的4.0L V8双涡轮增压引擎，而且是真正手工打造的 One Man One Engine，这具代号M177的引擎在 S 版本身上可产生高达510 hp的最大马力，峰值扭力是惊人的700 Nm，马力与重量比为3.4 kg/Hp，而这回 AMG 也为小改款 C63 换上了 AMG Speedshift MCT 9速自排变速箱，这样的组合下让它的0-100加速只需要3.9秒，可不是玩玩的！而S版本的 C63 还配有后轴电子差速锁以及赛道模式，加上电子悬吊的加持，让你可以在不同的阻尼硬度之间切换，以应付不同的路面状况。
AMG C63 S Coupe 备有4种驾驶模式，分别是 Comfort、Sport、Sport+ 以及 Race，每一种驾驶模式都会对动力系统、传动系统以及悬挂系统作出调整。由于之前领教过 C63 S Sedan 的狂暴，因此这一回拿到 Coupe 版本小编就先以最“柔和”的 Comfort 模式来驾驶，以了解它的习性。在这个模式下，除了排气声浪明显变得比较斯文以外，油门响应也是变得比较平顺的，不过对我而言最明显的还是悬吊的设定，虽然弹簧还是偏硬，整个底盘还是硬邦邦的感觉，但是阻尼明显变软了许多，所以在带来清晰的路感之余，阻尼却能够把路上的碎震都给过滤掉，以乘坐性来说算是舒适的。
但开着一台顶级的 AMG 63 版本，谁会使用 Comfort 模式？当然是切换至 Sport/Sport+ 模式啦！在这两个模式下很明显可以感受车子变得更有“警觉性”，方向盘瞬间变得紧凑直接，而油门的响应也变得迅速，反应更为直接，至于阻尼则是变成一台性能车该有的硬度，所有路面回馈都传递给坐在驾驶座的司机，加上车头也变得极具指向性，虽然少了对手 BMW 的那种操控韵味，但这设定对小编而言已经够用了。至于更为进阶的 Sport+ 则是让整个气氛改变，因为这时候排气阀门会打开，伴随而来 AMG 排气声浪非常悦耳，尤其是在降档时还会有“砰砰！”的打炮声；在紧凑的山路上，出色的动态表现伴随着犹如交响曲的排气声浪，每个过弯动作都伴随着澎湃的打炮声，仿佛在为你加油打气似的，加上电子系统辅助下这台车也异常好开，让你有种“我是专业车手”的感觉，小编只能说在弯道上绝对必须要使用这个模式！
不过没启动终极的 Race 模式怎能算是开过 C-Class 家族里最贵最猛的 AMG C63 S Coupe 呢？打开这个模式也仿佛唤醒这台车本质里的狂野基因，因为除了运动特性最为猛烈，车子的 ESP 也会稍微“放松”，让这辆猛兽的车尾稍微放纵，你只需要开快一点就能够让车尾来点滑移动作，对于开车技术到家的老司机们来说这个模式绝对非常好玩，仿佛在驯服一只脱缰野马，但对于技术还不够到家的小编来说，在这个模式下开着 C63 S Coupe 只会让我感到精神紧绷，尤其是那异常敏感的油门，在稍微踩大一点油门前我都要思考人生一下才敢踏下油门。。。
总结 ：
多亏于电子系统，这一回 AMG 成功让 C63 S Coupe 拥有不同的驾驶个性，真正做到全方位 — 它那个性分明的不同驾驶模式让你能够轻松开着它作日常市区代步，但你在需要热血激情的时候它也能满足你，甚至能够化身成为一只猛兽来考一考你的驾驶技术，而这也正好符合 AMG 当年那打造大排量NA怪兽的精神，就算现今已经“降级”至4.0L双涡轮的等级但 AMG 还是成功保留住这个基因。只不过，给我选择的话，我可能会偏好低一级的 AMG C43 ，或许小编我技术不到家，我觉得在山道上开着 Sport+ Mode 的 AMG 63 因为 ESP 的关系，似乎有被绑手绑脚的感觉，这时候反而 AMG 43 更为活泼更为好玩。或许 63 的赛道模式在山道会更加好玩？不知道。。。等小编练好身手以后再告诉你吧！
Mercedes-AMG C63 S Coupe
