Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 试驾分享,一辆适合家庭使用的皮卡车!

Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 试驾分享,一辆适合家庭使用的皮卡车

全新小改款的 Isuzu D-Max 在2019年就已正式发布,而小改款的 D-Max 也搭载了全新的1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压引擎,很多人会质疑这具引擎的动力表现怎么样?今天,小编就和大家分享 Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 的试驾感想!

Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power 试驾分享,一辆适合家庭使用的皮卡车

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首先我们先来看一看小改款 Isuzu D-MAX 的外观设计,全新的 Isuzu D-Max 由于只是小改款车型,所以在外观上并没有太大的改变,但是比较值得一提的是小改款后的 D-Max 导入了新的水箱护罩设计,而头灯组这回除了有内置 LED 日行灯以外,还多了现今主流的 LED 头灯,相当不错。至于车尾部分尾灯组也同样采用了 LED 灯条的设计,而这回原厂还增设了 One-Touch 尾门这个选项,采用液压杆的设计让开关尾门更为省力。只需要多付650令吉就能享有这项便利性了。

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内装部分,可惜的是我国的 D-Max 并没有换装中国版本的全新仪表板,而是沿用之前的仪表板,但是原厂还是在细节上下了一些功夫,像是在副驾驶及仪表盘上方增设了皮革包裹的饰板,皮革座椅也重新设计,这些都有让车厢质感有些许的提升,只是硬塑胶还是稍微多了一些,好处是这样的内装你如何弄脏都好,事后清理绝对比精致复杂的内装容易许多。至于配备方面,原厂也换上内置 Waze 导航程序的全新 Android 主机,小编必须称赞 D-Max 的 Andriod 触屏主机!这个主机的清晰度十分出色,就算在大太阳底下,你还是可以清楚看到所有内容,十分棒!而在排挡杆前方原厂也增设了高速的 USB 充电插槽,后方也多了 USB 充电插槽,算是跟得上潮流了。

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操控/动力:

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动力配置是小改款 D-Max 的主要看点,因为原厂保留了3.0L 引擎的选项,但取消了2.5L 引擎的配置,取而代之的是 1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压引擎,这具引擎代号为 RZ4E-TC 的 1.9L Ddi BluePower 拥有150 hp的最大马力,峰值扭力为350 Nm,并搭配Aisin 的6速自排变速箱。这具引擎比起代号 4JK1-TCX 的2.5L柴油引擎多了16 hp与30 Nm,这样的表现似乎非常可观,但小编也看到许多网友质疑表示一辆皮卡车,最大马力才150Hp?够不够用哦?其实这具引擎泰国市场已经面世了三年多,那么迟才登陆我国市场是因为我国那相比邻国品质更低的 Euro 2M 柴油了,当然为了确保新引擎和我国的柴油没有冲突,Isuzu Malaysia 不但慎重其事地进行了超过3,500个小时的工时测试,而且还额外加装了燃油过滤器(Fuel Filter),最后终于确认这具引擎能够使用我国 Euro 2M 等级的柴油以及 B10 生物柴油,所以各位可以放心。

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回归正题,150Hp/350Nm 在这辆 D-Max 上是否够用?其实在小编和它相处数日后,这具1.9L的引擎在搭配全新的6速自排下,在低扭起步方面其实表现得相当不错,细品之下小编觉得它起步是挺轻快的!但是在中后段的加速方面就没那么出色了,小编尝试了几次,当时速介于90KM/H-100 KM/H 时,你要超车或是加速,深踩油门后,你会觉得这具引擎有点力不从心的感觉,简单来说就是你会觉得它没有力。。但其实一般市区通勤,偶尔跑跑高速公路其实还是应付得来的。

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至于操控方面,这具引擎就为 D-Max 拉回一些票了,这具1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压引擎比起上一代的2.5L 引擎轻了56KG,所以在车头的重量部分也成功变轻了不少,这也让小改款的 D-Max 在操控这方面变得更加出色一些!但是在方向盘的指向性部分,小编还是觉得有点逊色,而且其侧倾也非常明显,不过考虑到它是一辆皮卡车的关系,这点小编就不吐槽了。在油耗方面,D-Max 这具1.9L Ddi Blue Power 柴油涡轮增压其实表现得还不错,在小编那非常重的右脚下,它的综合油耗维持在15.0KM/L 左右。

舒适度:

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在舒适度部分,小编觉得小改款后的 D-Max 在舒适度这方面进步了不少。首先,由于 1.9L Ddi Blue Power 引擎的运转较为细腻,所以在 NVH 方面,小改款的 D-Max 会比改款前出色不少!另外,值得一提的是小改款后的 D-Max 由于更换了新引擎,其悬挂系统也得到了重新调校,小编个人很喜欢 D-Max 的悬挂系统,因为其实小编本身也开过许多不同品牌的皮卡车,而 D-Max 的舒适度可说是我国皮卡界里数一数二的!并没有夸张,在过滤碎震方面,D-Max 处理得非常好,而且其悬挂系统是属于较为软的设定,所以后座乘客也会更为舒适一些,小编在试驾期间也让家人坐在后座体验一下,除了空间表现出色以外,其舒适度也是得到了家人的赞赏。

空间:

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皮卡车的空间表现肯定不用质疑,尾箱容量你要用于载货或是载榴莲都不是问题!另外,车内空间部分也非常宽敞,无论是驾驶座,副驾驶或是后座都好,其空间表现都是十分出色的,唯一的缺点就是后座椅背太直了。。不过相信大家都知道皮卡车的通病就是后座座椅不能调整,所以严格来说,D-Max 这只能算是皮卡车通病。至于置物空间部分,D-Max 可厉害了,除了中控台部分拥有不错的置物空间,其副驾驶座前方也拥有非常大的置物空间,这点小编必须给一个 LIKE!

安全配备:

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在小改款的 D-Max 上,安全配备并不是特别出色,但基本应该有的配备还是没有缺席的,升级版的 D-Max 在安全配备上标配了 ABS/EBD/BA 刹车辅助系统、HSA 斜坡起步辅助、HDC 徒坡缓降功能、ESC 汽车电子稳定控制系统、TCS 循迹控制系统、ISOFIX 儿童安全座椅椅扣等等,其中顶级版的 3.0L 4X4 AT-P 车型备有6具安全气囊,而其他车型则是2具的设置。

总结:

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总结来说,小编在和小改款 Isuzu D-Max 相处了一段时间后,小编整体来说还是挺满意,因为在舒适度方面,D-Max 真的让我另眼相看,而在操控部分虽然方向盘指向性不够灵敏,而且侧倾也很严重,但作为一辆皮卡车,小编觉得还是可以接受的。至于性能部分,起步轻快就让小编有个蛮好的印象,毕竟平时市区通勤,时速一般都不超过100KM/H,所以市区驾驶是挺不错的,但如果说你想要一辆性能好,中后段都动力充沛的皮卡车,那么小编绝对不会推荐你这辆 Isuzu D-Max,因为小编觉得其实 Isuzu 并不想让 D-Max 成为性能非常好的皮卡车,而是想要让 D-Max 成为一辆更适合家庭使用的皮卡车!

2019 Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power 评分

操控和动力评分:

  • 引擎:2/5
  • 变速箱:3/5
  • 操控:2/5

舒适性评分:

  • 前座舒适性:3/5
  • 后座舒适性:3/5
  • 悬吊舒适性:3/5

空间评分:

  • 车室空间:4/5
  • 后车厢空间:4/5
  • 置物空间:4/5

安全性评分:

  • 主动安全:1/5
  • 被动安全:2/5
  • 车身结构:3/5

油耗评分(油耗以个人驾驶习惯为准):

  • 市区:4/5(14.6 km/L)
  • 长途:4/5(17.2 km/L)
  • 综合:4/5(15.1 km/L)

售后服务评分:

  • 零件获取难易度:3/5
  • 服务态度:4/5
  • 维修中心遍布:3/5

总分:

  • 总分:56/90

2019 Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power

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