让我们继续 Honda Accord 的故事！
Honda Accord 应该是大家都很熟悉的一款车型，这款车自1976年登场以来目前已经进入了第十代车型，而可能你不知道一开始的 Honda Accord 其实是一款小型车，经过了四十多年的发展它才成为现在的D-Segment房车，那么这段发展史是怎样的呢？
第六代 Honda Accord
在第六代 Accord 上面， Honda 将 Accord 分成了三个独立的版本，分别对应北美，欧洲以及日本版本，不过在北美市场 Wagon 车型停产，至于 Coupe 车型则是由日本生产，另外 Honda 也首次在 Accord 上面推出了性能版车型。
在日本市场的第六代 Honda Accord 尺码比起上一代缩小了，这是因为上一代的车型尺码变大，所以导致日本消费者每年要缴交的路税变高因此销量下滑，所以 Honda 才会做出这样的改变，而这一代的 Accord 同样也被 Isuzu 贴牌并且以 Aska 的名字贩售。
另外 Honda 也针对日本市场推出了一款叫做 “ EURO R ”的 Accord 性能版车型，这个版本采用了 H22A VTEC 自然进气引擎，并且有220 PS／221 Nm的引擎输出，配备了 Torsion 差速器， Recaro 座椅，皮革包裹的 MOMO 方向盘，更为运动化的悬吊，运动排气系统以及和铝合金变速杆，除此之外 Honda 也推出了一款名为 Torneo EURO R 的车型，不过和 Accord Euro R 相比只是在外观上有一点点的差异而已。
至于美国版本的 Accord 则是采用了 Acura TL 的平台打造，因此成为了当时有史以来体型最大的 Accord 。第六代的 Accord 在美国市场仅有Sedan和双门 Coupe 两个车型可以选择，而值得一提的是当时我国市场所贩售的第六代 Accord 就是美规版本。而这个美规版本的引擎则是没有日本市场那么精彩，采用的只是2.0L，2.3L和3.0L的自然进气引擎。
至于欧洲版本，则是在英国的 Swindon 工厂所生产，而且它也是目前第六代 Accord 里面体型最小的那一款，有着四门Sedan以及五门Liftback两个车型可以选择，因为第六代的 Accord 同样的还是和 Rover 合作开发，也因此第六代 Accord 也以 Rover 600 Series 的名字在欧洲市场贩售。和上一代车型一样，除了汽油自然进气引擎之外欧洲版的 Accord 还多了一具 Rover 提供的柴油引擎。
另外 Honda 也在欧洲市场推出了 Honda Accord Type R ，而 Honda Accord Type R 采用的引擎是 H22A7 ，最大马力表现比起 Accord EURO R 略低，为212 PS，峰值扭力为222 Nm，并且同样拥有 Torsen 的差速器，Recaro 座椅，真皮包裹的 Momo 方向盘，运动化悬吊还有双出排气尾管等等。
所以其实 EURO R 并不是欧规版本的 Accord 性能版， Accord Type R 才是。
第七代 Honda Accord
第七代 Honda Accord 在2002年发布日本以及欧洲版本，2003年发布美国版本，其中欧日版本的车身尺码同样比较小，并且在美国以 Acura TSX 的名字销售。至于北美版本的 Accord 车身尺码则是进一步放大，在车型分类上还是一样为四门 Sedan 以及双门 Coupe，除了2.0L，2.4L以及3.0L的自然进气引擎之外， Honda 也首次为 Accord 推出了3.0L的混合动力版本，值得一提的是我国当时所销售的 Accord 也是北美版本，并且一直延续到现在。
在欧日版方面，全部都在日本进行制造生产并且出口到欧洲（或许是因为第六代 Accord 欧洲版本销量不佳的缘故），和北美版本不同的地方在于欧日版本的 Accord 是 Wagon 以及 Sedan 双车型，另外 Honda 也同样以这个版本的 Accord 为基础打造出了 Accord Type R / EURO R ，它采用了2.0L的 K20A VTEC 自然进气引擎，引擎动力为223 PS，峰值扭力206 Nm，不过这也是最后一代的 Accord Type R / EURO R 了。
第八代 Honda Accord
第八代的 Honda Accord 一样分成了欧日版和北美版，欧日版在2008年发表，另外这一款车也和前代一样以 Acura TSX 名义在北美市场销售，而欧日版 Accord 在欧洲还有纽西兰以 Accord Euro 的名字贩售，一直持续到2015年。在欧洲市场的 Accord 有2.0L和2.4L自然进气引擎可以选择，并且因为欧洲市场的需求多了一具 Honda 自行开发的2.2L柴油引擎，至于在车型方面同样有 Sedan 以及 Wagon 可以选择。
值得一提的是虽然没有了 Type R ，但是 Honda 在欧洲市场还是为第八代 Accord 推出了一个叫做 Type S 的车型，不过搭载的是柴油引擎，最大马力为180 PS，峰值扭力380 Nm，比起普通柴油版的150 PS／350 Nm高出不少。
北美版本的第八代 Accord 也是我们熟悉的车型，因为除了以 Honda Accord 的名字贩售之外，它还被贴牌成 Proton Perdana 作为我国政府官方用车，而 Proton 也在2016年推出民用版的 Proton Perdana ，在外观上和原本的 Honda Accord 相比完全是不一样的。
至于在车身尺码上，北美版本的 Accord 还是进一步放大，同样的拥有四门 Sedan 以及双门 Coupe 可以选择，不过在本地只引进了四门房车版，另外续2006年的第七代 Accord 引进3.0L的 V6 之后，2008年发布的马来西亚版第八代 Honda Accord 也拥有3.5L的 V6版本，不过这个版本是从泰国市场引进，售价为RM 249.800。
第九代 Honda Accord
第九代的 Accord 在2012年发表，这一代的 Accord 不再分成欧日版以及北美版，而是全世界统一规格，包括日本市场也是采用同一车型，不过欧洲版本的 Accord 在2015年第八代车型停产之后就不再贩售。同样的这一次的 Accord 还是有四门 Sedan 以及双门 Coupe 可以选择，不过因为 SUV 风行压迫了房车市场，所以这也是 Accord 最后一次推出 Coupe 车型了。
另外因为全球排放法规的关系，因此第九代 Accord 开始在节能减碳这一方面进行加强，出了一般的混合动力版本之外，在北美市场 Accord 还推出了 Plug-in Hybrid 的版本，不过在我国市场我们仅有2.0L以及2.4L的 i-VTEC 引擎可以选择。
第十代 Honda Accord
2017年 Honda 正式发表了第十代的 Accord ，这一代的 Accord 采用了运动风格更为强烈的设计，配备上面也更为丰富。而值得一提的是 Honda 在第十代的 Honda Accord 上面不再继续采用自然进气引擎，而是全面采用涡轮以及混合动力引擎。在北美市场有1.5L以及2.0L涡轮引擎和2.0L混合动力引擎可以选择，至于在中国市场则是分成1.5L高低功率的涡轮引擎和混合动力引擎。
至于在马来西亚市场，我国的 Honda Accord 在2020年2月26日发表，马来西亚只有单一的引擎配置，也就是1.5L的 VTEC Turbo ，其引擎最大马力表现为201 PS，峰值扭力260 Nm，匹配CVT变速箱，在先进主动安全配备上也有 Honda Sensing ，配置可以说是相当完整，至于售价则是从RM 185,900起跳。
以上就是十代 Honda Accord 的历史，作为一款生命周期超过40年的车款 Honda Accord 所写下的销售成绩可以说是相当亮眼，不过它也因为受到整个大趋势的影响所以生存空间越来越小，所以在最新一代的车型上 Honda 才会毅然决然的让 Accord 成为运动房车，而作为房车的爱好者小编自然也希望可以看到 Honda 的这个方向是对的，不知道各位对于这点有什么看法呢？
阅读延伸：
第九代 Honda Accord Coupe
