为什么以前日本会有 180 KPH 以及 280 PS的规定?

相信各位玩车 Kaki 应该会知道以前的日本车(包括性能车)会有两大限制,第一点就是车子的最大马力只有276 Hp(280 PS),再来就是日本贩售的车子最高时速只有180 KPH,至于为什么会这样呢?今天我们就来讨论以下这个话题!

首先我们先说说大家都熟悉的君子协议。在1950年代到1970年代是日本汽车业蓬勃发展的时代,可是或许是因为当时驾驶人士对道路规则不熟悉的关系因此导致了车祸率居高不下,又刚好当年的日本汽车制造商开始马力竞赛,所推出的车款动力一款还比一款强,因此日本政府自然而然的将“车居高不下”和“车子马力大”串联了起来,因此日本运输省和 JAMA (日本自动车工业会)进行协商,希望 JAMA 可以限制旗下的会员控制一下车子的马力。

严格来说,君子协议并不是一项法规,因此理论上突破这个范畴日本政府也不会责罚,但是很多的日本汽车制造商还是“自动自发”的将马力降低,最高只可以到276 Hp(280 PS),正是因为没有白字黑字所以才会被称为君子协议,另外只有在日本本土生产的车款会遵守君子协议,外国入口的车子并不需要跟随,而出口海外的车款也一样,因此原厂虽然会在表面上数据列明车子只有280 PS,但是有不少车迷将这些性能带去dyno,这些车款很多马力其实已经有300 PS左右!

当然,随后日本政府发现车祸率高和马力高没关系,所以君子协议就这样取消了,虽然日本政府经过20年才发现这件事。。。

另外,日本还有时速180 KPH的限定,和君子协议不同的是这个是日本政府的法规,所以各家都必须遵守,而这个是最高限速,一般上有很多的车子其实在160 KPH就不能再上了,这个限定一直到目前为止都还是这样,所以就算你是买一辆马力500 Hp的 R35 还是一样的悲剧,但是这个限定其实还是在日本而已,出口海外市场的日本车并不会有这个限定,但是如果你买recon车的话那么对不起,它只能开到180 KPH。

在之前有不少本地的玩车 kaki 都会选择日本的性能车,而在本地你要有更好的驾驶体验就必须“接触封印”,包括所谓的“开电板”还有换仪表,这样你的车子才可以获得百分百的性能,不过这些当然只限国外,因为日本是不允许,而且只要被发现你的车子经过改装破除了这道限制,那么你将会被处以极刑(据说包括充公车子等等,但是只是传言)。

你是不是曾经对这些情况感到疑惑?今天的话题有没有让你豁然开朗呢?

Nissan Skyline R34

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