Turbo Vs NA 引擎,究竟哪种引擎更好?

Turbo Vs NA 引擎,究竟哪种引擎更好?

在现在的汽车界里,Turbo(涡轮增压)以及 NA(自然进气)可说是死对头,大部分新车通常都会以 NA 引擎作为入门车型的动力配置,而 Turbo 则是成为高配版车型的主力引擎,究竟是为什么?而其实整个话题一直都迎来不少争议,今天小编就和大家聊聊 Turbo Vs NA !

Turbo Vs NA 引擎,究竟哪种引擎更好?

车友们时常都会因为 Turbo 以及 NA 争个你死我活,其实最终我们要的答案也只是究竟哪种引擎更好?而为什么 NA 车型总是入门车型的象征, Turbo 车型则是高配版的象征?我们先别说哪种引擎更好,我们先来聊聊为什么 NA =入门车型,而 Turbo 则 =高配车型。

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最重要的当然就是耐用程度,NA 车型怎么说故障率以及耐用程度都会比 Turbo 车型出色,小编并不是偏帮 NA 啊,举个例子,Civic 1.8 的 NA 引擎与1.5 VTEC Turbo 引擎,那个问题更多?而那个比较容易养?相信大家心里都有数吧?另外,NA 引擎会如此耐用其实也是因为经验以及技术稳定的关系,NA 车型在汽车业发展起来时就已非常普遍,而 Turbo 则是后期才崛起的,论经验以及可靠性,NA 还是比较高的。

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再来,NA 引擎的保养方面也比较省心,毕竟 NA 引擎的结构相对简单,而且对燃油品质的要求没有 Turbo 高,因此在平顺性,耐久性,稳定性,安全性上皆比Turbo 涡轮增压引擎来得更有优势。简单来说,NA 相比 Turbo 而言,理论上耐用度会更好,故障率也比较少。还有一点也很重要,那就是相对于 NA ,涡轮引擎对保养也有着较高的要求:必须按时保养,必须使用品质高的机油,后期维护费用一般来说比较高。

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也因为这样,NA 的整体保养费用都会比 Turbo 车型来得低,同时也会更加省心,而作为入门车型,保养省心,经济,耐用以及可靠才是主要的目标不是吗?所以大家知道为什么 NA 引擎会成为入门车型的主力引擎了吗?至于 Turbo 引擎呢?是不是真的那么不可靠,问题多?可是为什么 Turbo 却是高配车型的主力引擎呢?其实这个问题小编真的不敢给你一个正确的答案,Turbo 引擎的通病就是会“吃黑油”,同时小毛病较多,而且保养方面也比较“棘手”一点,就像上面说到的 Turbo 引擎对燃油品质的要求较高,在引擎油,水冷液以及零件上都要求更好的品质,所以保养费以及开发成本肯定会提高一些。

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至于 Turbo 为什么会等于高配车型的主力引擎?当然就是马力高,性能好,比起 NA 引擎,Turbo 直接出色不少!其实不然,小编会赞同这样的说法,毕竟 Turbo 以及 NA 的马力以及扭力是完全不在一个等级的,相信大家也明白。同样是1.5L 排气量的引擎,Turbo 可以榨到170Hp 或以上的马力,扭力则可以爆发到220Nm 左右,而 NA 则可能只可以推到120Hp/140Hp 左右的马力,扭力通常也低于200Nm,可以看到差距了吧?

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不但如此,其实 NA=入门车型,Turbo =高配车型也是大部分消费者所希望的吧?很多人一听到 Turbo 引擎就会觉得这辆车很厉害,马力很高,很会跑,是一辆很 Premium 或 Performance 的车型,而一听到 NA 引擎就开始嫌弃说马力不够,加速不能,拉牛上树等等缺点,因此原厂当然也不会傻到将备受瞩目的 Turbo 引擎作为入门车型的配置,而被人看不好的 NA 引擎作为高配车型的主力引擎啊!

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总结来说,NA=入门车型,Turbo =高配车型主要是因为保养方面,耐用方面,性能表现,以及消费者的思维而形成的标准。当然,Turbo 以及 NA 之间没有谁比较好,谁比较不好,主要是看消费者的用途,如果今天你只是想要简单省心经济的保养,不追求暴力的动力输出,那么 NA 引擎非常够用。至于 Turbo 引擎则是留给跑车 Kaki,玩车 Kaki,以及追求动力的车友,毕竟要强烈的推背感,出色的性能表现,那 Turbo 肯定是首选。以上只是小编个人对 Turbo 以及 NA 引擎的看法,不知道各位有什么看法呢?

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