Pop-Up Headlight 跳灯是因为美国奇葩法规而流行？
Pop-Up Headlight 跳灯早期一个非常帅气的汽车头灯设计，在不少的经典车款上都可以看到这样的设计，不过你是否发现大部分采用这个设计的车款很多在亚洲都看不到？其实这就是因为 Pop-Up Headlight 跳灯是为了美国的奇葩法规而流行的设计。
从1940年开始，美国的 NHTSA （ National Highway Traffic Safety Administration ）就开始对汽车的头灯组进行了非常严苛的规定，包括车灯的设计只能是圆形，并且有规定尺寸等等等等，对于当时来说因为汽车并没有太过讲究所谓的空气力学设计，所以这样的法规汽车制造商也并没有觉得有太大的问题，但是随着科技的进步， NHTSA 对于汽车头灯的规定是越来越奇葩，包括车灯前方不能有物体阻挡，连头灯组的玻璃罩也不能有，这样的对丁让当时在美国市场发展的汽车品牌怨声载道。
后续， NHTSA 公布了最奇葩的规定，也就是头灯最低离地高度必须为24英寸（一些州属为22英寸），这对于一些制造跑车的汽车制造商就不是那么友好了，因为跑车要跑得快，除了引擎动力和车身重量之外风阻系数也是非常重要的一环，限制了头灯离地最低高度之外意味着你的车身高度不能太矮，因此 Pop-Up Headlight 跳灯 就这样被设计出来！在一般白天驾驶 Pop-Up Headlight 跳灯可以进行隐藏，不会影响风阻，而在需要使用的时候才会伸出来，而也因为这样独特的设计因此 Pop-Up Headlight 跳灯 莫名的流行了起来，并且不少汽车制造商都采用这样的设计。
不过 Pop-Up Headlight 也是有不少缺点，包括了造价高，耐用度问题以及日后的保养问题，不过在当时还是很多汽车制造商使用这样的设计，纯粹就是因为这个设计看起来其实还蛮帅的，但是在之后 Pop-Up Headlight 的设计也开始逐渐消失，而它消失的原因同样也是 NHTSA ，因为 NHTSA 的一项研究指出车头的“三角形物件”在发生车祸的时候对行人的伤害很大，加上如果这个灯故障的话（例如夜晚驾驶无法打开）也会对夜晚的行车安全造成影响，因此在之后 NHTSA 也禁止了汽车制造商使用 Pop-Up Headlight 。
至于在欧洲，欧盟同样的以 Pop-Up Headlight 会造成撞击时的二次伤害因此禁止汽车车制造商使用 Pop-Up Headlight ，因此在2000年之后 Pop-Up Headlight 的设计开始淡出人们的视野，不少的车款（例如 Honda NSX 第一代）借着小改款取消了 Pop-Up Headlight 的设计，所以目前的新车基本上我们是看不到 Pop-Up Headlight 了。
不知道你最喜欢的 Pop-Up Headlight 车款有哪些呢？
