Turbo Engine 是否真的难照顾？使用寿命真的更短吗？
说到 Turbo Engine ，大家普遍上都会有“涡轮增压引擎比较难照顾”的观念，觉得“多个香炉多个鬼”，有了涡轮故障率也会比较高；有些人还会觉得涡轮引擎的使用寿命比起省心好养的自然进气引擎会更短。究竟事实是否真的是如此呢？今天就让我们与大家探讨这个话题！
客观来说，这个问题在不同的年代其实会有不同的答案；在涡轮增压技术开始普及的初期阶段，养了“蜗牛”的车款在保养成本方面的确是会高于自然进气引擎，由于当时涡轮散热系统技术还不够成熟，加上受限于涡轮的材质，涡轮在每分钟数万转的高转速运转下所产生的超高温在无法及时散热下，的确是会加速涡轮材料的金属疲劳，缩短了使用寿命。而早期的涡轮增压引擎也会因为高温出现一些问题，比如说出现烧机油或者导致严重磨损。简单来说，早期的涡轮增压引擎问题主要集中在材料以及温度这两大点上。
然而在工程师的努力下，如今的涡轮已经能够在超过10万转的压力下，还能够保证涡轮增压系统及引擎的使用寿命，同时烧机油的问题也已经大大降低，绝大部分主流汽车品牌所推出的民用涡轮增压引擎都有良好的耐用性，当然还是有些欧系车款会存在烧机油的问题，但原因多数是因为追求性能而使用更高效率的涡轮增压器而导致，这一点可以说是“万事两难全”吧！此外，现代的涡轮引擎在冷却技术上也是有所进步，除了表现更优秀的引擎机油与冷却液，大部分涡轮引擎还拥有延迟散热系统，在长时间驾驶下直接熄火，车子的风扇与冷却液将会持续运转与流动，直至温度降低至合理范围才会停止运转。
而且，撇开性能车款不说，现今大部分的家用涡轮车款其实搭载的都是所谓的 Soft Turbo，也就是增压值不高的“小涡轮”，其实在耐用性方面和 NA 车款相差并不远。加上现今的润滑液技术已经大大进步，就连涡轮引擎的全合成润滑油也能够使用至10,000公里甚至是更久，而在保养成本方面大部分主流日系与欧系品牌也是和自然进气引擎的车款相差不大。如果真的要说差别的话，身为涡轮车主的小编只有那么一句，那就是定期检查引擎室吧！
