2020 Proton X70 Premium X ，它值得考虑吗？

by Ivan Choy Ewi Liang — August 25, 2020

2020 Proton X70 Premium X CKD 版本于这款车于我国发售超过一年之后终于正式的发布了，CKD的版本价格下调，配备增加，看起来整体的表现都还不错，那么这款车真的值得考虑吗？今天就让小编与你分享和这款车相处五天的心得。

操控/动力：

虽然在之前的发布会， Proton 的工程师宣称 X70 CKD 拥有 Proton Ride&Handling ，但是实际上 2020 X70 还是一款以家庭为主的SUV车型，所以在操控表现上表现确实普通，首先是因为 2020 X70 的重心较高，悬吊较软，所以在弯道的时候可以感受到明显的车身侧倾，再来就是因为车身高，你要做比较激进的驾驶自然是不适合的（实际上大部分的SUV其实都不太适合做激烈驾驶），所以这个是可以接受的范围。

这台车驾驶方面不过不失，方向盘的助力算是轻盈，就算是女生开也不会有太大的问题，只是有时候会略显车身有点笨重，因为方向盘的转向不太跟手，另外就是市区驾驶方面也会有一点点的压力，如果是第一次开这样体型车款的朋友可能需要一点点的时间去适应，当适应之后问题应该不大，不过我给各位一个建议，如果你很在意操控表现又对这款车有兴趣，那么还是去试驾看看，其实它不差，但是有进步的空间，对于一般人来说应该是非常足够了。

引擎动力，还是熟悉的1.8L TGDI 引擎，马力维持在184 PS，峰值扭力提升到300 Nm，加上 DSI 的6AT换成了 Geely 自家的 7DCT ，动力表现是真有进步，不过变速箱的调校或许还可以再激进一点，因为目前的设定太慵懒了，感觉不太像是 DCT ，不过整体表现例如降档逻辑或者是动力反应还是比起 6AT 好很多。在高速公路要超车的话，记得给它一点时间反应，不然的话动力可能不会如你预期那样的涌现，不过只要一习惯，那么开起来就会得心应手。

虽然说本地暂时不会有1.5L涡轮引擎的 X70 ，但是我会好奇，如果这个引擎放在 X70 上面会不会有不一样的表现？

最后就是很多车主头投诉的变速箱抖动，在这台车子上面倒是还好，只有在收油的时候会感觉到一点点的抖动，无伤大雅，或许是因为这台车时 Proton 自己的，所以很快的就进行了 TCU 的升级，所以各位如果还是感受到车子的变速箱有抖动，不妨去升级一下 TCU 。

舒适度：

舒适度的部分主要为两个部分，在前座座椅和后座座椅的柔软度以及包袱性是没有问题的，前座座椅可以让司机还有副驾驶座的乘客做得很舒适，座椅的椅垫支撑也非常到位，至于后座同样的也是有这个优势，尤其是中央地板的鼓起面积几乎做到了全平，加上后座的椅背可以做倾斜程度的调整，舒适度是毋庸置疑的，不过这个情况只限于车辆静止状态下。

第二个部分就是悬吊， X70 的悬吊是属于较软的部分，所以理论上应该在吸震方面会有不错的表现，而前悬吊的行车表现确实也不错，只是在后悬吊吸收碎震方面有待加强，经过不平坦路面的时候就算你坐在前座依然可以感受到后悬吊传来的余震，如果你直接坐在后面那么你可以享受到很纯粹的“弹弹乐”（关于这一点，我曾经和 Proton 一起开着 X70 从马来西亚到泰国合艾，所以深有感触），所以，未来这个悬吊可以在改良一下那么就会更好了。

而我最赞赏的地方就是 X70 的隔音表现，不管是胎噪，防火墙，对外隔音， X70 的水准在同级车款真的是非常不错的那款，如果是司机，开着这台车就可以享受到非常不错的隔音品质，开个音乐（虽然原厂的喇叭系统不是太行），看看沿途的风景，你会很心旷神怡，只是比较可惜的是时速120之后，风声会非常的明显。

再来就是天窗，除非你打算开着 X70 带着女朋友去户外看星星（看完星星是自由活动时间），不然的话建议买 Premium 版本就好，因为天窗真的是一个受热大户，而且原厂的布帘也无法有效隔热，导致冷气的制冷能力下降，看来天窗还是不适合我国啊，这不是 X70 的问题，是所有有天窗车款的问题。

空间：

X70 的空间在同级不是最大，但是是能够让你满意的那种，不管是前座后座我都没有任何想挑剔的地方，就算有也只是置物空间而已，置物空间乍看之下很多，但是实际上都不大，就例如中央手扶箱，置杯架还有手机置放格都不深，现在的手机那么长，如果你把手机放下的真的会掉出来，这个是我最不满意的地方，除此之外都是没有问题的。

再来一点就是后车厢，这个后车厢的设计也不是那么友善，主要就是因为离地高度太高，尤其适合我国市场主流的同级SUV相比 X70 的后车厢不管是离地高度又或者是容积其实都不是那么合理，你可以通过我们的试驾影片来看看 X70 和 Rav4 的空间差异，或许你会说 X70 那么便宜，怎么可以 Rav4 相比。如果我说的是配备或者是其他的东西，这或许不公平，但是空间设计这一些环节是整个硬体设计的一环，不能够以售价来作为它后车厢空间表现不佳的借口，难道你买 X70 部分原因不是为了空间吗？

安全性：

X70 的安全配备是相当值得称赞的，全车系6气囊，车身动态稳定系统这个要给一个大大的赞了，另外在顶级版本上面还拥有更为先进的前方撞击预警，自动紧急刹车，主动式定速巡航等等，我觉得这是 X70 最大的卖点了，尤其是 ACC 真的让我在长途开车的时候很享受，不过 ACC 有一个问题，就是为了安全距离着想所以离前方的车辆最少会有两个车位，所以很容易会有旁边的车子“塞”近这个空隙，导致你的车子速度是越来越慢的，同样的这不是 X70 问题，是马来西亚驾驶人士的问题，也是所有有 ACC 车款都会遇到的问题。

车身骨架方面，我想应该不用太担心了，毕竟 ASEAN NCAP 还有中国撞击测试已经证明了它的实力。

总结：

Proton X70 就和小米一样，小米之所以可以在市场中站稳步伐就是因为小米的性价比，小米可以给你旗舰的处理器，好的荧幕，不错的相机，但是售价可能只需要对手的70％，所以非常值得购买，但是你买了小米有一些小米的缺点也是你必须去接受的，例如说小米可能会因为成本使用单扬声器，又或者是荧幕的分辨率是稍微弱一点的，这些同样也是 X70 所面对的问题，在性价比的背后它是有很多不足，我们不能否认也没有必要否认，但是价格摆在那里，你会不会因为价格去接受它的缺点，那就是你个人的选择了。

下面的评分，如果你觉得在价格面前一些缺点可以接受的话，请自行加5分，我自己加了。

2020 X70 Premium X 评分：

操控和动力评分：