Honda i-MMD 动力系统构造解说!(影片)

Honda i-MMD 动力系统构造解说!(影片)

备受期待的 2020 Honda City 终于在我国正式公开接受预订,这一次原厂还带来了两个惊喜,那就是我国版本的 City 会引进RS版本,而且还会搭载全新的 Honda i-MMD 动力系统,拥有高达253 Nm的峰值扭力,足以越级挑战!但你知道它的操作结构是如何吗?

Honda i-MMD 详解,没有变速箱的 Hybrid !

这个 Honda i-MMD 动力系统其实就是去年首发的新一代 Honda Fit 旗下的 e:HEV 版本所搭载的动力组合,目前除了日本市场以外英国的 Jazz Hybrid 也是采用这个系统。i-MMD 最特别的地方是虽然依旧拥有1.5L的汽油引擎,但是这具引擎只是一个充电器,而不是负责驱动车轮!

Honda i-MMD 详解,没有变速箱的 Hybrid !

也因此,其实 i-MMD 系统在技术上来说主要是使用电能来驱动汽车,而并非如一般的混能系统依旧主要依靠引擎产生机械能。而这套系统更没有传统的变速箱,而是使用被成为 E-CVT 的无极变速器,它并没有传统变速箱的齿轮结构,变矩器又或钢带等结构,而是主要以减速器与差速器组成。这个所谓的 E-CVT 内置在驱动马达内,在必要的时候将负责为引擎所产生的动能传输至车轮。

Honda i-MMD 详解,没有变速箱的 Hybrid !

什么?引擎不是主角,然后又没有变速箱?是不是觉得很奇怪?到底这个动力系统是以什么概念操作?想要了解的话就千万别错过这期的解说影片了!

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