Honda City RS VS Honda City i-DCD ,差别在哪里?

Honda City RS VS Honda City i-DCD ,差别在哪里?

Honda City RS 是大马本田今年最重要的车款,在不久前原厂也安排了我们在马六甲的 MIMC 赛道试驾了这款新车,在试驾活动中原厂还安排了我们试驾 City i-DCD 车型,因此我们将会综合两款车的试驾感受,来分析出两款车有什么不一样的地方。

动力:

首先我们先看 City i-DCD 上的动力系统,我国也是除了日本以外第一个正式贩售这套动力系统的国家。在引擎方面是由1.5L的阿金森地球梦引擎加上单电机组成,匹配的变速箱为7速双离合器变速箱,综合最大马力为137 PS,峰值扭力170 Nm,至于在 City RS 上面 e:HEV 系统同样的是1.5L的阿金森地球梦引擎,不过热效率表现达到了40.5%,是目前我国贩售的车款中热效率表现最高的引擎,综合最大马力表现打造了109 PS,峰值扭力253 Nm,值得一提的是我国是全世界第一个开售 City e:HEV 的国家。

Honda City RS VS Honda City i-DCD ,差别在哪里?

其实在动力上,在B-Segment的车款中 City i-DCD 的动力表现上最好的几款之一,得益于电机加上引擎的输出以及双离合器的高效因此 City i-DCD 的加速表现算是非常的敏捷,如果你是在高速公路行驶需要超车,这个引擎可以给你很足够的动力来超车,不过在赛道中因为市场要应付减速再加速的情况因此还是会觉得这套引擎会有点“喘气”的感觉。至于 City RS 在引擎的加速表现上是稍微比起 City i-DCD 快一点点的,尤其是在直线加速的情况下这个差异会更为明显,而因为新一代的电机系统已经优化,所以动力响应和动力储备也会比起 i-DCD 系统更好一些,比较出乎意料的地方在于在弯道中的减速再加速引擎始终都可以保持很线性的动力表现,所以虽然看账面数据 City RS 的马力表现低了不少,但是实际上 City RS 的动力表现还是不错的。

不过我必须说的是 City i-DCD 的表现其实已经很出色了,只能说这一次对比是 City RS 青出于蓝。

操控:

同样的也是以两款车来做对比,首先要说的是 City i-DCD 。 City i-DCD 和普通的 City 对比操控表现均衡了许多,主要的原因是因为后面多了一个电池组的关系所以配重更好,关于更多详情可以点击我们之前的 City i-DCD 试驾文章:

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在赛道中表现, City i-DCD 毕竟还是一款家用为主的车型,虽然说操控表现还不错,但是应付赛道还是会有一点点的力不从心,尤其是早起弯道中悬吊为了兼顾舒适性所以偏软,这让车辆的的弯道出现支撑不太足够的情况,所以一旦进湾就会感受到很明显的侧倾,不过方向盘的转向精准度很好,车头的指向性不错,不会出现明显的推头。

至于 City RS ,基本上在方向盘的转向以及车头指向性方面和 City i-DCD 都相差不远,保持了很不错的水准,而 City RS 和 City i-DCD 相比差异最大的地方其实还是在于悬吊还有底盘的调校。根据工程师表示 City RS 的底盘经过了重新设计,提供更高的刚性,高刚性底盘除了有着出色的安全性之外,在车辆的操控程度上也是有一定的帮助,因为在过弯的时候底盘的高刚性可以抑制车体出现扭曲的情况,这导致了过弯表现 City RS 好于 City i-DCD 。

Honda City RS VS Honda City i-DCD ,差别在哪里?

再来就是悬吊设定,这一次 City RS 的悬吊设定比较接近 City 5AT 的表现,有一点韧性在,但是又不会出现太多不规则的弹跳,我个人还是比较喜欢这样的设定,因为 City i-DCD 还是让我感觉悬吊有些软了,另外因为悬吊带有韧性的关系因此车辆在同样的弯道侧倾比起 City i-DCD 好了很多,重点是过弯的速度也提高了不少,这让我相当期待将 City 带到了马路上去驾驶,因为这样的设定应该会给予我们更好的行车体验!

隔音:

隔音是我国消费者很注重的一环,上一代的 Honda City 销量不错,消费者给予的评价都是这款车相当均衡,但是隔音表现略差,尤其是对手在改款之后纷纷加强了隔音表现,导致 Honda City 的 NVH 成为了比较明显弱点,在试驾过程中我发现 City i-DCD 其实也不是真的那么差,算是重点范围,轮胎滚动的噪音其实也不太大,只是在加速的时候引擎声浪会比较明显。

而在 City RS 上面,就如同我们在之前的文章中提及的原厂加强了 NVH ,并且使用新的填充物来降低车辆的杂音,号称对比上一代车型隔音表现进步了33%,而这个进步是真的有。一般赛道上面车轮胎滚动的声音是会比较强烈一些,我不敢说 City RS 没有,但是对比 City i-DCD 确实静了很多,而在引擎高转速的情况下传进车室的也不再是轰鸣的引擎声,而是明显经过过滤的声浪,这也是一般消费者比较体验得到的环节,我建议各位在车辆发布之后直接去展示厅试驾,你会感受的这个隔音的进步。

总结:

以上就是我们的 City RS 简短试驾分享,这款车虽然在外观上面和上一代感觉差异不大,但是整体还是进步了非常多,而且还有部分细节因为保密协议我们不能透露,不过我可以很肯定的告诉你,新的 City 绝对会有惊喜!而这款车预计会在10月发布!届时我们会带来第一手的消息,请各位千万不要错过啦!

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