C-Segment Hatchback 为什么在我国那么少见？

by Ivan Choy Ewi Liang — September 4, 2020

C-Segment Hatchback 是我国比较少见的车款，目前大部分引进这种类型车款的厂商都是欧洲厂商居多，至于日系厂商只有 Mazda 一家有引进，至于为什么大部分的汽车制造商都不愿意在我国引进这种类型的车款呢？今天我们就来聊聊这个话题。

其实 Hatchback 车款在我国并不少见，像是 Myvi , Axia , Iriz 和 Jazz 等等基本上是随处可见，但是到了 C-Segment 就真的是很抱歉啦，目前我国的贩售的 C-Segment Hatchback 包括了 Volkswagen Golf , Peugeot 308 和 Mazda3 ，再接下来就是就是一些欧系豪华品牌了（怎么感觉比 C-Segment Sedan 还多。。。）。

其他的厂商不见得没有 C-Segment Hatchback 的产品，例如 Honda 就有 Civic Hatchback ， Toyota 有 Corolla Sport 以及 Nissan 有 Pulsar ，甚至连 Subaru 也有 Impreza 5 Door ，不过些车款都和我国无缘，至于不引进的最主要问题就是消费者的需求不同而已，会购买 B-Segment HB 的消费者，大多都是社会新鲜人，又或者是对空间需求不高，主要要求市区灵活好Parking而已。

不过会选择 C-Segment 的消费者需求可就不一样了，这是一个亲身经历，当朋友想要买 Mazda3 ，我个人推荐 Mazda3 Hatchback ，不过立马遭到拒绝，主要的原因就是因为“ Hatchback 空间小不实用”，所以他最后买了 Sedan 版本。当然， Hatchback 的空间灵活性和实用度不一定输给 Sedan ，但是人们对 Hatchback 的既定印象就是空间小不实用，这一点已经是根深蒂固了，加上这几年 SUV 的市场蓬勃发展，导致 C-Segment Hatchback 的生存空间被大大压迫，这不仅仅是在我国，其实海外市场也一样。

C-Segment Hatchback 不引进和手排车款消失的道理是一样的，我们不能否认小部分群众对这些车款是情有独钟的，但是毕竟还是小部分人，如果厂商去引进这些车款，这款无法走量，对厂商来说都是一种不必要的成本，例如在 Vios 2019年小改款的时候直接取消了手排车型，当被询问到为什么会有这样举动，原厂直接表示手排车款每个月销量只有20台左右而已，完全不符合经济效益，以 Vios 月销量1,500到2,500来说，这样的比例可说是小之又小，那么原厂倒不如直接把精力放在更热门的CVT车型。