Proton X50 和 Geely Binyue 有什么不同?

全新的 2020 Proton X50 在不久前终于正式现身让我们这些媒体预览和试驾,而原厂也公布了新车的详细规格。虽然说 X50 看起来就像是原型车 Geely Binyue 的右驾版本,不过其实我们的 Proton X50 有不少地方还是和 Binyue 有所不同的!

1. 引擎

在中国 Geely Binyue 搭载的是入门的1.4L四缸涡轮引擎以及高阶版所采用的1.5L三缸涡轮增压引擎,但我国的 Proton X50 则是采用 Geely 和 Volvo 合作开发的1.5L三缸涡轮,并且分成两种版本,分别是备有缸内直喷技术的高功率版本(177 PS/255 Nm,将会搭载于 Flagship 车型),以及采用多点喷射技术的低功率版本(150 PS/226 Nm,将会搭载与其余三个车型)。

据了解,原厂为了提升 NVH 表现,引擎的里里外外超过10个零件还皆进行了升级优化,目的就是提供更好的宁静度以及稳定度,让消费者拥有更好的驾驶体验。

2. 悬挂调校

为了符合我国的路况,Proton 也针对 X50 的悬挂系统进行了重新调校,导入了所谓的 Proton Ride & Handling 设定。相信在进行了“本土化”的调校以后, X50 在舒适以及操控方面的表现应该会比 Geely Binyue 还要更加适合我国的公路环境吧!因为听说 Binyue 在中国的悬吊感觉以我们的口味来说有点太过弹跳了。。。

3. 后座空调出风口

我国的气候常年如夏,这也让后座空调出风口在我国汽车市场上是一个非常重要的成交“武器”,在中国 Geely Binyue 以及它在菲律宾名为 Geely Coolray 的同款车型是不具备这项“奢华”配置的,但是来到我国成为 Proton X50 以后,我们的 X50 不但在中央置物格的后部拥有两个空调出风口,下方还拥有两个 USB 充电插槽,比 Binyue 的单个 USB 插槽还要多!

想要知道 Proton X50 的动力与操控表现如何?那就别错过以下这两个影片了!

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